Oxido Nitroso en un 900....
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Oxido Nitroso en un 900....
Curioseando por ahi, uno se encuentra con cosas como estas:
Instalacion de oxido nitroso en 900
Esta realizada en plan destroyer esteticamente, se deben ir pasando las paginas, pena que el idioma este no sea mi fuerte.-
Un saludete, a ver si algun quemado del foro se anima.-
Instalacion de oxido nitroso en 900
Esta realizada en plan destroyer esteticamente, se deben ir pasando las paginas, pena que el idioma este no sea mi fuerte.-
Un saludete, a ver si algun quemado del foro se anima.-
Rubén escribió: ... para que no se autodestruya en la primera arrancada la caja de cambios...
Al final de la página 50 apostilla que no se debe pasar de 2000 vueltas
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pisarle a tope mas el nitro, es igual de malo o peor que ir alto de vueltas, a esas RPM, el par es mas alto que a 5000RPM.
Aunque por aqui estemos poco cuerdos, no llegamos a esos extremos, ese es como tengo unos miles de euros y los voy a emplear en destruir mi coche que vale 500, a mi lo que mas me mola es que aun conserva la vaca
, le faltas los jamones y las cestitas como a los 600 del jarama 
Aunque por aqui estemos poco cuerdos, no llegamos a esos extremos, ese es como tengo unos miles de euros y los voy a emplear en destruir mi coche que vale 500, a mi lo que mas me mola es que aun conserva la vaca
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Saab 9000 2.0 LPT 150cv@340cv
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- mcoman
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La inyección de oxido nitroso es mas segura en combinación con inyección de agua / metanol. También se suele utilizar un 5to inyector de gasolina para aportar mas combustible ( el inyector de arranque en frió de los 8V y 2,1L modelo Europeo es ideal para esto )
Bien utilizada no daña el motor, esto si, no apretar el botoncito mas de 10 segundos. En todo caso es mejor preparar el motor / embrague con piezas de competición, pero no es absolutamente necesario. Tampoco vamos a utilizar el oxido nitroso desde 0 revoluciones, hay que vencer la inercia del coche primero, que no el embrague va echar humo.
Bien utilizada no daña el motor, esto si, no apretar el botoncito mas de 10 segundos. En todo caso es mejor preparar el motor / embrague con piezas de competición, pero no es absolutamente necesario. Tampoco vamos a utilizar el oxido nitroso desde 0 revoluciones, hay que vencer la inercia del coche primero, que no el embrague va echar humo.
¡Tu coche no tiene cerebro, usa el tuyo!
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si ya lo 900 turbo tienen un buen tiron, y en este al turbo le sumamos el oxido nitroso, y la inyeccion de metanol..... pues agarrate, tendra picos de mas de 300cv durante 10 segundos, lo ideal para hacer adelantamientos seguros.
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que tal se las apaña para recargar la botella, teneis por alli muchas oxidolineras?
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Ya se puede comprar el kit de N2O en E-bay. La misma tienda vende un kit de refrigeracion por CO2. Los precios no estan mal.
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