Bienvenido Juanjo,
el 9-3 con ese motor se vendió en Europa (y sigue a la venta); en cuanto a modificaciones, no sé si deberás hacer algo con los intermitentes que se encienden junto con los faros, si la regulación de éstos varía, o si tu 9-3 lleva luz antiniebla trasera.
Si lo vendes aquí lo más normal es que tuviera menos valor que un 9-3 "nacional". He visto coches como el tuyo de 2004 a unos 15.000- 17000 euros, así que el tuyo podría estar un poco por debajo de esa cantidad.
SAAB 9-3 "americano"
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Álvaro Ruiz
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Si lo vendes en España, primero habrías de hacer la importación: al valor del coche que fije Hacienda según unas tablas, habrás de añadirle el arancel aduanero y el IVA, amén de que si lógicamente quieres matricularlo en España habrás de pasar por la piedra otra vez. Admás habrías de homologarlo en la ITV (otro calvario: cambiar faros, ver si cumple normativas de emisiones, etc).
Mi consejo es que lo vendas en EEUU, que te darán bastante más que es España, te ahorarrás trámites, papeleos y sobre todo quebraderos de cabeza y discusiones estériles con funcionarios inútiles y encargados de ITV ineptos. Y al llegar a España siempre puedes comprarte uno de segunda mano, que están a precios de risa, o uno nuevo, que para unidades en stock están dando descuentos de derribo (casi al 20%, para que te hagas una idea).
Mi consejo es que lo vendas en EEUU, que te darán bastante más que es España, te ahorarrás trámites, papeleos y sobre todo quebraderos de cabeza y discusiones estériles con funcionarios inútiles y encargados de ITV ineptos. Y al llegar a España siempre puedes comprarte uno de segunda mano, que están a precios de risa, o uno nuevo, que para unidades en stock están dando descuentos de derribo (casi al 20%, para que te hagas una idea).
