Diferenciar SE Turbo Coupe 154, del SE Turbo 150

[dacer]

hola tengo de segunda mano un Saab 9-3 del 2002.

El caso es que pensaba que el modelo era el Saab 9-3 SE 3P Turbo Coupe de 154cv. Pero al tramitar el seguro me dijeron que ese modelo no lo aseguraban pero si el 9-3 SE 3P Turbo de 150cv. Al decirle que no estaba seguro del modelo, la chica me hizo mirar la ficha tecnica del vehiculo, y vimos que pone 110kW, que convertido a cv son 150 en vez de 154. Al final si me lo aseguraron, porque segun ella era el SE 3P Turbo 150 normal.

2 dudas.
1- como diferenciar el SE 3P 150 Turbo, del SE 3P 154 Turbo Coupe

2- A quien tenga el SE 154 Turbo Coupe, podria mirar la ficha tecnica e indicarme los KW que aparece.


Muchas gracias

[JoseRC]

2- A quien tenga el SE 150 Turbo Coupe, podria mirar la ficha tecnica e indicarme los KW que aparece.


Muchas gracias

Aparecen 110 Kw. Ese coche tiene 150CV.

No entiendo la razón de no asegurar el 154 CV ¿Por ser más antiguo?

[Morox]

a ver si te puedo aclarar la duda Saab fabrico 2 motores 2.0Lpt muy similares, uno es el 2.0lpt de 154cv que es el primero y que dejo de fabricarse en el año 2000, se puede identificar de vista, por el casette rojo del DI(direct Injection) y tiene una potencia fiscal de 113Kw ( 113 * 1.36=153.64cv) y el sistema de gestion electronica es el Trionic5(por si mas adelante le quieres poner el kit de potencia )

El motor de 150cv (110Kw) se empezó a vender a partir del 2000 y en este elcasette es negro, el sistema de gestion es el Trionic7.

por lo que dices tu motor ha de ser el trionic7 de 150cv(todo el motor es negro ) espero haberte ayudado.

Saludos.

[Dr. Zoidberg]

Introduce en esta web tu nº de chasis (VIN) y te dirá todo lo que quieres saber de tu Saab

http://www.saabnet.ru/vin.html

[dacer]

gracias por la ayuda.

Por lo que decis y sobre todo porque el coche es del 2002, mi modelo es el SE 2.0t Turbo 3P 150.

El tema de las aseguradoras, se que la palabra "coupe" es para ellas un delito. Vamos que si tu coche se llama xxx coupe, pues te dicen que no. Una estupidez para mi punto de vista, pero las que no se niegan a asegurar, lo que hacen es subir tarifas.


Editado:
fromero, me devuelve esto, gracias:
VIN: YS3DF35C722040824
Manufacturer: Saab Automobile AB
Product line: SAAB 9-3
Body type: 3-door Hatchback
Gear box: 5-Speed Manual
Engine type: B205E LPT, 150 hp
Model year: 2002
Assembly plant: Trollhattan, Sweden, line A or B
Serial number: 040824
Control symbol: Passed
SRS: Dual Airbags, 9-3SE

[Dr. Zoidberg]

Dacer, si quieres una centralita para pasar tu 150cv a 210 cv, yo tengo una a toda prueba..

[dacer]

Dacer, si quieres una centralita para pasar tu 150cv a 210 cv, yo tengo una a toda prueba..

jajajaja, joer no me pongas los dientes largos.

Teniendo en cuenta que he pasado de un saxo 1.1 de 60cv a este con 150, aun me estoy haciendo a esta potencia. Ademas segun he leido por aqui puede que sufra mucho el turbo.

Desde luego que me pica la idea.

Gracias de todas formas.

[Dr. Zoidberg]

No, el turbo no sufre, ya que lo único que cambia en el comportamiento del turbo es que el wastegate se abre mas tarde, permitiendo que la presión pase de los 0,45 bar a los 0,8 que sopla con esta centralita.
Yo la he llevado durante 5 años y sin problemas, ahora tengo otra que hace que el turbo sople a 1,3 bar, y antesdeayer desmontando el escape comprobamos el turbo, y después de 6 años, como nuevo!
Eso si, ya sabes que este motor NECESITA aceite sintetico de alta calidad estilo Mobil 1 Ow40, y que entre sus problemas está el que si se ha usado anteriomente aceite de "mala" calidad, produce barrillo y se atasca la chupona de aceite que esta en el carter, dando problemas de lubricación al motor.
El arranque en frio con un sonido agudo en la parte alta del motor es un sintoma tipico.
El motor es el mismo que Saab utiliza para varias versiones hasta el Aero...cambia el tipo de turbo, el soplado de este dependiendo del modelo y la programacion de centralita.
Bueno, ya te he dado bastante la brasa. 8)
Saabludos,

[The Aero Machine]

El motor es el mismo que Saab utiliza para varias versiones hasta el Aero...cambia el tipo de turbo, el soplado de este dependiendo del modelo y la programacion de centralita.
Bueno, ya te he dado bastante la brasa. 8)
Saabludos,

Creo tener entendido que por dentro la version aero esta reforzada en varios puntos corrijanme si me equivoco. sin mencionar, frenos, suspension,etc

[Morox]

hblando estrictamente del motor, no; es el mimso,creo que hasta las bielas son exactamente las mismas, solo cambia la gestion.
Salida de humos, posicion del catalizador, turbo, suspension y frenos, son distintos, pero el motor es el mismo.

[The Aero Machine]

Bueno yo me referia a los 9-5 quizas los 2.0 de los 9-3 si sean iguales (aunque me extraña un poco), pero tengo entendido que los 2.3 aero van reforzados internamente con bielas pistones y demas elementos mas resistentes.
Haber si algun sabio del tipo RUBEN Y nos saca de dudas.
Saludos

[Morox]

eso, algun guru de la mecanica

[The Aero Machine]

5algun saabio que nos saque de dudas?? Rubennn

[sheldom]

Sigo con este hilo, ya que tengo una duda. Mi Saab es el 93 de 154 CV comprado en septiembre de 1999.
Por lo que habeis comentado, el sistema de gestión de la inyección es el TRIONIC5.
En Parts for Saabs no localizo el kit para incrementar potencia para este modelo. Si que sale para el 93 del año 2000 en adelante, pero para este modelo no
¿alguien sabe donde lo puedo localizar?. Gracias a todos
http://www.partsforsaabs.com/default.ph ... 28_270_288

[Dr. Zoidberg]

Aqui lo tienes,

solo tienes que añadir la centralita y la valvula de control de presion de turbo (Tu coche esta preparado para ella, pero no esta presente)

http://www.maptun.com/webshop/products. ... storder=23

Un saludo,