Pues yo a las 7.armandof escribió:Cuando te interesa hablas de lo que hace en pista y cuando no de lo que hace fuera.
En fin, cada uno es cada cual, y yo mañana a los 8 a curral
Mundial F1 2007
Moderador: Moderadores
Isuzu1.7 escribió: Ojo hay abierta una investigacion para saber quien ha remolcado el coche hasta meterlo de nuevo en pista. Parece que tenemos la foto de la polemica.....
Que bueno el fotógrafo y que hábil Saab 9-3 SS Vector 1.9 TID 150 cv Gris HUMO MY08
Volkswagen Golf IV 1.6 105 cv Gris
ex Saab 9-3 SS Vector 1.9 TID 150 cv Gris acero(tarado)MY06
ex Peugeot 205 gtx 100 cv Blanco
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Alonso: "Lo de Massa no ha sido nada necesario"
El español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), ganador del Gran Premio de Europa en una prueba marcada por la lluvia que cayó al principio y al final, ha declarado tras "una carrera loca", que ha recuperado lo que había perdido en las anteriores y que "el bocado" que le ha dado al campeonato le hace "estar doblemente contento".
"Cuando todos los pilotos acabamos las carreras vamos recortando de dos en dos puntos o de uno en uno, y siempre es difícil. Cuando se queda uno de los favoritos fuera de carrera, en este caso Raikkonen y Hamilton, pues recortas de una tacada diez, como ha pasado. Hoy he recuperado lo que perdí en Canadá y en Magny Cours (carreras en las que fue séptimo) gracias a esta carrera un poco loca. El bocado que he dado al campeonato me hace estar doblemente contento", dijo el bicampeón español.
Sin embargo, Alonso no cree que haya dado un golpe de autoridad en el Mundial: "Siempre es mejor ganar que no ganar. La forma de conseguirlo no cambia mucho y los puntos siguen siendo los mismos".
El piloto asturiano considera que sigue dependiendo de sí mismo tanto como antes de esta carrera: "Si haces las cosas bien dependes de ti mismo. Ahora quizás un poco más porque estás un poco más cerca en el campeonato. Pero, como ya dije, lo de hoy no va a cambiar mi forma de afrontar las carreras. Trato de clasificarme delante, intento estar en el podio y acabar por delante de los demás. Unas veces las cosas salen como hoy y otras como en Silverstone, en donde te quedas a un paso de la victoria. De momento vamos por el buen camino".
Grandísimo sabor de boca
Alonso cree que la carrera ha sido "difícil desde el punto de vista de lo estresante que fue, por lo concentrado que tenías que estar y por las trampas que tenía". "Ha sido una carrera llena de trampas en la que cualquier fallo, cualquier pérdida de concentración, te hacía acabar en la gravilla y perder la carrera. Por eso cuando consigues ganar te queda un buen sabor de boca. Era muy difícil hacer las 60 vueltas en unas condiciones tan cambiantes", explicó.
"La carrera de hoy fue muy emocionante hasta el final, con varias condiciones. En seco yo creo que no vamos tan deprisa como los Ferrari, o sea, más o menos lo que nos esperábamos, por desgracia. Y en agua este fin de semana parecía que íbamos más rápidos que ellos. Al final tuvimos la suerte de que lloviera al final y ésa fue la clave de la carrera", agregó el español.
Fernando Alonso también se niega a considerar o de hoy un punto de inflexión en el campeonato: "El campeonato es largo. Al final, tras las 17 carreras, el más regular y el más fuerte se llevará el campeonato. No creo que esto sea ningún punto de inflexión, ni creo que esto vaya a cambiar mi forma de afrontar las carreras, ni en Ferrari, ni en McLaren.."
"Siempre damos lo máximo. Lo que pasa es que unas veces las cosas salen bien y otras mal. Hoy ha salido todo de cara y lo hemos aprovechado. Otras veces también se nos ponían de cara y al final no rematábamos la faena", añadió.
Al referirse a la discusión que tuvo con el brasileño Felipe Massa justo antes de subir al podio, dijo: "Cada uno tenemos nuestra forma de ver las cosas y sin duda alguna en algunas no coincidimos. Vengo de luchar muy fuerte con Heidfeld y Fisichella en Magny-Cours y no he tenido ningún problema con ninguno. Creo que en esta lucha que hemos tenido hoy no hay necesidad de acabar con el coche roto cuando ya no hay oportunidad, cuando estás rueda con rueda. Es mi punto de vista y él tiene otro".
"He corrido muchas veces en agua..."
Sobre su especial habilidad para pilotar sobre agua, Alonso comentó: "Yo siempre intento pilotar lo mejor posible, pero el coche hace mucho. He hecho muchas carreras en agua, sobre todo cuando era niño. En Asturias la mitad de las carreras son con lluvia. He corrido muchas veces en agua".
"Pero si el coche no va bien y los neumáticos no están en perfecto estado... Tiene que estar todo perfecto en agua.. En agua se multiplica por diez lo que le puede pasar a un coche. Si en seco pierdes dos décimas por no llevar la presión adecuada, en agua pierdes un segundo y pico. Tiene que estar todo perfecto en agua", agregó.
Al referirse a la próxima carrera, el Gran Premio de Hungría, Alonso señaló: "En Hungría sería bueno ganar una carrera en seco, más que nada para ver qué hemos mejorado en el coche. Es un circuito que se adapta mejor a los McLaren, al ser lento, parecido a Mónaco, en donde nos fue bien. Lo que está claro es que en condiciones de seco, en circuito como Magny-Cours, Silverstone y aquí, los Ferrari tienen esas dos o tres décimas que los hacen inalcanzables en carrera".
Alonso no cree que Raikkonen haya perdido el tren del Mundial tras abandonar en el Nürburgring: "No, todavía no. Faltan siete carreras. Los Ferrari eran favoritos, iban primero y tercero y seguro que Kimi iba a intentar adelantarme en las paradas, y los dos podrían haber acabado primero y segundo. En las últimas siete carreras, por mucho que tengas 18 puntos de desventaja, todo puede cambiar en un minuto. Kimi sigue con las misma opciones".
"Me sorprendió mucho lo de Hamilton"
Sobre el episodio protagonizado por el británico Lewis Hamilton al principio de la carrera, cuando fue devuelto a la pista por una grúa tras haberse salido, Alonso dijo: "Me sorprendió mucho. Vi por las pantallas gigantes que había seis o siete coches en la gravilla, y luego vi que había varios coches en los garajes y uno estaba en la parrilla".
"No sé como hicieron para elegir cuál devolver a la parrilla cuáles no. Al final no cambió mucho. Lewis podía haber sumado más puntos para el equipo. Además, arriesgaron con él y le pusieron neumáticos para seco cuando la pista aún estaba mojada. Perdió unos segundos que le impidieron optar a sumar algún punto", dijo
El español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), ganador del Gran Premio de Europa en una prueba marcada por la lluvia que cayó al principio y al final, ha declarado tras "una carrera loca", que ha recuperado lo que había perdido en las anteriores y que "el bocado" que le ha dado al campeonato le hace "estar doblemente contento".
"Cuando todos los pilotos acabamos las carreras vamos recortando de dos en dos puntos o de uno en uno, y siempre es difícil. Cuando se queda uno de los favoritos fuera de carrera, en este caso Raikkonen y Hamilton, pues recortas de una tacada diez, como ha pasado. Hoy he recuperado lo que perdí en Canadá y en Magny Cours (carreras en las que fue séptimo) gracias a esta carrera un poco loca. El bocado que he dado al campeonato me hace estar doblemente contento", dijo el bicampeón español.
Sin embargo, Alonso no cree que haya dado un golpe de autoridad en el Mundial: "Siempre es mejor ganar que no ganar. La forma de conseguirlo no cambia mucho y los puntos siguen siendo los mismos".
El piloto asturiano considera que sigue dependiendo de sí mismo tanto como antes de esta carrera: "Si haces las cosas bien dependes de ti mismo. Ahora quizás un poco más porque estás un poco más cerca en el campeonato. Pero, como ya dije, lo de hoy no va a cambiar mi forma de afrontar las carreras. Trato de clasificarme delante, intento estar en el podio y acabar por delante de los demás. Unas veces las cosas salen como hoy y otras como en Silverstone, en donde te quedas a un paso de la victoria. De momento vamos por el buen camino".
Grandísimo sabor de boca
Alonso cree que la carrera ha sido "difícil desde el punto de vista de lo estresante que fue, por lo concentrado que tenías que estar y por las trampas que tenía". "Ha sido una carrera llena de trampas en la que cualquier fallo, cualquier pérdida de concentración, te hacía acabar en la gravilla y perder la carrera. Por eso cuando consigues ganar te queda un buen sabor de boca. Era muy difícil hacer las 60 vueltas en unas condiciones tan cambiantes", explicó.
"La carrera de hoy fue muy emocionante hasta el final, con varias condiciones. En seco yo creo que no vamos tan deprisa como los Ferrari, o sea, más o menos lo que nos esperábamos, por desgracia. Y en agua este fin de semana parecía que íbamos más rápidos que ellos. Al final tuvimos la suerte de que lloviera al final y ésa fue la clave de la carrera", agregó el español.
Fernando Alonso también se niega a considerar o de hoy un punto de inflexión en el campeonato: "El campeonato es largo. Al final, tras las 17 carreras, el más regular y el más fuerte se llevará el campeonato. No creo que esto sea ningún punto de inflexión, ni creo que esto vaya a cambiar mi forma de afrontar las carreras, ni en Ferrari, ni en McLaren.."
"Siempre damos lo máximo. Lo que pasa es que unas veces las cosas salen bien y otras mal. Hoy ha salido todo de cara y lo hemos aprovechado. Otras veces también se nos ponían de cara y al final no rematábamos la faena", añadió.
Al referirse a la discusión que tuvo con el brasileño Felipe Massa justo antes de subir al podio, dijo: "Cada uno tenemos nuestra forma de ver las cosas y sin duda alguna en algunas no coincidimos. Vengo de luchar muy fuerte con Heidfeld y Fisichella en Magny-Cours y no he tenido ningún problema con ninguno. Creo que en esta lucha que hemos tenido hoy no hay necesidad de acabar con el coche roto cuando ya no hay oportunidad, cuando estás rueda con rueda. Es mi punto de vista y él tiene otro".
"He corrido muchas veces en agua..."
Sobre su especial habilidad para pilotar sobre agua, Alonso comentó: "Yo siempre intento pilotar lo mejor posible, pero el coche hace mucho. He hecho muchas carreras en agua, sobre todo cuando era niño. En Asturias la mitad de las carreras son con lluvia. He corrido muchas veces en agua".
"Pero si el coche no va bien y los neumáticos no están en perfecto estado... Tiene que estar todo perfecto en agua.. En agua se multiplica por diez lo que le puede pasar a un coche. Si en seco pierdes dos décimas por no llevar la presión adecuada, en agua pierdes un segundo y pico. Tiene que estar todo perfecto en agua", agregó.
Al referirse a la próxima carrera, el Gran Premio de Hungría, Alonso señaló: "En Hungría sería bueno ganar una carrera en seco, más que nada para ver qué hemos mejorado en el coche. Es un circuito que se adapta mejor a los McLaren, al ser lento, parecido a Mónaco, en donde nos fue bien. Lo que está claro es que en condiciones de seco, en circuito como Magny-Cours, Silverstone y aquí, los Ferrari tienen esas dos o tres décimas que los hacen inalcanzables en carrera".
Alonso no cree que Raikkonen haya perdido el tren del Mundial tras abandonar en el Nürburgring: "No, todavía no. Faltan siete carreras. Los Ferrari eran favoritos, iban primero y tercero y seguro que Kimi iba a intentar adelantarme en las paradas, y los dos podrían haber acabado primero y segundo. En las últimas siete carreras, por mucho que tengas 18 puntos de desventaja, todo puede cambiar en un minuto. Kimi sigue con las misma opciones".
"Me sorprendió mucho lo de Hamilton"
Sobre el episodio protagonizado por el británico Lewis Hamilton al principio de la carrera, cuando fue devuelto a la pista por una grúa tras haberse salido, Alonso dijo: "Me sorprendió mucho. Vi por las pantallas gigantes que había seis o siete coches en la gravilla, y luego vi que había varios coches en los garajes y uno estaba en la parrilla".
"No sé como hicieron para elegir cuál devolver a la parrilla cuáles no. Al final no cambió mucho. Lewis podía haber sumado más puntos para el equipo. Además, arriesgaron con él y le pusieron neumáticos para seco cuando la pista aún estaba mojada. Perdió unos segundos que le impidieron optar a sumar algún punto", dijo
Por fin una carrera interesante con adelantamientos en la pista (lo cual es novedad). También tiene su guasa que circunstancias ajenas como la lluvia, sean las que hayan motivado ver algo bueno.
Resumiendo lo que vi:
Kimi-ray tiene gafe, sin duda. Lo mejor que hizo fué al final de la primera vuelta cuando entra, sale, entra y sale de la calle de boxes porque le deben decir que no pueden entrar los dos a la vez.
El "moreno" es bueno y tiene suerte, a pesar de no puntuar ayer. Lo de la grua es válido, pero no se lo que pensaron los otros tres coches que estaban anclados en la tierra.
Massa cumple con el "manual" de Ferrari, que siempre cuenta con el inestimable asesoramiento de Schumi (y sus Schumi-rules): trampa, trampa y trampa y si aún así no ganas, hay que sacar al otro de la pista. Es triste pero es así. Y al loro como Massa recordó lo de Montmeló, porque allí pasó lo mismo. Otro corredor te gana la posición y tu le empujas sin medir las consecuencias, que pueden degenerar en un grave accidente. El brasileño lleva la "T" roja de primer piloto, pero Kimi-ray sin su gafe, le saca varios cuerpos. (En este apartado dedicado a Massa, quitadme varios puntos de fanatismo/españolismo 8) ).
Alonso en su linea, como lo que es, bicampeón mundial. Ayer estuvo hasta simpático. A mi me pareció bien lo de llamar a la cámara. Él es el jefe y ahora sí puede decir y hacer. El rrifi-rrafe con el brasileño también estuvo bien, que ya basta de buenas formas y palabras. Si a mi me da los toquecitos en el hombro que le dió a Alonso, al tercero hay movida ....., fijo
. Estuvo muy frio con Ron Dennis; no es admisible que un campeón mundial se tenga que jugar antes de la salida con su compañero recién llegado quién reposta antes (y he dicho antes que el "moreno" es bueno).
Fisichella ni quiere, ni puede, ni sabe. Weber sacando petróleo de un erial y Winckelhock que todavía no se lo cree (en las estadísticas oficiales de la FIA figura la de vueltas liderando un Gran Premio y este con sus tres vueltas ya ha pasado a muchos ilustres).
Seguimos.
Resumiendo lo que vi:
Kimi-ray tiene gafe, sin duda. Lo mejor que hizo fué al final de la primera vuelta cuando entra, sale, entra y sale de la calle de boxes porque le deben decir que no pueden entrar los dos a la vez.
El "moreno" es bueno y tiene suerte, a pesar de no puntuar ayer. Lo de la grua es válido, pero no se lo que pensaron los otros tres coches que estaban anclados en la tierra.
Massa cumple con el "manual" de Ferrari, que siempre cuenta con el inestimable asesoramiento de Schumi (y sus Schumi-rules): trampa, trampa y trampa y si aún así no ganas, hay que sacar al otro de la pista. Es triste pero es así. Y al loro como Massa recordó lo de Montmeló, porque allí pasó lo mismo. Otro corredor te gana la posición y tu le empujas sin medir las consecuencias, que pueden degenerar en un grave accidente. El brasileño lleva la "T" roja de primer piloto, pero Kimi-ray sin su gafe, le saca varios cuerpos. (En este apartado dedicado a Massa, quitadme varios puntos de fanatismo/españolismo 8) ).
Alonso en su linea, como lo que es, bicampeón mundial. Ayer estuvo hasta simpático. A mi me pareció bien lo de llamar a la cámara. Él es el jefe y ahora sí puede decir y hacer. El rrifi-rrafe con el brasileño también estuvo bien, que ya basta de buenas formas y palabras. Si a mi me da los toquecitos en el hombro que le dió a Alonso, al tercero hay movida ....., fijo
. Estuvo muy frio con Ron Dennis; no es admisible que un campeón mundial se tenga que jugar antes de la salida con su compañero recién llegado quién reposta antes (y he dicho antes que el "moreno" es bueno).Fisichella ni quiere, ni puede, ni sabe. Weber sacando petróleo de un erial y Winckelhock que todavía no se lo cree (en las estadísticas oficiales de la FIA figura la de vueltas liderando un Gran Premio y este con sus tres vueltas ya ha pasado a muchos ilustres).
Seguimos.
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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Evidentemente. Yo he visto el GP de Europa, tu no se cual has visto.pupss escribió: Me parece que hemos visto carreras distintas... la posición no la tenía nadie (en todo caso Massa)... si eso el sábado que viene ya lo discutiremos en Vallromanes... vale!?
Sois todos unos tiffosi del Alonso ese.... qué pais!
8)
La posición la tenía ganada Fernando Alonso. Tenía mas de medio coche delante del de Felipe. Es este último el que tiene visión de la jugada al 100% y el que golpea, voluntariamente o no (eso no lo se, solo lo sabe él) al coche del asturiano. Se quejó de vibración en los neumáticos. Esa puede ser la causa del impacto. Aunque anteriormente ya había hecho alguna maniobra sucia para no ser adelantado (algo de lo que no se puede acusar a Fernando, ni cuando lo llegó a adelantar un super Aguri en Canada, o Heidfeld también esta temporada).
Lo del llorón....digo Massa ya viene desde Monza el año pasado cuando acusaron a Fernando de "frenar" al brasileño en calificación, luego Barcelona, el pique de este viernes y ya lo de ayer. Le tiene comida la moral hasta tal punto que yo creo que estaba a punto de soltar la lagrimina el pobre.
Quizá se haya excedido Fernando al señalar su coche al bajarse del mismo, pero..¿eso es tan grave? Alucino con muchos antiAlonsistas. Cualquier cosa vale para saltarle al cuello. Incluso después de dar una lección como la que dio ayer.
Luego le dice a Felipe, eso no se hace. Y que pasa después? el brasileño pierde los nervios y llega a insultar y dar golpecitos a Fernando.
Y va y le dice: Tienes mucho que aprender.
A lo que Alonso responde: si, el que tiene que aprender eres tu, que si quedan tres vueltas mas quedas quinto. Toma, toma, toma.
Triada Team
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
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No estoy en absoluto de acuerdo con la critica a Alonso. Si visteis la discusión en italiano y luego visteis la traducción el único ineducado es Massa que dice a Alonso vete a cagar y le tilda de g***** dos veces. El "ineducado" Alonso no insulta a Massa en ningun momento simplemente le recrimina lo que hizo y es que una vez rebasado quiso cerrar la puerta y de paso darle un viaje y que no le adelantase.
Más gordo es lo de Hamilton que sale remolcado ¿? y luego le dan premio de recuperar vuelta. Algun comisario (Va por ti Yuste) nos lo puede explicar eso de recuperar vuelta.
Y lo del Chumaker dandole el trofeo al Ron Denis tiene guasa
Más gordo es lo de Hamilton que sale remolcado ¿? y luego le dan premio de recuperar vuelta. Algun comisario (Va por ti Yuste) nos lo puede explicar eso de recuperar vuelta.
Y lo del Chumaker dandole el trofeo al Ron Denis tiene guasa
Socio nº 154
Saab 900i sedan 2 puertas
DS9 E-TENSE OPERA
206 GTI
Crossfire SRT6 (335 CV)
Lancia Saab 600 HF Integrale
Alfa Romeo 4C
Saab 9-3 2.0 t SE cabrio
BMW 325IX
CUÑAOOS TEAM
Un objeto verde, como alma que lleva el diablo, amenazante surgió de entre la niebla ... (Capitán Pirata dixit)
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Un objeto verde, como alma que lleva el diablo, amenazante surgió de entre la niebla ... (Capitán Pirata dixit)
Para quien tenga dudas de quien fué el tramposo...
(el primer bloqueo, al que se refiere Dalai, es totalmente antideportivo)
http://es.youtube.com/watch?v=08iUqW8LP ... ed&search=
Por cierto, la prensa inglesa (Times incluído..) no lo ha podido digerir e insinúan que la culpa fué de Alonso. Soberbios (sober). Alonso soberbio (superb).
(el primer bloqueo, al que se refiere Dalai, es totalmente antideportivo)
http://es.youtube.com/watch?v=08iUqW8LP ... ed&search=
Por cierto, la prensa inglesa (Times incluído..) no lo ha podido digerir e insinúan que la culpa fué de Alonso. Soberbios (sober). Alonso soberbio (superb).
Saab 93 SS Aero (03)
SAAB 900 T 16S Cabriolet (93)
SAAB 97 Sonett III (74)
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Una última reflexión pero de caracter general. Si aquí en España, bien en Montmeló, Jerez o Valencia (por ejemplo), viesemos lo que vimos en este Gran Premio celebrado en la todopoderosa y preparada Alemania, nos estaríamos tirando de los pelos.
Si al ponerse a llover en un país habituado a ello, se llenara con un palmo de agua la curva de final de recta, aquí diríamos: "caen cuatro gotas y nos ahogamos", "menuda m***** de asfalto que han puesto", "como siempre haciendo el ridículo", "no dimitirá nadie", etc.
Si un coche esta a punto de empotrarse contra una grua que se puso a sacar coches como si estuviera pescando patos de plástico en una feria, aquí diríamos: "no habría dinero para una grua-pluma como en Silverstone o Montecarlo", "quién será el de la grua, seguro que amiguete del Director del Circuito", "estoy avergonzando", "pa'berse matao el del Red Bull", etc.
Si luego vieramos a seis tios seis, empujando un coche parado en la salida en la recta de meta, que luego salen con las manos en los bolsillos, como si estuvieran empujando un 127 en una de nuestras calles, o les vieramos a los mismos elementos con el escobón en la mano barriendo una curva para quitar agua, como si esto fuera un estadio de atletismo ........., ya no se lo que diríamos.
Cada día estamos más cerca, o menos lejos.
Si al ponerse a llover en un país habituado a ello, se llenara con un palmo de agua la curva de final de recta, aquí diríamos: "caen cuatro gotas y nos ahogamos", "menuda m***** de asfalto que han puesto", "como siempre haciendo el ridículo", "no dimitirá nadie", etc.
Si un coche esta a punto de empotrarse contra una grua que se puso a sacar coches como si estuviera pescando patos de plástico en una feria, aquí diríamos: "no habría dinero para una grua-pluma como en Silverstone o Montecarlo", "quién será el de la grua, seguro que amiguete del Director del Circuito", "estoy avergonzando", "pa'berse matao el del Red Bull", etc.
Si luego vieramos a seis tios seis, empujando un coche parado en la salida en la recta de meta, que luego salen con las manos en los bolsillos, como si estuvieran empujando un 127 en una de nuestras calles, o les vieramos a los mismos elementos con el escobón en la mano barriendo una curva para quitar agua, como si esto fuera un estadio de atletismo ........., ya no se lo que diríamos.
Cada día estamos más cerca, o menos lejos.
900 Turbo 16V - 1990
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Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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armandof
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Lo que ocurre entre el minuto 1,55 y el 1,60 en esa curva grande, es para coger al Massa y sancionarlo. ¿Eso es defender una posición? Eso parece más bien querer sacar al rival de la pista.AEROMAC escribió:Para quien tenga dudas de quien fué el tramposo...
(el primer bloqueo, al que se refiere Dalai, es totalmente antideportivo)
http://es.youtube.com/watch?v=08iUqW8LP ... ed&search=
Por cierto, la prensa inglesa (Times incluído..) no lo ha podido digerir e insinúan que la culpa fué de Alonso. Soberbios (sober). Alonso soberbio (superb).
Algún coche y alguna moto.
Revisando la carrera te diré que los otros coches fueron remolcados por la grua .......... fuera de las protecciones. Algunos como Button estaban subidos en los neumáticos de protección mientras más coches seguían saliéndose. Toro Rosso se dejó allí sus dos coches, mientras el figura de la grua sacaba a Hamilton y un comisario con tranquilidad lo desenganchaba para que continuara.fjfhriudoms escribió:Y lo de la grúa de Lewis que?
Y yo me pregunto,y que pasa con los otros coches que se salieron?no tienen el mismo derecho a entrar otra vez en carrera?os imagináis que hubiera un ferrari implicado?a cual sacan primero?que pasara en la proxima carrera cuando un piloto se salga?
900 Turbo 16V - 1990
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Mi reflexión:
Quizas en la próxima temporada se debería correr cada GP sobre mojado...
A lo mejor esto le devolvía la emoción a la F1. Ayer yo disfruté y me lo pasé teta
He disho 8)
Quizas en la próxima temporada se debería correr cada GP sobre mojado...
A lo mejor esto le devolvía la emoción a la F1. Ayer yo disfruté y me lo pasé teta
He disho 8)
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GONE BUT NOT FORGOTTEN:
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Edward Gorman escribe en su artículo de hoy en el Times, que lo que tendría que hacer Ecclestone es poner aspersores en todas las carreras para hacerlas más interesantes y divertidas.Martín escribió:Quizas en la próxima temporada se debería correr cada GP sobre mojado...
A lo mejor esto le devolvía la emoción a la F1. Ayer yo disfruté y me lo pasé teta
TimesTambién molan los párrafos 7 y 8. 8)
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