Llantas 93

[Dr. Zoidberg]

Dudas existenciales, que bonitas....

No sé si me gustan más unas llantas que las otras, aparte que unas son:

ALU34 (Viggen) 7,5 x 17 ET 42

ALU50 Five spoke twin Aero 7 x 17 ET41

Las veis aquí abajo, no sé si las ALU34 son como más bonitas a la par de elegantes....

Otra duda:

Neumáticos:

215/45 R17

ó

225/40 R17

ó

225/45 R17

La primera está homologada en el cartón ITV, la segunda es su evolución y queda dentro del 3% reglamentario, y la tercera también...

Opiniones son bienvenidas...Ah! si, pienso montar Goodyear F1 G3 o Excellence...

Gracias

[MarioSaab]

A mi parecer, a tu pajaro le quedarían mejor las llantas del Viggen, creo que tienen mas personalidad. Además tu preparación se acerca mas a un Viggen que a un Aero (De hecho no es que se acerque, es que las supera con creces!! )

Un voto por las ALU 34

Al respecto de los neumaticos, pues no se que decirte, con un perfil mas bajo obtendrás menos deriva, y con una anchura superior, imagino que perderás un poco de aceleración y velocidad punta (y más consumo de combuestible, pero... y que! ), pero un agarre en curvas bueno. En dimensiones son muy similares, no creo que notes excesivas diferencias; pero los neumáticos no son mi fuerte!

Buen fin de Semana a todos

[oscar hernandez]

llantas vigeen, mas bonitas, sobre las ruedas yo en un 93 185 cv e llevado 215/45/17 y 225/47/17. con las segundas el coche va mas sentado, sin embrago la direcion se vuelve mas dura y parece que le cuesta mas salir. con 215 las perdidas de traccion son mas constantes y los baches son mas secos. . en definitiva, y por propia esperiencia , si llevas buen tarado de suspension yo creo que el coche va mas ligero con las 215 , la reacciones no son tan secas y algo menos de combustible gastara.

[Dr. Zoidberg]

Oscar, ese dedo te traiciona

225/40-17 o 225/45-17?

Mis dudas son que a mayor diámetro, mejor comportamiento en baches...

Las 215/45 tienen un diámetro de 625,3 mm.

Las 225/40 tienen un diámetro de 611,8 mm.

Las 225/45 tienen un diámetro de 634,3 mm

Difícil decisión....

[sheldom]

No es por fastidiar A mi personalmente me gustan más la ALU50 spoke twin.
En cuanto al perfil de 40, con las carreteruchas que tenemos, notarás más los baches y el tacto será más seco que con las de perfil 45 (además te ahorraras algún euro). Creo que la elección buena es la 215/45 17.

Un cuñado mío se quitó el perfil 40, por lo que te he contado. Además, cuidadin con los bordillos.

Enhorabuena por la adquisición

[oscar farga]

Hola , yo he montado 215 /45 zr 17/ Y , en Avon y van de miedo , te las recomiendo.

Un saludo.

[oscar hernandez]

con una buena suspension mueles adecuados, con 215 sobra, si la amortiguacion es normal con 225 puede mejorar algo, o por lo menos da esa sensacion. yopor mi esperiencia 215. un saludo

[Dalai]

Desde que salieron, las mas bonitas para el 93 Classic son estas:

[Dr. Zoidberg]

Si, me gustan, Dalai, pero a 400 dueros/rueda, será para otra vida...las Viggen me salen las 4 a ese mismo precio... 8)

[Dalai]

poderosa razón

[SPONSOR]

Opino como Dalai, las más bonitas son las DoubleSpoke, pero el preciooo

Respecto a la medida, yo llevo la 215/45 y me va estupenda. Al ser medida de fábrica me siento más seguro, tracciona bien y es comoda.
Si acaso la 225/40 sea más deportiva, pero entre los muelles y ese perfil creo que además de los Eibach necesitarás nuevos riñones.
La que no pondría es la 225/45. Tiene excesivo flanco y el coche te las destrozará, además al llevar el coche bajado no sé si te pueda rozar con algo.

Ya contarás.

Ah, estás dejando ese cabrio impresionante... buen trabajo.

[Dr. Zoidberg]

Porque crees que "la 225/45 tiene excesivo flanco y el coche te las destrozará, además al llevar el coche bajado no sé si te pueda rozar con algo."

Los yanquis usan esta medida hasta con muelles Koni y H&R que rebajan entre 40 y 50 mm el coche...no parece haber mucho problema.

Entiendo que lo importante es el ET de la llanta, la del Viggen tiene 42, que según la página de Offsets serán 6mm menos de distancia a la torreta de amortiguación (lado interior) y 20mm más hacia el exterior que mi actual 16".

No creo que importe mucho 10 mm de ancho, ya que la llanta debe medir 200 mm de ancho, el neumatico 215, pues 215 mm, y el 225, pues eso, al final solo hay respecto a las 215: 10mm de diferencia de ancho y de diametro de rueda 9 mm. A lo mejor me equivoco, pero no parece mucho.

Varios yanquis montan las ruedas del SS en 235 sin problemas, y al menos he leído de 15 foristas con 225/45-17 ET 41 y 42 con chasis rebajados sin problemas. Además, que es la vida sin riesgo??

[AG]

a mi me gustan las del Viggen, las ALU34, veo que te gusta las 225, me parece bien, pero no te puedo dar razones de peso para elegir el perfil 45 o 40, que diferencia de precio hay? a mi me gusta la 225/40 17, y creo que son las que mas precisión aportan al conjunto.

vas a tener que experimentar por ti mismo, decídete por una medida, y para el siguiente cambio si no estas convencido pruebas con la otra.

[Dr. Zoidberg]

Creo que las 225/45 son las que debo pillar, 1 cm más de diametro compensará para absorber mas las irregularidades del terreno. Siempre hay que tener un compromiso entre agarre y comodidad...

[Dr. Zoidberg]

Bueno, al final me he decidido y he optado por la Viggen Ruedas ALU34. Pedidas a yanquilandia...una ganga oiga, US$ 575,00 por las cuatro, o sea, no llega a los €UR 400,00.

Una vez estén aquí en "La Patria" decidiré si le entran unos 225 o 215, ya que después de bajar, no se si le entrarán bien sin tocar los 225, aunque en Saabcentral parece que nadie tiene problemas. Buscaré algún voluntario para hacer pruebas de neumáticos...