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Moderador: Moderadores
- Ruben
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A la trasera del serie 1 se le parece más la del nuevo laguna SW o la del clio SW, el hyundai me recuerda al anterior fiat puntocabriolover escribió:Y la trasera del i30 no os recuerda sospechosamente a la de los BMW serie 1?
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
SAAB 900 SPG ´86
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- Ruben
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ME encanta el nuevo Citroen C5... me chifla que hayan recuperado la puerta trasera tipo CX, con el cristal más corto que la chapa en vez de meter el dichoso cristal de custodia horroroso.
Vuelve por sus fueros, el C6 me chifla y este me encanta... muerte a los anodinos citroen anteriores.
Vuelve por sus fueros, el C6 me chifla y este me encanta... muerte a los anodinos citroen anteriores.
Citroën SM ´73
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Dará que hablar
Bonita pelotilla
Saab 9³ VIGGEN ´00 + Speedparts Stage 3
Ex Saab 900 Turbo 16V Aero ´92
Ex Saab 9³ Aero ´01 (Donante)
Ex Saab 900 Turbo 16V Aero ´92
Ex Saab 9³ Aero ´01 (Donante)
Me gusta el 500. Y digo que me gusta estéticamente; no entro en cualidades mecánicas y en calidades constructivas.AKUMA escribió:Dará que hablarBonita pelotilla
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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En la web que se hizo para su presentación fiat500.com en España se pusieron a la venta 500, se pretendían vender en 500 horas pero se vendieron en sólo 9 horas ... Me parece un coche precioso, un coche de ciudad.Enanoloco escribió:Me gusta el 500. Y digo que me gusta estéticamente; no entro en cualidades mecánicas y en calidades constructivas.AKUMA escribió:Dará que hablarBonita pelotilla
Saab 9-3 2.0t Cabrio'01
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SAABpi
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Nuevo Subaru Imprezza.....
Curioso, como detalle, fijaros que lleva la pantalla informativa tipo SID que han eliminado de los 93..
Interior Subaru Imprezza
Saabludos,
Curioso, como detalle, fijaros que lleva la pantalla informativa tipo SID que han eliminado de los 93..
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Álvaro Ruiz
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Pues hablando de Subaru, a partir de Marzo estará disponible el nuevo motor diesel boxer para los Legay y Outback.
El motor es una joya de la ingeniería: para ser fieles a su tradición de motores de cilindros opuestos, no se han limitado a "dieselizar" el gasolina de 2 litros (supercuadrado), sino que han corregido las cotas y lo han hecho cuadrado (86 x 86 mm). Con eso consiguen que el motor tenga más carrera y por tanto más bajos; y además el bloque es 6 cm más corto que el 2.0 gasolina. La relación de compresión es muy baja para tratarse de un turbodiesel (16,5:1), lo que unido a la disposición de los cilindros hace que todos los periodistas que lo han probado alaben su suavidad y su casi total ausencia de vibraciones.
Además tiene detalles que habla a las claras de lo bien que hacen las cosas los japos, como utilizar cadena en vez de correa (a ver si aprenden los europeos) o prescindir de los inyectores piezoeléctricos (que tienen una vida útil relativamente corta) para usar unos convencionales, a pesar de lo cual cumplen sin problemas las normativas anticontaminación europeas(esto SÍ es tecnología, y no como hacen los alemanes: poner neumáticos de menos adherencia, desarrollos de cambio más largos, suspensiones más bajas, etc).
Y parten de 27.300 euros
, con xenon, asientos eléctricos y al inevitable tracción total. Se venderá poco porque la gente no tiene NPI de coches en este país, pero desde luego es tentador como el que más 8)
El motor es una joya de la ingeniería: para ser fieles a su tradición de motores de cilindros opuestos, no se han limitado a "dieselizar" el gasolina de 2 litros (supercuadrado), sino que han corregido las cotas y lo han hecho cuadrado (86 x 86 mm). Con eso consiguen que el motor tenga más carrera y por tanto más bajos; y además el bloque es 6 cm más corto que el 2.0 gasolina. La relación de compresión es muy baja para tratarse de un turbodiesel (16,5:1), lo que unido a la disposición de los cilindros hace que todos los periodistas que lo han probado alaben su suavidad y su casi total ausencia de vibraciones.
Además tiene detalles que habla a las claras de lo bien que hacen las cosas los japos, como utilizar cadena en vez de correa (a ver si aprenden los europeos) o prescindir de los inyectores piezoeléctricos (que tienen una vida útil relativamente corta) para usar unos convencionales, a pesar de lo cual cumplen sin problemas las normativas anticontaminación europeas(esto SÍ es tecnología, y no como hacen los alemanes: poner neumáticos de menos adherencia, desarrollos de cambio más largos, suspensiones más bajas, etc).
Y parten de 27.300 euros
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javicha
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Álvaro Ruiz escribió:Y parten de 27.300 euros, con xenon, asientos eléctricos y al inevitable tracción total. Se venderá poco porque la gente no tiene NPI de coches en este país, pero desde luego es tentador como el que más 8)
Te parece poco para un compacto
En Darsena motor tienen uno en exposición y me parece un coche bastante soso, sobre todo comparado con el que tenia al lado (el antiguo WRX en azul subaru).
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Álvaro Ruiz
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Saab 9-3 Cabrio 2.0t 150cv+kit. 2001
Saab 900 Sedan 2P T8. 1986
Saab 900 i 16V 1992 Endurance Racer - https://www.instagram.com/saab.endurance.racing.society
Socio nº248
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SAABpi
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cabriolover escribió:Atiende!
El Audi TT se rinde también al diésel