los TID llevan trionic o van por gestión Bosch o es compatible?
No tengo ni idea de lo que hablo, se nota verdad?
Es que el otro día , leyendo las especificaciones del 93ss vi que los gasolina se gestionaban por trionic 8 (creo) y el diesel por Bosch.
Estoy liado, pues en Hirsch , el chip consiste en cambiar el trionic (creo, también). ¿alguien me lo aclara?
Triada Team Saab 9.3 TTID cabrio Vector EX-Saab 9.3 2.2 TID EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
A ver si te puedo aclarar un poco las cosas...últimamente parece que no me explico muy bien...
Bosch es una compañía que desarrolla sistemas de inyección, tanto diesel como de gasolina, cada marca escoge un proveedor y le encarga la puesta a punto de su sistema de inyección.
Los diesel modernos suelen llevar sistemas de inyección Bosch (todos los common rail son bosch...fue el pactoentre fiat y ellos, fiat puso la idea y bosch hizo el desarrollo, el monoinyector bomba de VAG lo mismo, y las bombas rotativas son patente bosch)...
Los de gasolina hay varias compañías, magnetti marelli, Bosch, lucas, delco-remi... peor bosch es la que más marcas equipa.
Saab es especial...ha diseñado su propio sistema de inyección eelectrónica de gasolina (el trionic) y aunque emplea elementso de la casa bosch (obviamente saab no fabrica sensores de temperatura, ni de presión, ni transistores...) el sistema es de diseño y desarrollo propio. Su principal genialidad es que la inyección del combustible, el encendido de la chispa y la gestión del turbo son llevadas a cabo en conjunto y se interrelacionan de modo mucho más eficaz que en otros sistemas que gestionan cada cosa por separado. Es una idea de saab exclusiva.
Trionic sólo lo montan los saab de GASOLINA...los diesel no.
Citroën SM ´73 SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv SAAB 9000 Aero ´96 SUBARU SVX ´97 SUBARUSVX ´94
