Después de solventar ciertos inconvenientes, finalmente llegó el día de comenzar las vacaciones. Una semanita en familia, y otra en pareja, así que el primer viaje largo del coche se hizo marcando el ritmo de otros dos coches -un mazda 6 gasolina sportive de 163, y una scenic de 130 Cv. cargada hasta las trancas con un cofre en el techo-.
Dadas las condiciones de la pobre scenic el viaje se hará despacito 110 km/h como mucho que es la velocidad máxima recomendada para el cofre.
Saliendo a las cinco de la tarde el climatizador era imprescindible, buen funcionamiento, mantiene la temperatura y sobre todo el grado de humedad, no te obliga a beber agua constantemente para evitar sequedad de garganta. La guantera refrigerada pues no es muy efectiva la verdad.
El cruise control funciona bien, aunque le encuentro dos inconvenientes:
.- en bajadas pronunciadas -5%- no matiene la velocidad, la inercia hace que aumente la velocidad; no sé si es una cuestión general en todos los saab, en todos los modelos de cruise control, o sólo es en el mío;
.- la otra, para restaurar la velocidad seleccionada hay que utilizar el pulsador de "reset" y si lo haces a una velocidad muy inferior, el coche quiere recuperar la velocidad en el menor tiempo posible, en lugar de hacerlo progresivamente.
El coche es muy cómodo de supsensiones, insonorización, y el equipo de música es lo suficientemente bueno. En cuanto a la capacidad de carga, realmente es mucha. Los asientos estupendos, una deliciosa posición de conducción que evita el cansancio.
Me gustó el control de frenada en curva, frenar en el medio de la curva sin notar que el coche se va recto. Con el automático en puertos de gran pendiente es una buena opción para evitar pisar el freno constantemente.
Los bi-xenon son la releche, no sólo es que se vea mejor, sino que se ve más en altura. Perfectos.
En cuanto al motor, pues teniendo en cuenta que sólo tiene 2400 km y que sigo en período de rodaje pues no lo he pasado de 130, pero tiene fuerza suficiente en las cuestas para mantener la velocidad, y además el cambio automático gestiona perfectamente las marchas idóneas en cada momento.
Ya he aprendido a hacerle subir y bajar de marcha con el acelerador, así que las levas creo que no las tocaré mucho, sólo lo he hecho de vez en cuando para probar.
Lo peor de todo, pues que algún desgraciado decidió subirse al techo del coche y me ha dejado cinco bollos de tres pares de narices. Sólo espero que se le estén cayendo los pies a trocitos para que no pueda subirse a ningún coche más.
Saludos y ya iré actualizando el post en sucesivos viajes.
Primeras impresiones del SH 1.9 TiD Aut.
Moderador: Moderadores
Enhorabuena blueman, yo tengo el mismo coche y estoy igual de contento que tu.
- Estoy de acuerdo contigo, el climatizador funciona muy bien, o a mi me lo parece.
- En cuanto al Cruise control, intento usarlo siempre que se puede, y no debe aunmentar la velocidad en bajada, al menos no recuerdo que me lo haga. Debería utilizar el freno motor para mantener la velocidad.
- También estoy encantado con el puesto de conducción, es realmente cómodo u sujeta muy bien en curvas y sobre todo en rotondas, con todas las que hay.
- En bajadas pronunciadas te recomendaría que usases el cambio manual, conservarás bastante los frenos y además a mi me divierte bastante en estos casos. Es más, me parece un poco agresivo el coche cuando bajas un puerto en automático, se lanza demasiado. ¡¡¡Pruébalo!!!
- De acuerdo total con los Xenon, es un extra que no valoraba hasta que lo he tenido, al igual que el sensor de aparcamiento.
- A mi también me lo han estrenado un poco, rayajo en la aleta trasera, y un imbécil, que no se le puede llamar de otra forma me ha robado un tapón de la válvula de inflado de la rueda....hay que ser cutre.
- Y de motor, va sobrado, además yo le metía la reprogramación y tiene una patada impresionante.
Un saludo y me alegro que estés contento igual que yo, que parece que útimamente sólo escriban los que tienen problemas.
- Estoy de acuerdo contigo, el climatizador funciona muy bien, o a mi me lo parece.
- En cuanto al Cruise control, intento usarlo siempre que se puede, y no debe aunmentar la velocidad en bajada, al menos no recuerdo que me lo haga. Debería utilizar el freno motor para mantener la velocidad.
- También estoy encantado con el puesto de conducción, es realmente cómodo u sujeta muy bien en curvas y sobre todo en rotondas, con todas las que hay.
- En bajadas pronunciadas te recomendaría que usases el cambio manual, conservarás bastante los frenos y además a mi me divierte bastante en estos casos. Es más, me parece un poco agresivo el coche cuando bajas un puerto en automático, se lanza demasiado. ¡¡¡Pruébalo!!!
- De acuerdo total con los Xenon, es un extra que no valoraba hasta que lo he tenido, al igual que el sensor de aparcamiento.
- A mi también me lo han estrenado un poco, rayajo en la aleta trasera, y un imbécil, que no se le puede llamar de otra forma me ha robado un tapón de la válvula de inflado de la rueda....hay que ser cutre.
- Y de motor, va sobrado, además yo le metía la reprogramación y tiene una patada impresionante.
Un saludo y me alegro que estés contento igual que yo, que parece que útimamente sólo escriban los que tienen problemas.
Saab 9-3 SH TiD 150 Vector AUT.
Yo tengo desde hace años el cruise en el 1.8t y en cuesta abajo es normal que por la inercia pueda aumentar la velocidad, ya que el sistema lo que hace es acelerar en cuestas o mantener la velocidad llaneando, pero cuando vas cuesta abajo va por inercia por lo que si es muy pronunciada puede ser que la velocidad aumente. No es fallo, el sistema es así.
Gracias a los dos por los comentarios.
Luissaab, que te lo rayen por accidente, pues bueno, pero que con nueve días que tenía el coche algún capullo decida subirse al techo por divertimento o por lo que sea, fastidia bastante más.
En cuanto al cruise control, no mantiene la velocidad en pendientes superiores al 5% de desnivel, en el resto bien, pero cuando hay una pendiente larga y de ese desnivel no puede mantenerlo. Lo consultaré en el concesionario de todas formas. En subidas, me parece que el coche cambia en el momento justo para mantener la velocidad.
Tengo que probar en los puertos a utilizar el manual, pero en esa ocasión quería probar el control de frenada en curva, y, como tú dices, el coche se lanza mucho -peso, más la fuerza de la gravedad-, pues resulta lógico.
Aunque no sea propiamente del coche, os contaré la primera incidencia de ese viaje -pa`habernos matao-. La situación es la siguiente:
Vamos los tres coches seguidos por autopista de peaje de dos carriles, manteniendo la distancia de seguridad, pero la visibilidad constante de los tres en el retrovisor, se acerca una zona de obras con el carril derecho de la autopista cortado, reduzco la velocidad a 80 km/h como marcan las señales, los otros dos coches también reducen. De repente, frenazo a saco, pongo como puedo los warning para evitar ser enculado por mis propios compañeros de viaje. Motivo de tal frenazo, pues que una simpática conductora con un opel corsa de la generación anterior, y matrícula de Barcelona que había decidido pararse en medio de la autopista a preguntar algo a los operarios que trabajaban en la autopista.
Increible, he visto cosas increibles, pero siempre puedo sorprenderme algo más.
Saludos.
Luissaab, que te lo rayen por accidente, pues bueno, pero que con nueve días que tenía el coche algún capullo decida subirse al techo por divertimento o por lo que sea, fastidia bastante más.
En cuanto al cruise control, no mantiene la velocidad en pendientes superiores al 5% de desnivel, en el resto bien, pero cuando hay una pendiente larga y de ese desnivel no puede mantenerlo. Lo consultaré en el concesionario de todas formas. En subidas, me parece que el coche cambia en el momento justo para mantener la velocidad.
Tengo que probar en los puertos a utilizar el manual, pero en esa ocasión quería probar el control de frenada en curva, y, como tú dices, el coche se lanza mucho -peso, más la fuerza de la gravedad-, pues resulta lógico.
Aunque no sea propiamente del coche, os contaré la primera incidencia de ese viaje -pa`habernos matao-. La situación es la siguiente:
Vamos los tres coches seguidos por autopista de peaje de dos carriles, manteniendo la distancia de seguridad, pero la visibilidad constante de los tres en el retrovisor, se acerca una zona de obras con el carril derecho de la autopista cortado, reduzco la velocidad a 80 km/h como marcan las señales, los otros dos coches también reducen. De repente, frenazo a saco, pongo como puedo los warning para evitar ser enculado por mis propios compañeros de viaje. Motivo de tal frenazo, pues que una simpática conductora con un opel corsa de la generación anterior, y matrícula de Barcelona que había decidido pararse en medio de la autopista a preguntar algo a los operarios que trabajaban en la autopista.
Increible, he visto cosas increibles, pero siempre puedo sorprenderme algo más.
Saludos.
Ya Blueman, lo tuyo es de traca, hay que ser mal nacido. No pretendía comparar, solo era una especie de queja en contra de los que te sacuden y se van sin dejar la matrícula...pero bueno, para eso pago una buena pasta al seguro, cuando tenga alguna cosilla más lo arreglaré.
Lo del cruise control no sabía lo del 5%, soy de los que se lee la letra gorda de los manuales.
Y lo de la autopista, imperdonable...
Un saludo
Lo del cruise control no sabía lo del 5%, soy de los que se lee la letra gorda de los manuales.
Y lo de la autopista, imperdonable...
Un saludo
Saab 9-3 SH TiD 150 Vector AUT.
Pues sí, lo de la autopista, si llega a pararse en otro sitio, ya le daría yo algunas instrucciones de como conducir, o no conducir cuando alguien no está preparado.
Más pruebas:
.- el secuencial en puertos de montaña es una buena opción para usar el freno motor descendiendo. En subida, creo que el automático es suficiente;
.- las alarmas del ordenador de viajes, pues es una gracia más del coche, pero realmente no puedes más que hacer sonar un pitido, no puedes instalar varias alarmas a la vez, ni señalar para qué es cada alarma;
.- otras cosas del cruise control, si frenas el coche al acelerarlo hasta la velocidad seleccionada no lo activa sólo, sin embargo, si aceleras y sueltas el acelerador sí que retoma la velocidad seleccionada.
.- con la radio no me he metido mucho, esencialmente porque no escucho la radio y tengo casi toda mi discografía ya pasada a MP3, pero la función PTY es un fastidio;
.- el cable para el MP3 externo mejor compradlo en MediaMarkt o cualquier sitio así, basta con que sea estéreo y más barato que en saab; algo simpático también, pero que no utilizaré apenas ya;
.- una curiosidad, tras leer el correspondiente capítulo del manual, es ver como baja el consumo tras el calentamiento del motor, en frío absorve gasóleo, pero luego va descendiendo.
.- cada vez me resulta más fácil el sistema de control de aparcamiento, y más útil.
Seguiré poniendo impresiones.
Saludos.
Más pruebas:
.- el secuencial en puertos de montaña es una buena opción para usar el freno motor descendiendo. En subida, creo que el automático es suficiente;
.- las alarmas del ordenador de viajes, pues es una gracia más del coche, pero realmente no puedes más que hacer sonar un pitido, no puedes instalar varias alarmas a la vez, ni señalar para qué es cada alarma;
.- otras cosas del cruise control, si frenas el coche al acelerarlo hasta la velocidad seleccionada no lo activa sólo, sin embargo, si aceleras y sueltas el acelerador sí que retoma la velocidad seleccionada.
.- con la radio no me he metido mucho, esencialmente porque no escucho la radio y tengo casi toda mi discografía ya pasada a MP3, pero la función PTY es un fastidio;
.- el cable para el MP3 externo mejor compradlo en MediaMarkt o cualquier sitio así, basta con que sea estéreo y más barato que en saab; algo simpático también, pero que no utilizaré apenas ya;
.- una curiosidad, tras leer el correspondiente capítulo del manual, es ver como baja el consumo tras el calentamiento del motor, en frío absorve gasóleo, pero luego va descendiendo.
.- cada vez me resulta más fácil el sistema de control de aparcamiento, y más útil.
Seguiré poniendo impresiones.
Saludos.
Sigo contando algunas impresiones personales:
.- la división del maletero es muy útil para viajes de fin de semana, no sé si lo habrán hecho a propósito o no, pero el hueco bajo el maletero es suficiente para un trolley y algún bulto pequeño, así que no se mueve en el maletero;
.- aparcar el coche no es difícil si la plaza tiene unas dimensiones correctas, en parte por la maniobrabilidad de la dirección; sin embargo en la plaza de mi trabajo no puedo guardarlo, entrar entra, pero salir con el resto de vehículos aparacados puede ser una odisea en la que el coche salga muy mal parado;
.- tengo un grillo, sólo apreciable en malos asfaltos y no siempre en la puerta delantera izquierda a la altura del marco inferior de la ventana, o parte superior del panel.
.- el coche es muy bajito de serie, creo que el chasis sport puede dejar al coche en límites de altura poco recomendables en las ciudades actuales con pasos de cebra elevados sin miramientos; bordillos de la altura de un primer piso, y rampas de garage que difícilmente cumplen la normativa vigente;
.- en ciudad el automático es una gozada, te limita a pasar de N a D, y en ocasiones ni eso, sólo con ajustar la velocidad al ritmo de los semáforos te vale.
Saludos.
.- la división del maletero es muy útil para viajes de fin de semana, no sé si lo habrán hecho a propósito o no, pero el hueco bajo el maletero es suficiente para un trolley y algún bulto pequeño, así que no se mueve en el maletero;
.- aparcar el coche no es difícil si la plaza tiene unas dimensiones correctas, en parte por la maniobrabilidad de la dirección; sin embargo en la plaza de mi trabajo no puedo guardarlo, entrar entra, pero salir con el resto de vehículos aparacados puede ser una odisea en la que el coche salga muy mal parado;
.- tengo un grillo, sólo apreciable en malos asfaltos y no siempre en la puerta delantera izquierda a la altura del marco inferior de la ventana, o parte superior del panel.
.- el coche es muy bajito de serie, creo que el chasis sport puede dejar al coche en límites de altura poco recomendables en las ciudades actuales con pasos de cebra elevados sin miramientos; bordillos de la altura de un primer piso, y rampas de garage que difícilmente cumplen la normativa vigente;
.- en ciudad el automático es una gozada, te limita a pasar de N a D, y en ocasiones ni eso, sólo con ajustar la velocidad al ritmo de los semáforos te vale.
Saludos.
Mis comentarios:
* Aunque encuentro el aire acondicionado muy efectivo, la nevera no enfría un pimiento. Sale un hilillo de aire frío y aún con guantera "descargada" no es capaz ni de mantener la temperatura de un refresco dentro de límites aceptables.
* Sobre el Cruise, al reactivarlo el coche gana velocidad en función del gas que estemos dando antes de pulsar el "reset". Hay que ir probando para entender su lógica de funcionamiento
* Sobre el equipo de música, ni Premium, ni Bosé, ni nada, es malo directamente y solo aceptable en su versión de 7 altavoces, imaginaos la versión de 4 altavoces...
* Aunque encuentro el aire acondicionado muy efectivo, la nevera no enfría un pimiento. Sale un hilillo de aire frío y aún con guantera "descargada" no es capaz ni de mantener la temperatura de un refresco dentro de límites aceptables.
* Sobre el Cruise, al reactivarlo el coche gana velocidad en función del gas que estemos dando antes de pulsar el "reset". Hay que ir probando para entender su lógica de funcionamiento
* Sobre el equipo de música, ni Premium, ni Bosé, ni nada, es malo directamente y solo aceptable en su versión de 7 altavoces, imaginaos la versión de 4 altavoces...
Hombre Victor, a mí el equipo de siete altavoces de Harman and Kardon que monta el Vector me parece suficiente para este coche, con un sonido más que aceptable.
Será cuestión de prioridades, gustos o demás, pero a mí me encanta la música, y lo veo más que suficiente. En el coche no es necesario un superamplificador que luego mucha gente en casa no tiene.
En definitiva que yo compro un coche con equipo de música, y no un equipo de música con ruedas, asientos, volante, etc.
Todo esto lo digo sin acritud alguna, y sin que nadie se me moleste, pero no entiendo algunas quejas sobre los equipos de música en los coches, cuando es un accesorio muy secundario.
En cuanto a la guantera refrigerada, realmente mis expectativas eran mayores, pero no la critico, sino que me ha decepcionado un poco. De todas formas en el sport hatch se puede meter una nevera portátil y conectar a la toma de corriente en caso de ser necesario.
Lo que cada vez me gusta más es el climatizador, realmente en la función automática te despreocupas de todo nada más meter la llave.
Saludos.
Será cuestión de prioridades, gustos o demás, pero a mí me encanta la música, y lo veo más que suficiente. En el coche no es necesario un superamplificador que luego mucha gente en casa no tiene.
En definitiva que yo compro un coche con equipo de música, y no un equipo de música con ruedas, asientos, volante, etc.
Todo esto lo digo sin acritud alguna, y sin que nadie se me moleste, pero no entiendo algunas quejas sobre los equipos de música en los coches, cuando es un accesorio muy secundario.
En cuanto a la guantera refrigerada, realmente mis expectativas eran mayores, pero no la critico, sino que me ha decepcionado un poco. De todas formas en el sport hatch se puede meter una nevera portátil y conectar a la toma de corriente en caso de ser necesario.
Lo que cada vez me gusta más es el climatizador, realmente en la función automática te despreocupas de todo nada más meter la llave.
Saludos.
Sigo relatando mis impresiones. El coche ya lleva sus 5.500 km en menos de dos meses, y ya le he apretado algo más -no mucho la verdad-, pero sí he podido probarlo en puertos de montaña.
En los puertos de montaña, y carreteras de curvas conocidas. Lo cierto es que en ningún momento he echado de menos el manual, y cuando lo he puesto en secuencial iba más pendiente de las revoluciones y la marcha engranada que de la carretera, así que me parece que no lo utilizaré mucho.
En bajadas pronunciadas y de curvas el coche se comporta de maravilla, incluso en automático, aunque tengas que tirar de freno más tiempo, pero el coche se come las curvas sin problemas; es más, en alguna ocasión, me hizo sudar porque yo consideraba que iba lo suficientemente rápido para la curva y el "jodío" coche parecía querer más.
Por cierto, sigo encantado con lo poco que se nota el viento lateral en este coche; porque veía los árboles moverse, pero el coche no lo desplazaba.
Tengo ya una foto decente, si algún administrador me deja pasársela por mail, me gustaría que la publicárais.
Saludos.
En los puertos de montaña, y carreteras de curvas conocidas. Lo cierto es que en ningún momento he echado de menos el manual, y cuando lo he puesto en secuencial iba más pendiente de las revoluciones y la marcha engranada que de la carretera, así que me parece que no lo utilizaré mucho.
En bajadas pronunciadas y de curvas el coche se comporta de maravilla, incluso en automático, aunque tengas que tirar de freno más tiempo, pero el coche se come las curvas sin problemas; es más, en alguna ocasión, me hizo sudar porque yo consideraba que iba lo suficientemente rápido para la curva y el "jodío" coche parecía querer más.
Por cierto, sigo encantado con lo poco que se nota el viento lateral en este coche; porque veía los árboles moverse, pero el coche no lo desplazaba.
Tengo ya una foto decente, si algún administrador me deja pasársela por mail, me gustaría que la publicárais.
Saludos.
QUE TAL SI TE HACES SOCIO? 
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SAABpi
- Forista Veterano
- Mensajes: 1886
- Registrado: Jue Sep 22, 2005 2:50 am
- Ubicación: ...vicino a Palermo... capisce!!
Pues el secuencial es la leche en puertos de montaña y curvasblueman escribió:
En los puertos de montaña, y carreteras de curvas conocidas. Lo cierto es que en ningún momento he echado de menos el manual, y cuando lo he puesto en secuencial iba más pendiente de las revoluciones y la marcha engranada que de la carretera, así que me parece que no lo utilizaré mucho.
Saludos.
.... date un poco más de tiempo con él y ves practicando y ya me dirás (SIEMPRE con prudencia y moderación).Saabludos,
Vale Gus, un día de esta semana tengo que ir por distintos bancos a apañar mis cosas, y me paso por La Caixa.
Saabpi, es que acostumbrado al gasolina, ahora para cambiar tengo que hacerlo mirando el cuentarevoluciones, porque de lo contario no me entero. De todas formas iré practicando como tú dices, por carreteras de curvas conocidas.
Saludos.
Saabpi, es que acostumbrado al gasolina, ahora para cambiar tengo que hacerlo mirando el cuentarevoluciones, porque de lo contario no me entero. De todas formas iré practicando como tú dices, por carreteras de curvas conocidas.
Saludos.
Gracias de nuevo SAABpi.SAABpi escribió:La foto del coche de blueman Aquí
Aunque en la foto no lo parezca, el coche estaba lleno de m*****, polvo, mosquitos, etc. Quizás sea uno de los mejores colores para disimular la m*****, y más para alguien como yo que nunca limpio el coche, una vez al mes -o según me cuadre- lo dejo para que lo limpien a mano por dentro y por fuera.
Saludos.