Ya somos 23 cabrios en el Club.

[armandof]

¡¡¡ Que vaáááááaa , si yo no tengo envidiaaaaaaaaaa !!!

Primero por el pedazo de cabrio que tiene Joserc, y luego por ese pedazo de mecánico que se ha buscado.

Que suerte tienen algunos

Enhorabuena a ambos dos 8)

[paco naranjo]

Acabo de ver el post, ¡¡vaya agosto!!
Enhorabuena al dueño/piloto y al equipo técnico con ese peaso jefe de filas.
Esto sí que es hacer afición!! 8)

[Ruben]

Bueno, ya han llegado las piezas de partsforsaabs, a medio día me ha dado tiempo sólo a cambiar los casquillos del colector de admisión, algo que os recomiendo, pues es fácil tener tomas de aire e incluso que al soplar el turbo escupa uno y el coche se apague o ande a tirones... además como veis se agrietan y pueden desprenderse fragmentos y entrar en los cilindros... nada recomendable.

Lo primero es quitar la boquilla de plástico y sacar con cuidado el collarín viejo para que no se nos caigan trozos dentro del colector. Montamos el collarín nuevo y luego la boquilla de los manguitos de aire. Lo mismo con el que va en la tapa de balancines uqe es de distinta forma y con el que va a la admisión del turbo desde el caudalímetro

[Ruben]

También he cambiado las 3 válvulas anti retorno del sistema de lavaparabrisas, que con el jabón se descomponen y se quedan pegadas, de forma que no dejan pasar el agua, o la tiran por un orificio de descompresión que tienen.

Para la tarde dejo el cambiar el interruptor del cruise, el sensor de temperatura del agua y con un poco de suerte el grupo del ABS

[Ruben]

Bueno, esta tarde le he cambiado el sensor de temperatura del anticongelante que manda la señal al reloj del cuadro de mandos. para ello es necesario sacar unos cuantos manguitos de goma para que dejen espacio para mover la llave de 13 y sacar el bulbo una vez aflojado.

Mucho cuidado con estos manguitos, nunca tiréis del manguito, pues se puede romper. Lo mejor es empujarlo con un destornillador plano bastante grande para no mellar la boca del manguito.

Lo mismo con el sensor, no lo apretéis demasiado. Su rosca es cónica y va roscado en una pieza de aluminio, si lo apretamos mucho podemos rajar la pieza de aluminio al hacer cuña la rosca cónica. Precisamente al ser cónica enseguida hará buena hermeticidad, no hay que insistir apretando.

[Ruben]

También le cambié el interruptor del cruise control, para ello hay que sacar la parte baja que cubre la caña de la dirección y dejar a la vista estos dos tornillos torx que liberan un soporte al que van atornillados la palanca de los intermitentes y de los limpiaparabrisas.

Una vez suelto tenemos perfecto acceso a los dos tornillos que fijan la palanca al soporte y listo.

Ya no se fabrica la palanca de los pre88, de modo que en la palanca nueva viene un kit para cambiar el enchufe y adaptarlo si el coche es un pre88.

[Ruben]

Bueno... ya solo falta un buen desincrustante para el sistema refrigerante, anticongelante, aceite y que llegue el ABS, el coche estará listo... a ver si el vendedor da señales de vida

[Ruben]

Ayer en plena noche de insomnio me decidí a desguazar completamente el módulo hidráulico del ABS... como tenía otro de un coche accidentado que en el golpe rompió algunas piezas pensé que con mucha suerte uno tendría bien las piezas que le hacían falta al otro... así que me puse manos a la obra.

Leyendo en varios artículos sobre el sistema ATE-Teves MKII veo que la bomba no puede funcionar más de 2 minutos sin un período de al menos 10 minutos de parada par enfríar...

Dando alimentación a la bomba eléctrica del viejo grupo hidráulico veo que el motor no gira, sin embargo el qeu tenía yo sí funciona la bomba... pero su carcasa está rota por el accidente... así que a desmontar el motor de la bomba y hacer de Frankestein...

De madrugada monté el grupo en el coche y la bomba funciona pero no se para.. puede deberse a dos cosas, o bien la esfera del acumulador de presión está mal y no acumula la presión, o el circuito no se ha cebado. Si es el primer caso, tengo ya una autopsia de porqué ha muerto la bomba vieja... al no acumular presión y estar la bomba funcionando mucho rato se ha quemado... tiene lógica.

Otra opción sería que el interruptor que corta la bomba cuando alcanza la presión no funcione, pero es raro porque en ese caso debería saltar por los aires un tapón que hace las veces de fusible

Esta tarde voy a montar también la esfera del que tenía de repuesto, purgar bien el circuito y cruzar los dedos para que funcione

[Ruben]

grupo hidráulico 2, rubén 0... Por más que miro estos esquemas del grupo hidráulico no sé que puede estar pasando para que no coja presión... no sé si es que la válvula reguladora de presión está mal o el cilindro maestro... mañana más

http://www.zss.pl/~moto/fotografie/prac ... _teves.htm

[JoseRC]

grupo hidráulico 2, rubén 0...

[Ruben]

Bueno... dejémoslo en un empate... hace un rato aprovechando qeu no hay coches pues voy casi sin frenos he ido a un karcher a lavar el vano motor, pues derramé bastante DOT4... y al poco rato de andar con el coche se ha apagado la luz y tengo servofreno!!!!!!!!! parece que por miedo a quemar el motor no lo dejaba funcionando el tiempo suficiente como para cebarse y por eso no iba.

Ahora sólo está encendida la luz amarilla, supongo que porque no he sangrado el eje trasero.

En los 900 con ABS cada rueda delantera tiene su circuito y se sangran como siempre.. uno en el purgador de la rueda delantera de un lado, otro en el asiento del conductor y: "pisa (mientras aflojo el purgador, sale el líquido con aire, lo cierro) suelta" y así un rato en cada rueda.

Sin embargo el eje trasero hay que purgarlo "electrónicamente" pues el master cilinder no manda presión a ese eje, que sólo funciona con las electroválvulas del ABS, de modo que para purgarlo hay que pisar a fondo el pedal, dar contacto y abrir el purgador, cerrar el purgador y quitar el contacto... así en cada rueda y hoy no he tenido tiempo.

Mañana me lo llevaré a Placeres a cambiar todos los líquidos y de paso purgar bien el circuto, revisar el cruise que he visto que no funciona y si todo OK tapizar y entregar a su amo... qeu debe de estar impaciente

[JoseRC]

Bueno... dejémoslo en un empate...

... que debe de estar impaciente

8) 8)

[Ruben]

Hoy me lo he traído al trabajo para que nada más terminar salir disparado a Placeres a hacerle los últimos ajustes... así que si ves un cabrio negro en la avenida de Madrid, sí, es el tuyo.

Mañana será el gran día... si no pasa nada raro

[JoseRC]

Hoy me lo he traído al trabajo....

Descapotado supongo... es que hace un calor de cojo***.

[Ruben]

No puedo descapotar porque llevo tanta cacharrada dentro que volaría