Mobil 1 5 50 para un TiD es aceptable?

[Montecristo]

Hola:

He estado viendo precios para llevar yo mi propio aceite a la revision de los 30.000 kilometros. Hasta ahora me ponian 10-40 que es semi-sintetico.

El Mobil 1 0-30 vale 7.500 pesetas 4 Litros.
El Mobil 1 5-50 vale 4.995 pesetas 4 Litros (o creo que eran 5)

El primero se me va de precio, ya que el coche hace 6 litros y pico y tengo que comprar de mas para rellenar.
Digo que yo que mejor que el que tengo ahora será el 5 50 , ¿no? o me estiro un poco y compro el 0 ?

[Ruben]

Hola, el 5W50 de mobil 1 es un aceite excelente, te sirve perfectamente.

[C a r l o s]

Yo llevo ese puesto y va de cine. El que te sobre para rellenar, en mi caso nada, y si no para la siguiente revisión. Con otra garrafa y lo que te quede ya tienes.

[Álvaro Ruiz]

Tienes la garrafa de 4 litros de Mobil1 5W50 a 30 Euros en "Carreflús". Allí mismo puedes encontrar aceite sintético marca "Carreflús" 5W50 a 24 Euros la lata de CINCO litros, y está envasado por Mobil1 .

Solución al misterio: como nadie da duros a pesetas, el truco está en que el de Mobil1 (etiquetado nuevo, oscuro, OJO, no el antiguo con la etiqueta dorada ) es graduación API SN, mientras que el Carrefour (y el Mobil de etiqueta dorada u¡y envase antiguo) es API SJ, de menor calidad. Es decir, sería lgo así como un "Mobil 0.85" en vez de Mobil1 .

Si el que has encontrado es el envase antiguo (fonde de etiqueta de color dorado), compra el Carrefour, es el mismo y te sale más barato. Si es el envse nuevo, más psicodélico y con el fondo de la etiqueta oscuro, compra el nuevo.

Saabludos aceitosos

[C a r l o s]

En el nuevo pone: Trisintético.

[Frank]

Por Madrid, más de una vez lo he buscado (Mobil1 5/50) en los Carrefour, pero sin éxito Álvaro , no se si Montecristo tendrá más suerte.

El 5/50 va muy bien. Compra dos envases y te sobrará para rellenar. Es lo que yo hice.

[Montecristo]

Es el nuevo envase, es muy bonito por fuera

Tienen en el Norauto que esta al ladito de Saab-Porsche Majadahonda, en el poligono industrial. Tienen una gran variedad de aceites (y neumaticos)

Pues nada, entonces me pillo ese, porque gastar me va a seguir gastando a posteriori y necesitare rellenarlo.

[Ruben]

El nuevo mobil 1 5W50 api sn y el 0w40 son ambos con tecnología trisintética, el antiguo 5w50 no era trisintético. No sé que significa exactamente lo de trisintético (no sé a qué se refiere el fabricante, algo de marketing ocmo lo del componente a 3478bcvdbvd de la gasolina repsol de marras), pero sí sé que es una tecnología de mobil 1 que garantiza una reducción de la fricción de las piezas del motor y del consumo y que por lo que yo he comprobado es cierto...mis coches gastan menos durante unos 3000km posteriores al cambio, luego empieza a subir lentamente hasta los 10.000 que le pongo el nuevo.

[nano]

Trisintético significa que en lugar de llevar sólo PAOs (o polialfaoleofinas, sustitutos sintéticos de las parafinas que llevan los aceites minerales y muy similares en composición y aplicaciones. La base de los aceites sintéticos habituales son sólo PAOs), llevan tres tipos de componentes oleaginosos, con lo cual se supone que mejora las calidades del sintético simple a base de PAOs. Mobil introdujo las mezclas de oleofinas de base hace 3 años, algo que también hizo pennzoil y amsoil.
La realidad es que acaba teniendo la misma composición que un aceite mineral estabilizado con oleofinas sintéticas, que es lo que llevan los "sintéticos" de Shell y Castrol (semisintéticos en realidad).
Lo mejores son los semisintéticos 10 ó 15W50, no tiene tanto aguante frente a temperaturas bajas extremas (pero en España no solemos andar a -25º), a cambio aguantan mejor el calor (los sintéticos 0W30 o 0W50 refrigeran muy mal a 40º, ya que se evaporan), y una gran ventaja: no dejan posos ni ensucian los cilindros como sí lo hace un sintético auténtico.
No siempre lo más caro es mejor, pero allá cada uno

[Ruben]

Gracias por tu esplicación sobre los PAOs y decirnos a qué se debe que llamen trisintético al aceite.

Hay una cosa que me quedaa pendiente, comentas que los 0W40 se evaporan antes, sin embargo en unas tablas de unas comparativas que se hicieron hace dos años ( a ver si las encuentro y las subo) el 0 W40 era superior al resto en todo, mayor untuosidad, mayor estabilidad...y además era el que punto de vapor más alto de los comparados, lo cual contradice un poco lo que comentas, y no con poca diferencia, creo que el segundo tenía 10ºC menos.

Por otro lado una ventaja muy importante de los 0W40 es que en frío son más fluídos y tardan menos tiempo en llegar a los puntos a libricar. En la misma comparativa se hacía un estudio, a 0ºC un 15W50 tardaba 2 minutos en llegar a dar la presión correcta en el eje del turbo de un motor, sin embargo el 0W40 tardaba menos de un minuto.

A ver si lo encuentro y lo escaneo y nos lo comentas ya que parece que tú dominas más este tema y así me sacas de dudas ya que el tema del aceite es importantísimo.

[Álvaro Ruiz]

los sintéticos 0W30 o 0W50 refrigeran muy mal a 40º, ya que se evaporan

Entonces, si se evaporan baja el nivel se apreciaría... y a mí me consume menos aceite desde que le pongo 5W50 que con el 15W40 que le ponían en el taller

Y si refrigeran muy mal el coche se calienta más se nota, porque salta más a menudo el electroventilador, amén de que consumiría más combustible... cosa que, al menos a mí, no me ocurre

Todo esto me lleva a preguntar ¿por qué existen los aceites sintéticos?

[Invitado]

perdón por lo de "esplicación"...se me fue el dedo...quería decir...explicación.

[Montecristo]

¿ Esa explicación se traduce en que el mejor aceite que le puedo poner a mi coche es un 10 40 semi-sintético ?
Es que no lo veo nada claro.... y es serio el tema.

[ivandlf]

Un tema muy importante ... ¿Por eso el fabricante pone 10W40?

[Montecristo]

En el libro de mi coche pone que use un 0 o un 5, nada de 10 o 15. De fabrica venia con 0 - 40 y en la revision de los 10.000 le pusieron 10-40.
Me imagino que tendrá que ver con las condicines climáticas de cada país, pero nadie mejor que un fabricante para saber que es lo que mas le conviene al coche que fabrica, no?

Las revisiones pone que son cada 20.000 kms. ¿Será en base a que lleva un buen sintético? Y que pasa si ahora le echo un semi-sintético, se seguirán manteniendo esos periodos de revisión, porque digo yo que todo irá relacionado.

En el carrefour del Equinoccio en Majadahonda está el Mobil 1 0-40 a 6.145 pesetas y el 5-50 (nuevo) a 4.995 pesetas. 4 litros ambos.