Martín escribió:Según tengo entendido el IC gordo se monta sobre todo por seguridad a la hora de potenciar el coche... ¿No se pudo deber la quemadura de junta de culata de Perdi precisamente a que íba con el IC de serie?
La seguridad te la dan:
1º El sensor de picado.
2º El presostato
3º El sentido común.
Se dice que lo primero que actua es el sensor de picado limitando el soplado del turbo por lo que es muy común hacer un bypass del presostato o darle unas vueltas para que salte a más presión (que es lo que se suele hacer).
El tercer factor está claro ¿no?
El objetivo es enfriar la admisión, como ha explicado AG, tres opciones:
- IC mas grande y por lo tanto con mas superficie de intercambio. Por supuesto aqui puedes poner también la opción de Perdi el chargecooler.
- Aquamist: inyectas agua fria en la admisión.
- 5º Inyector: este hasta que AG no lo montó no lo había considerado, a parte de aportar más combustible, este lo inyectas frio y por lo tanto bajas temperatura.
El bajar la temperatura es porque el picado/detonación es dependiente de la temperatura a medida que va subiendo la temperatura pìca/detona antes, en verano en mi coche no suele llegar al rojo y si llega no se mantiene sin embargo en invierno es más facil de mantener soplados altos.
Que pena que no esté por aquí The Only que controla bastante del tema ...
