TOTAL DECEPCION CON Saab

[jose ignacio]

Tengo un 9-5 2.3t (01). Hace unos meses se enciende el chivato de presiòn de aceite y se ruedan unos 35 kms con infinidad de paradas hastas que se apagaba. Lo llevo en grua al taller oficial en Vitoria ( Alava ). Me diagnostican taponamiento de la chupona y me recomiendan un kit para evitar en todo lo posible que esto vuelva a suceder. Total un seiscientos y pico euros. El coche tiene un ruido en el motor que no saben diagnosticar y me recomiendan rodar durante 2 meses y luego llevarlo para asî averiguar la causa del problema. Cuando vuelvo transcurrido ese tiempo el nivel de aceite esta muy bajo. La siguiente respuesta que obtengo es un presupuesto del cambio total del motor. Siete mil y pico euros. Cuando pido explicaciones, lo ùnico que me saben decir es que por no saber concretar cual es la dimensiòn de la averia, lo que me recomiendan es curarme en salud y cambiar el motor.
Y me siento asi, porque como he podido constatar en este foro, èsta es una averia màs que probable en estos modelos, asì que no me explico còmo los concesionarios no avisan a sus clientes de esta posibilidad y les recomiendan un mantenimiento preventivo (limpieza de carter). Y, creo que cometieron un terrible error al mandarme rodar durante dos meses porque ello lo ùnico que podìa es, aumentar las dimensiones de la averìa.

[Ruben]

Me temo que al rodar con poca presión de aceite se ha destrozado el motor, los casquillos de biela, bancada, árboles de levas etc se han desgastado excesivamente, de modo que la falta de ajuste hace que el aceite se pierda y se meta en el cilindro y se queme con la gasolina.

Lamentablemente la única solución es la que te han propuesto. ¿Cuantos km y años tiene tu coche?¿lo compraste nuevo?

[olehack]

Pero no hay ninguna manera de saber si está ó no a punto de atorarse la bomba de aceite? hay manera de saber la presion que tienes? con el SID o algun otro display?

saludos

[torrens]

hola jose ignacio , bienvenido , como bien has visto , ya sabes que le pasa a tu 9-5 , el S.O. tambien lo deberia haber sabido desde la primera vez que se te encendio el testigo del aceite No se que porque te han hecho esperar 2 meses , tal vez estaban de vacaciones , exceso de trabajo , no se , pero no es normal , desde el momento que se te enciende la luz del aceite el motor y turbo ya han caido
Visto lo visto , lo logico si has pasado todas las revisiones en S.O. es que reclames en atencion al cliente de SAAB españa y te armes de valor y coraje , sobre esa averia se ha comentado largo y tendido en este foro y como has visto a cada uno se le ha dado una solucion diferente , supongo que tambien cuenta mucho el S.O. que lo gestione y las ganas que tengan de conservar los clientes.
Aprovecha para cambiar el embrague cuando te saquen el motor , te ahorraras unas cuantas horas de mano de obra
Saludos

[torrens]

Pero no hay ninguna manera de saber si está ó no a punto de atorarse la bomba de aceite? hay manera de saber la presion que tienes? con el SID o algun otro display?

saludos

poniendo algun reloj de presion , como traian en opcion los 9000 o 900 pre-Gm , pero como ahora es mas importante saber lo que consume o lo que te falta por llegar a casa , pues eso..

[Ruben]

Lamentablemente Torrens tiene toda la razón, los coches traen ordenadores para decirte lo que gastas, cuanta gasolina te queda, pero no hay un manómetro de aceite, y la luz de aviso cuando se enciende es ya demasiado tarde... pues se enciende por debajo de 0.5bar, y al ralentí esa presión es más o menos suficiente, pero en marcha, 0.5 bar es la muerte

[olehack]

Se podria instalar un manometro de aceite?
Sabes como?

Eso va a ser una de las cosas que voy a hechar de menos del Audi que si la trae y efectivamente es util.

saludos

[Ruben]

se puede montar un manómetro. Es tan sencillo como quitar el manocontacto que enciende la luz de presión de aceite y montar una T, en una de las puntas de la T pones el manocontacto que enciende la luz, y en la otra un presostato que mande la señal al manómetro. Luego pones el manómetro en el sitio que quieras ene l coche y a correr

[edusaab]

la mejor soluciona preventiva es la de cambiar el aciente como muy tarde cada 15000-20000km, asi te evitas problemas, ademas de poner un buen aceite.

Siguiendo esto dificilmente va a surgir este problema.

saludos

[torrens]

la mejor soluciona preventiva es la de cambiar el aciente como muy tarde cada 15000-20000km, asi te evitas problemas, ademas de poner un buen aceite.

Siguiendo esto dificilmente va a surgir este problema.

saludos

si te dicen en el S.O. lo que le han dicho . lo mas normal es que tengan la tentacion de utilizar aceite elmasba y te lo cobren a precio de Mobil 1, aunque yo creo que en climas frios , eso se agrava , sobretodo durmiendo el coche a la intemperie

[olehack]

Pues si, como bien decia Ruben con una T e imaginacion se adapta, he copiado de un foro de otra marca el como hacerlo y pongo el LINK asi si a alguien ademas de a mi le sirve,

http://www.clubalfaromeoespana.com/meca ... Aceite.htm

Es de Alfa pero la idea es la misma.

Saludos.

[jose ignacio]

El coche lo comprè hace cinco años con un año de antiguedad.
Tiene 130.000 kms y se mantiene, al menos, de vista como el primer dìa.
Durante todo este tiempo, tras el primer percance, no he notado absolutamente nada a excepciòn del ruido, y no siempre. Es un poco extraño.
Puedo decir que sufrir este tipo de averias donde uno no es abslutamente responsable, es un calvario, por lo que pienso que esta marca no esta en absoluto a la altura de las marcas de nivel.

[german]

jose ignacio,

siento lo que te ha pasado.
creo que la marca poco puede hacer a no ser que te quejes a atencion al cliente.
de todos modos lo que peor llevo son las excusas que te dan los mecanicos del concesionario y el tener que llevar el coche cien mil veces, algunas por tonterias y otras no tanto.
la ultima con el 9-5 de mi padre que entro a una revision normal hace 3 meses y salio con el modulo de ABS estropeado, junta de culata y no se que rollos de la caja de cambios, ademas de tener que avisar que hicieran un monton de cosas que no se habian hecho la primera vez que se llevo. Tambien despues de cambiar la junta de culata se notaba una perdida de potencia de unos 100cv, etc.

la verdad estoy bastante decepcionado con el taller y se lo he hecho saber. he hablado con ellos un monton de veces y en mi caso no mejora.

creo que la culpa de todo la tenemos nosotros por dar tantas oportunidades y no poner una queja como es debido.
por mi parte no paso una mas.

[olehack]

Se puede echar algun aditivo para hacer una limpieza general y rodar unos kilometros con el, y posteriormente cambiarle el aceite y filtro? digo por no tener que soltar el carter para limpiarlo y todo ese sarao.


saludos

Pd. Ya queda menos para el martes que me entregan mi 95 2.0t Sw

[torrens]

Puedo decir que sufrir este tipo de averias donde uno no es abslutamente responsable, es un calvario, por lo que pienso que esta marca no esta en absoluto a la altura de las marcas de nivel.

has hablado con la marca , con atencion al cliente ? que te han dicho?
Porque creo que confundes SAAB con el concesionario donde vas
Averias de este estilo tambien hayen otras marcas , vete a Audi motor 1.8 turbo y ya veras como les pasa algo parecido .
saabludos