Habiendo concluido, despues de muchos tests de temperatura, que el problema de la "chupona" está, en parte, producido por las altas temperaturas que se forman en el cárter, debido principalmente a la cercanía del catalizador y escape en su conjunto, decidí bricolear una solución permanente y efectiva. 8)
Thermotec comercializa varios productos de aislamiento de calor, y uno de ellos este se adaptaba a mi idea de aislar el carter lo mejor posible. Dicho y hecho, despues de desmontar el escape y limpiar y desengrasar muy bien el cárter, elegí un trozo de 30 x 30 cms y manos a la obra, el producto se pega muy bien, es de gran calidad de fabricación (lo usan mucho en racing) y el resultado fue excepcional.
Aquí lo podeis ver ya montado en mi Saabito...
Tambien, como podeis observar, aproveché para instalar un filtro de aceite de alto rendimiento,
, no, no es coña, estos filtros tienen varias ventajas:- Todo el aceite se filtra continuamente a través de un elemento filtrante de acero inoxidable calibrado a 20 micrones, lo cual garantiza que la chupona no debiera atascarse mas, y que todos los detritus se quedan en el filtro, y no como ahora, que se quedan en el cárter.
- Llevan imbuidos imanes de alto rendimiento para capturar todas las partículas metálicas que puedan estar "brujuleando" por nuestro motor, produciendo desgastes prematuros y mal rollito en general.
- La presión de aceite mejora, ya que el filtro no impone retención de presión al sistema, logrando así mejor lubricación general y bajando asimismo la temperatura de trabajo en áreas de alta temperatura.
- Ecológicamente hablando, al llegar el cambio de aceite, se desmonta el filtro, se limpia (hasta en el lavaplatos, sin mayor problema) y se vuelve a colocar, no mas residuos al medio ambiente, sin hablar del ahorro para el bolsillo.
También veréis en las fotos que ya he pintado el refuerzo de subchasis de negro para proteger y que los de I.. no den demasiado la brasa.
ya iré publicando mas mods segun las vaya haciendo.
Eso sí con calidad y buenos productos, eh? nada de chapus...
) comprobé que el max boost se me quedaba en 1,25 bar en vez de 1,30 bar...y......
que casca en todos los sentidos esa tolerancia (vaya precisión, copón).
, y entonces ya ni corta ni nada...va bien el coche, pero OJO 
Pero que gusto leerte, así que al coche le pasa algo no? 
