que quiere decir pre mg?
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Hombre puestos a desconfiar, desconfía tambien de los que marquen (200k-250k) km como durán tanto estos motores..te la meten doblada igualmente

900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
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- Ruben
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Es curioso, pero mi SPG del año 85 tiene el aire acondicionado funcionando sin problemas desde hace casi 23 años... ahora empieza a rugir un poco el compresor... cualquier día salta en pedazos... cuando rompa pongo otro compresor y tendré que reconvertirlo a R134a que sale por unos 250 euros. Cambian una válvula, el filtro, los retenes y el aceite
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
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SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
puedes mirar al de Ebay, digo yo que son compresores nuevos, pero en las dos tiendas de Ebay de Saab alemanas, los precios son de risa.
saludos
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'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
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Saab 900 turbo convertible 1992
- Ruben
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Compresores de recambio tengo varios, lo que te cuesta 250 euros es la reconversión de R12 a R134a. Junto con el cabrio te van las facturas de dicha reconversión. Lo que cambian son todas las juntas tóricas, los racores de carga del sistema, el filtro, la válvula trinaria y el aceite que va mezclado con el fluído refrigénico. Obviamente también el fluído refrigénico.
Para que la cosa funcionase bien de verdad, debería cambiarse también el evaporador por uno más grande, al tener menos capacidad refrigénica el R134a que el R12. Por eso los coches reconvertidos enfrían menos que los que aún tienen el R12.
Para que la cosa funcionase bien de verdad, debería cambiarse también el evaporador por uno más grande, al tener menos capacidad refrigénica el R134a que el R12. Por eso los coches reconvertidos enfrían menos que los que aún tienen el R12.
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
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- vixvaporus
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joanet escribió: la mayoria se pierde el mantenimiento en el año 2000 y a partir de allí solo han hecho unos 20.000 km...
Es normal el ruido que hace la dirección al girar el volante? Y que los A.A esten todos por recargar?
Es el famoso efecto del año 2000!!! No sólo afectó a los ordenadores
Veo hasta normal, que cuando estos coches (o todos en general) empezaron a rondar la decena de años ocurriera que:
a.- pasa a ser el segundo coche de la casa
b.- se vende a segundo dueño
c.- cualquier otra que no se me ocurre
que hace que o se deje de mantener en SO, o haga menos Km, etc...
Lo de retocar los Km ... cuanto más viejo sea un coche, más ITV ha pasado, puedes comprobar la coherencia de los Km que apuntan en las revisiones... a no ser que haya alguien que cada año se entretiene en poner unos pocos más que el año anterior e ir a pasar la revisión
Ruidos dirección
Ruidos dirección II
SAAB 900 S '92 + kit Aero
SAAB 900 Cabrio Turbo '87
SAAB 900 Cabrio Turbo '87
Pues sérá en Cataluña...porque en Cantabria NO apuntan los kms del coche en los papeles de la ITV! me gustaria saber (EOLO???) si es obligatorio hacerlo...vixvaporus escribió:... cuanto más viejo sea un coche, más ITV ha pasado, puedes comprobar la coherencia de los Km que apuntan en las revisiones... a no ser que haya alguien que cada año se entretiene en poner unos pocos más que el año anterior e ir a pasar la revisión
Celso
Saab 9-3 X 2.0T XWD
Saab 900 Pre-GM Cabrio LPT
Saab 900 Pre-GM Cabrio LPT
Curioso...seguro que es una competencia transferida y por tanto cada CCAA hace lo que le sale de allí. Mi cabrio con matrícula de Barcelona tenía todas las ITV con los KM apuntados.
Ex-Saab 900i 8v coupe. 1990.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
Yamaha X-Max 400cc. 2018.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
Yamaha X-Max 400cc. 2018.
Total, yo compré el mio con un descuadre de 25k km en los papeles de la ITV, no creo ni que se lo miren, cuando apuntan el kilometraje nuevo..
900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
Efectivamente es obligatorio en Aragón:
http://portalempleado.aragon.es/cocoon/ ... _id=893293
y aquí está la publicación en el Boletín Oficial de Aragón
http://benasque.aragob.es:443/cgi-bin/B ... DOCN=65927
http://portalempleado.aragon.es/cocoon/ ... _id=893293
y aquí está la publicación en el Boletín Oficial de Aragón
http://benasque.aragob.es:443/cgi-bin/B ... DOCN=65927
SAAB 9-5 2.0t + K 1999 Azul
Pues el la Comunidad Autónoma de MAdrid NO apuntan (de momento) los Km. del coche al pasar la ITV. Lo pude constatar cuando le pasé la última al Cabrio hace poco tiempo.
SAAB 900 T16 S Aero
SAAB 9-3 TS AERO 5p
BMW 520 D Touring G31
MERCEDES 280 SE W116
EX-SAAB 9-5 SW Vector 2.2 TiD Rojo Láser
EX-SAAB 9-3 Cabrio 2.0 TS Azul medianoche
SAAB 9-3 TS AERO 5p
BMW 520 D Touring G31
MERCEDES 280 SE W116
EX-SAAB 9-5 SW Vector 2.2 TiD Rojo Láser
EX-SAAB 9-3 Cabrio 2.0 TS Azul medianoche
