Esa tensión no es para abrirlos del todo, si no para mantemer la aguja a punto de caramelo.
Un símil para entender qué es lo que hace este sistema:
Imaginemos una cuerda, un caldero y una polea. En un sistema normal de inyección sin esa alimentación de 2.5V sería como en el ejemplo del caldero, tenerlo apoyado en el suelo y la cuerda destensada, incluso con algo de cuerda dentro del caldero. Si queremos subir el caldero (abrir el inyector) primero habría que tensar la cuerda y luego empezaría a subir. En los sistemas de rápida apertura, esos 2.5v serían el equivalente a mantener el caldero en el suelo pero con la cuerda tensada, de modo que la mínima fuerza sobre la cuerda ya haría subir el caldero.
por eso se llaman inyectores de apertura rápida
Citroën SM ´73 SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv SAAB 9000 Aero ´96 SUBARU SVX ´97 SUBARUSVX ´94