la caja esta enferma...como lo curo

[AG]

muchas gracias, por tu oferta, no quiero darte trabajo pero si alguna vez la fotocopias por algun motivo apuntame una copia.

[mcoman]

muchas gracias, por tu oferta, no quiero darte trabajo pero si alguna vez la fotocopias por algun motivo apuntame una copia.

No son muchas paginas, pero viene en aleman. Que me das tu direccion te lo mando en unos dias.
Saludos

[JavierSF]

El trabajo de chapa ya ha comenzado, Si todo va a buen ritmo esperamos este terminado para la semana del 4 de junio (las cosas con calma)

De momento lo gordo ya parece estar solucionado. En cuento termine de sacar el motor de un Fiat tipo 1.2 le volveremos a dedicar un rato a la reparacion del golpe y a ver que tal sale.

La cosa no pinta muy mal

[valde]

niño pintaselo de rosa que va a quedar de lo mas pinton

[JavierSF]

El cambio de color este año no va a poder ser, de momento se queda como esta.

[AG]

vamos a poner esto al dia. mis ultimos movimientos al respecto de la caja los tenia repartidos entre varios post y el Proyecto Pre87 de mi hermano, prefiero continuar en este y no abrir mas.

casi sin darme cuenta han pasado ya dos años desde que me encapriche de mi T8, un T8 listo para ir al desguace o convertirse en donante, pero no se porque pero decidi que ese coche volveria a caminar, y que lo haria mejor que nunca, y ademas lo haria yo mismo, sin tener el mas minimo conocimiento de que era un Saab, lo unico que nunca quise definir es cuando lo terminaria.

pues bien después de muchísimos contratiempos tanto técnicos como personales, parece que el animalito va por el buen camino, no esta terminado ni mucho menos, ni siquiera anda, pero... falta poco.

Como muchos sabéis la primera odisea fue ponerlo en marcha despues de varios años parado, costo bastante, despues se le hizo una revion general filtros bujias, liquidos, ajustes varios, peor la caja que necesitaba para funcionar seguía sin aparecer, hubo varios intentos para conseguir una, hasta compre una caja mas motor en inglaterra y se perdio por el camino hacia españa, y durante este tiempo el coche ha estado practicamente en hibernacion, lo despertandolo para reparar un lateral que tenia un golpe muy feo, de ello se encargo mi hermano no ha quedado perfecto pero si aceptable para un amateur.

Gracias a las gestiones de Armandof y la colaboracion de Ivandlf consegui una caja de cambios que parece que esta en buen estado, esta ya ha sido separada de su motor, se le han cambiado las juntas y se la ha aseado para montarla junto a su nuevo motor.

[AG]

Sacar el motor original, no es una tarea especialmente dificil, si laboriosa, sobre todo si no tienes el Robert Bentley delante, ya que estaba perdido (aparecio cuando terminamos) ademas he contado con la inestimable ayuda de un maestro artesano, no es mecánico pero es un artista en todo lo que hace.... mi padre, nunca creí que colaboraría en mi proyecto ya que nunca ha entendido que compre un cacharro viejo de gasolina, pero parece que de tanto verlo se ha animado

Lo primero que hice fue hacer fotos de todas la conexiones del cableado, o al menos de gran parte, despues ir desconectado todo, cables, lineas de combustible, todo el sistema K de inyeccion, intercooler y sus tubos, la bateria y soporte ya que este estaba podrido. en resumen desconectar todo lo que llegue al motor.

despues de esto elevar el coche, o en su defecto el morro, en este momento como bien me indico Jaabier es necesario introducir un calzo entre el trapecio superio y chasis, de lo contrario los brazos de suspensión caen y los palieres no se pueden sacar. Pues bien este fue uno de los peores momentos de la operación ya que todo calzo de madera que metía, al subir el che se partía, probe diferentes tipos de madera y diferentes grosores incluso cambie la orientación de las fibras de la madera, per debía estar humeda y se partia toda, no me quedo otro remedio que hacer 4 calzos de metal de 2 Centímetros de altura y a la primera.

otro componente muy recomendable es el util para mantener presionado el embrague, yo como no lo tenia.... lo fabrique

[AG]

despues nos queda soltar el escape, y los silentblocks del motor, el que esta debajo del alternador tiene bastante mala leche para soltarlo, al final lo hice por debajo del coche, el silenblock hidráulico del lado del turbo estaba completamente roto, y por ultimo para sacar el motor o quitas un ventilador o quitas el silentblock de la caja de cambios, este tambien estaba tocadillo.


Yo tenia sospechas de que una transmision estaba mal, pues biem mis sospechas eran ciertas, una guardapolvos esta roto y el otro guardapolvos es de la salida de la caja de cambios, esta seco, tenia una grasa rojiza, que supongo que seria oxido. al sacar la otra me paso una cosa curiosa, al menos para mi, la grasa del guardapolvos interior estaba licuada, al abrirlo callo toda al suelo, despues de esto he decidido cambiar las dos transmisiones ya que tengo dos de repuesto donadas por el antiguo dueño del Pre87 de mi hermano.

[AG]

y como ya tenemos el motor fuera aprovechamos para darle una buena limpieza, el pobre estaba chorreado de aceite por todos lados. ahora lo que falta por hacer antes de montar de muevo el motor es:

sustituir silentblock hidráulico, cambiar junta de la tapa de la culata, cambiar todos lo fluidos del coche, bomba de agua, reten de la bomba de aceite y torica del cigueñal pierde mucho aceite por aquí, silentblock del alternador vibraba muchísimo, correas, poner su caja y nueva junta, reten del distribuidor cambiar su pipa y la tapa, y ya que estamos termostato y alguna cosa mas que no me acuerdo.

si cuando lo termine no tira aceite, me va a parecer increíble, no es que tire mucho pero esta manchado como casi todos

Bueno por hoy ya es suficiente es muy tarde y ya no me espreso con claridad, me marcho a descansar, continuare con las operaciones cuando me llegue el pedido de materiales
un saludo a todos y perdon por el ladrillo de hoy

[Enanoloco]

Acojonante . Muchas gracias por las fotos y por las explicaciones.

Ahora una pregunta, la bomba de agua, ¿estaba estropeada, o era limpiable/reparable?

[armandof]

Enhorabuena Angel, sigue contándonos los avances.

Suerte

[Ruben]

Muy buena pinta ese trabajo, sí señor. Yo de la que tienes el motor fuera habría cambiado los silentblocks de los trapecios de la suspensión y de la cremallera de la dirección.

[ivandlf]

Es acojonante en los lios que nos metemos ... Eso tiene muy buena pinta.

Este finde que tendremos tiempo hablamos de cosillas ...

[AG]

Muy buena pinta ese trabajo, sí señor. Yo de la que tienes el motor fuera habría cambiado los silentblocks de los trapecios de la suspensión y de la cremallera de la dirección.

Otra vez nooo , otra vez hacer otro pedido no..... bueno me lo pienso, Jaabier me dijo lo mismo de los trapecios de la suspensión. por cierto el de la cremallera de la direccion que tal se cambia?
No le hice caso una vez y me toco hacer otro pedido, al final me convenceréis, pero si lo hago no creo que meta los de poliuretano al menos por este mes entre la conce y los demás repuestos me he quedao pelao, hay mucha diferencia entre estos y los normales?

Respecto a la pregunta de enanoloco, la bomba del agua aparentemente estaba bien, el oxido no le afectaba y si se limpia quedara estupenda al menos de aspecto, lo que si se rompió fue la junta que estaba pegada. Pero una bomba de agua con 20 años y mas 200.000Km es una bomba de relojeria, puede fallar en cualquier momento, y la verdad por el precio que tiene prefiero prevenir porque después cambiarla es un castigo. ademas hechos dicho que vamos a hacer las cosas bien. no?

[Ruben]

Pon los de poliuretano, aunque sólo sea porque son mil veces más f´`aciles de poner sin romperlos