Los dos bloque tienen practicamente el mismo peso, ya que solo varia la carrera un pelin, lo que si esta claro es que el 2.0 es mas rabioso, y si quieres un autentico race car, el volante de inercia en aluminio no sale nada caro, y si no te importa ceder en comodidad y ganar brio y algun caballo hay quien la quita los arboles de equilibrado contrarrotantes, y tampoco es un motor que vibre demasiado.sub6sec900 escribió:
ponerle el motor 234L es una opcion, igual la mas logica, mas cilindrada y un turbo grande y a volar... pero el dos litros aunque no empuje tanto me parece que se puede dejar algo mas "rabioso" en altas al tener menos inercias el tren alternativo y en igualdad de condiciones tendra el morro con algo menos de lastre. me hago cargo de que el hermano mayor tambien aguantaria mas.
arboles de levas.. tenia la fe de que los actuales valieran para mi modesto aumento de giro, pero veo que el precio no es exorbitado, tendre que sentarme a estudiar un poco el cruce de los que llevo y el resto de ofertas y decidir si los necesito, no sea que se me queden muy grandes. el precio me parece bueno, todo se andara...
Un saludo a todos y cuidado en la carretera en estas fechas
los arboles de levas los tienes con diferentes cruces, no son demasiado agresivos como los diseñados para atmosféricos.
un saludo
