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el aceite además de quemarse en el carter y de tapar la chupona, se quema también en el motor... bueno aceite de mala calidad, pero las fotos son impresionantes. 
lo deja en 273cv mas 4 cv del filtro JR= casi 280 cv y una velocidad punta de 270 km/h 
creo que por 860 euros esta muy bien mas que nada por que ademas de que le actualizo un poco el cosumo en inferior (eso si si no me paso con el turbo )
Eso mismo fue lo primero que hice con el 95 de mi mujer cuando lo compró el año pasado: hacerle un completo. Después de pasarme con mi ex-Viggen lo mismo que a tí, prefiero pecar por exceso que por defecto, y le cambio el aceite y el filtro cada año ó 10.000 km tanto al coche de mi mujer como al mío.gt turbo 16 escribió:Solo puedo dar un consejo a los que han comprado un 9-5 2.0 2.3 ( no aero)antes del 2001 de segunda mano, y que no tienen claro el histórico del coche o que no realizan el cambio de aceite con una sintética buena, ( motul 1 por ejemplo): limpiar carter, chupona, cambiar bomba de aceite, y mirar para renovar los cojinetes de las bielas.
En un 9-5 MYO2 es mas dificil que pase?? Joder ya estoy preocupado de verdadÁlvaro Ruiz escribió:Joder, menuda faena. El consuelo es que la reparación es cara pero vas a tener motor nuevo (el que no se consuela es porque no quiere...)
Eso mismo fue lo primero que hice con el 95 de mi mujer cuando lo compró el año pasado: hacerle un completo. Después de pasarme con mi ex-Viggen lo mismo que a tí, prefiero pecar por exceso que por defecto, y le cambio el aceite y el filtro cada año ó 10.000 km tanto al coche de mi mujer como al mío.gt turbo 16 escribió:Solo puedo dar un consejo a los que han comprado un 9-5 2.0 2.3 ( no aero)antes del 2001 de segunda mano, y que no tienen claro el histórico del coche o que no realizan el cambio de aceite con una sintética buena, ( motul 1 por ejemplo): limpiar carter, chupona, cambiar bomba de aceite, y mirar para renovar los cojinetes de las bielas.
