Un ejemplo de accesibilidad mecánica

[Ruben]

Ojalá en otros modelos la accesibilidad a los componentes fuese tan buena como en este http://www.dorsaf.net/vb/showthread.php?t=5674

[paco naranjo]

Joder!!
Me ha venido a la memoria que antes de estudiar Arquitectura y cuando tenía pelo en la azotea, fui mecánico de Renfe y estuve una temporada en el taller de material motor de Orense. Allí me tocó trabajar en los espectaculares motores diesel de tractores o máquinas como la 3.300, (parece que estoy escuchando su particular silbido) recuerdo que siempre pensaba: ¡pero si en esos cilindros me cabe la cabeza!

Claro que estos que has puesto
son para bañarse!!
No quiero ni pensar cual debe ser el orden de magintud de las tolerancias, de las dilataciones o ¿cuántos litros de aceite deben ser una "pequeña fuga"?

[raymon]

Me he quedado de una pieza al ver las magnitudes del motor en cuestión....
En Google he encontrado esto..."!!!!!!!!!! motor a disel más poderoso. Disponible en versión de 6 y 14 cilindros, puede producir 108920 hp. ...
Brutal !!!!!!!

[Ruben]

Ay madre... mi padre fue mecánico de renfe unos cuantos años... por casa andan aún los manuales qeu él mismo se hizo y los esquemas eléctricos de las alco 1600-1800 y 2000, esas de GM no las llegó a tocar... cuando pidió la excedencia en la renfe empezaban a llegar las 3300... y en los pequeños empezaban a llegar los TER a sustituír a los TAF... también hay material por casa de los ferrobuses, litorinas, renault, Ganz etc...

Recuerdo haber estado en la sala de máquinas de una de las alco 1800 con su motor V12 con el bloque hecho de chapas soldadas!!!!!!!! espectacular...

[Ruben]

Por cierto... ¿ese aullido de las 2T lo producen los compresores o qué?

[Isuzu]

Si os gustan las cosas jodidamente grandes os recomiendo este hilo del Forocoches:

http://www.forocoches.com/foro/showthre ... te+grandes

Entre las muchas que hay sale el motorcico este que pone Ruben, y las hay espectaculares.-

[paco naranjo]

Rubén, siempre se comentaba que el silbido característico de las 3.300 lo producían los turbocompresores, creo recordar que tenía dos.

A mí me tocó aprender algo en los motores de los tractores, los automotores ("camellos") de CAF, creo recordar que con cinco motores pegaso, cuatro sincronizados y uno para el A/A. Menos algún ferrobús y alguna 3.300. Empecé como peón, luego peón especializado, y oficial de oficio de entrada. Más adelante pasé al Laboratorio Central en Madrid, hoy Centro Técnico de Ensayos, donde estuve durante unos diez años.
Por cierto, unas máquinas de la que me acuerdo bastante desde que tengo el 9000 automático eran las "cuatro miles", con transmisión hidráulica. Había poquísimas, según se decía porque cuando se estropeaban no había quien las reparase. Espero que no me pase lo mismo con el consumo de ATF, entre uno y dos litros a los 1.000 km.

Si tu padre es ferroviario te sonará el Colegio de Villagarcía de Arosa, yo estudié allí y luego empecé a trabajar. Por cierto, hace dos o tres semanas hemos celebrado los 25 años de promoción y vaya tela como cambiamos todos sin darnos cuenta... Aún me estoy recuperando de la impresión. La verdad es que guardo muy buenos recuerdos, de Villagarcía, de Orense y de los talleres de Renfe. Procedo de una familia de ferroviarios tanto por parte de padre omo de madre y es una pena, hoy esta empresa no tiene nada que ver.

Uf, que me pongo en plan batallitas! Guardo muy buenos recuerdos y ciertamente tengo hasta tenga morriña, pero la verdad es que la Arquitectura me encanta, aunque desgraciadamente corran tiempos difíciles para la valoración del trabajo bien hecho.
Tanta especulación hace que se olvide la dignidad de esta profesión y la calidad que puede encerrar un edificio independientemente de su coste. Pero bueno, a trabajar y ser paciente, ¡qué voy a contar yo en este foro sobre la diferencia entre valor y precio!

Edito: Peaso de monstruos los del enlace, Isuzu. Como Gallardón vea la excavadora es capaz de soterrar el aeropuerto de Barajas.

[paco naranjo]

He encotrado un enlace de las cuatro miles.
Vaya aparato!!
Según veo con dos motores Maybach-Daimler Benz.

http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Renfe_Serie_340

[Morox]

Si pero...lo que a mi me deja mosca...es que nadie se ha preguntado porque estan comentando una web japonesa(u oriental escrita en idioma apropiado) en un foro árabe....esto....

En fin creo que hemos sacado las mismas conclusiones que ellos.

Ara que de la web de las cosas jooootal grandes, me quedo con el bujero-taladro en la ciudad de dremel y la grua de micromachines esa que parece un transformer atacando al señor de la bici

Pa matarnos.....que cosas que hacemos...hay q joerse!!

[Ruben]

Mi padre hace 50 y pico años qeu salió de la escuela de aprendices de León... de hecho su compañero de promoción, sobrino de Buenaventura Durruti es uno de los que anda con las locmotoras de vapor... ha llovido mucho.

el problema de las 4 miles es que en Alemania se llevaba el mantenimiento a rajatabla y no daban problemas, pero seguir los planes de mantenimiento a rajatabla de esa máquina aquí era muy caro y no se hacía... resultado.... la máquina se averiaba y era el triple de caro solucionarlo.

La DB tiene unas cuantas de esas maybach y no se quejan tanto

[paco naranjo]

[saabito]

Por mi trabajo en los astilleros estoy acostumbrado de sobra a ver estas moles que realmente son impresionantes. No he tenido la suerte de ver uno de diez cilindros ,pero si unos cuantos de ocho y además del mismo fabricante. Son motores que equivalen a un edificio de 3 plantas y todo lo que ves en ellos es "a lo grande".
Una persona puede entrar sobradísimo en el carter para ver el cigueñal, los apoyos y los bulones, etc, pero dando un paseo vamos.
Pero lo que más sorprende es su funcionamiento, una vez se le inyecta el aire de arranque prácticamente se acabo el ruido, sonar suena , pero para nada molesta , se queda en un ronroneo redondo que hace dificil imaginar que esa mole pueda girar a ese régimen con tanta facilidad, y por su puesto poquísimas vibraciones, practicamente nulas.
Realmente es una maquinaria perfecta.
Un saludo a todos

[Ruben]

En mi etapa de currante en el astillero de Barreras vi instalar Vartsila y MAN-B&W... me gustaban más los segundos

[Moggy]

Esas letras árabes, ese secretismo en la planta...Rubén te estás metiendo en algún lío?

[Ruben]

Esas letras árabes, ese secretismo en la planta...Rubén te estás metiendo en algún lío?

y quien no