Hola,
Mi primo se quiere comprar un 900 pre GM y anda muy dubitativo. Maneja tres opciones:
1 - 900I con 185.000 Km, dos dueños y libro de revisiones completo.
2- 900S con 215.000, un dueño, libro de revisiones completo y motor cambiado por uno nuevo hace 5 años.
3- Un cabrio de una señora pudiente, que lleva casi 4 años parado (aunque con las pinzas de bateria arrancó a la primera pero se calentó prontísimo). Además le salta la marcha atrás por un intento de robo según cuenta. 185OOO km y comprado en Italia con 5000 km. Muy bonito.
4- Una persona del club con un corazón de oro le "regala" uno que se le calentó, quizás tenga la junta de la culata chunga y con un problemilla en la caja de cambios pero que por unos 500.-€ se solucionaría.
Los tres primeros saldrían por 3.000.-€ más o menos. El cuarto casi lo que costara hacerle caminar.
¿Sugerencias?
Gracias a todos por anticipado,
COMPRA SAAB 900
Moderador: Moderadores
De calle el cabrio, por ese precio si le pones por ejemplo 2000 € en una buena puesta a punto aun seguiria siendo una buena compra, pero o no sabe la cotizacion que tiene o esta hecho unos zorros.
Los dos primeros por 3000 € parecen caros.-
Y el ultimo si con 500 € le arreglas cambio y culata, es que realmente no tiene eso.-
Y este tema sin fotos no vale nada. Un saludo.
Los dos primeros por 3000 € parecen caros.-
Y el ultimo si con 500 € le arreglas cambio y culata, es que realmente no tiene eso.-
Y este tema sin fotos no vale nada. Un saludo.
Tu primo tiene buen gusto, si ha elegido un Saab preGM. 
A la vista de los pocos datos que aportas, yo me inclinaría por la opción 2: turbo de bajo soplado (145 CV) si no estoy mal informado, y con motor de cinco años, a falta de saber los Km. que haya podido hacer en ese tiempo. Para el precio que apuntas, tiene que estar en muy buenas condiciones; de lo contrario no es muy barato. Podrías dar más datos: año de fabricación, equipamiento, sensaciones si los habéis podido conducir, plancha, interior, golpes, fotos, etc.
Si desecha la opción 3 me pido la vez para intentar rescatarlo, si no está a más de 1.000 Km de Valencia.
Habéis entrado en este foro y no os van a faltar comentarios, que a buen seguro, os ayudarán a tomar una buena decisión.
¡Mucha buena suerte!
Saabludos,
A la vista de los pocos datos que aportas, yo me inclinaría por la opción 2: turbo de bajo soplado (145 CV) si no estoy mal informado, y con motor de cinco años, a falta de saber los Km. que haya podido hacer en ese tiempo. Para el precio que apuntas, tiene que estar en muy buenas condiciones; de lo contrario no es muy barato. Podrías dar más datos: año de fabricación, equipamiento, sensaciones si los habéis podido conducir, plancha, interior, golpes, fotos, etc.
Si desecha la opción 3 me pido la vez para intentar rescatarlo, si no está a más de 1.000 Km de Valencia.
Habéis entrado en este foro y no os van a faltar comentarios, que a buen seguro, os ayudarán a tomar una buena decisión.
¡Mucha buena suerte!
Saabludos,
SAAB 900 T 16 S 175 CV Gris Odoardo Metaliz.1990
SAAB 900 S Cabriolet 145 CV TOP EDITION Azul metaliz. 1993
FIAT 500L (De la hija E)
HONDA NSR 50 NEGRA 1997 (De la hija E)
VW POLO 1.4 80 CV AZUL 2006 (De la hija S)
Socio nº 89 desde 09/09/2004
SAAB 900 S Cabriolet 145 CV TOP EDITION Azul metaliz. 1993
FIAT 500L (De la hija E)
HONDA NSR 50 NEGRA 1997 (De la hija E)
VW POLO 1.4 80 CV AZUL 2006 (De la hija S)
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COMPRA SAAB 900
Hola,
Soy Jorge, el primo que no quiere hacer el primo y que no tiene idea de mecánica, aunque gusto si, a la vista está. A ver si pronto consumo el viejo deseo de tener un 900. Os cuento, tras daros las gracias:
Respecto al cabrio, se que a priori es la opción más recomendable, pero aunque me fío de la dueña, una señora que me dio confianza(quizás por el tamaño de su chalet) no me fio mucho del trato que ha tenido el coche. No diría que esta echo unos zorros pero casi, aunque supongo que el motor es lo esencial. El tema ese de la marcha atrás por el intento de robo ¿que os parece?.
Sobre los otros dos, el I casi lo descarto por que no tiene cuero y el dueño lo compró hace 8 meses, lo hace 1000 km y lo vende, aunque al parecer tiene un 99 y un 900 turbo.
Sobre el S, el vendedor me causó buena impresión y el motor dice que se lo pusieron nuevo, tendrá unos 50.000 km. Lo debe tener muy bien cuidado y nunca lo ha sacado de la casa...pero ésta es GM desde hace 10 años...
Sobre el cabrio y el S no tengo fotos, del I si, me las mandó el hombre por correo, pero es azul oscuro muy bonito. Parece impecable.
El que está estropeado lo puedo ver este finde. 500 era solo la caja. Sobre el motor tuvo un calentón y todo son dudas, junta...Tendría que verlo un especialista.
Muchas gracias de nuevo,
Jorge
Por cierto, soy de Madrid, por eso solo he visto el cabrio.
Soy Jorge, el primo que no quiere hacer el primo y que no tiene idea de mecánica, aunque gusto si, a la vista está. A ver si pronto consumo el viejo deseo de tener un 900. Os cuento, tras daros las gracias:
Respecto al cabrio, se que a priori es la opción más recomendable, pero aunque me fío de la dueña, una señora que me dio confianza(quizás por el tamaño de su chalet) no me fio mucho del trato que ha tenido el coche. No diría que esta echo unos zorros pero casi, aunque supongo que el motor es lo esencial. El tema ese de la marcha atrás por el intento de robo ¿que os parece?.
Sobre los otros dos, el I casi lo descarto por que no tiene cuero y el dueño lo compró hace 8 meses, lo hace 1000 km y lo vende, aunque al parecer tiene un 99 y un 900 turbo.
Sobre el S, el vendedor me causó buena impresión y el motor dice que se lo pusieron nuevo, tendrá unos 50.000 km. Lo debe tener muy bien cuidado y nunca lo ha sacado de la casa...pero ésta es GM desde hace 10 años...
Sobre el cabrio y el S no tengo fotos, del I si, me las mandó el hombre por correo, pero es azul oscuro muy bonito. Parece impecable.
El que está estropeado lo puedo ver este finde. 500 era solo la caja. Sobre el motor tuvo un calentón y todo son dudas, junta...Tendría que verlo un especialista.
Muchas gracias de nuevo,
Jorge
Por cierto, soy de Madrid, por eso solo he visto el cabrio.
Después de volver a releer los mensajes, os comento cosas que me he dejado en el tintero:
El s y el i no los puedo ver aún por que están en Galicia y del S no hay fotos, pero es negro con cuero y debe estar muy, muy cuidado. Estoy seguro...o creo estarlo vamos.
Del i desconfío un poquitín más, pero sin saber decir por que.
De la señora del cabrio, estoy seguro de lo que me dice, aunque tampoco es que contara mucho por que estuvimos media hora para encontrar unas pinzas y arrancarlo y al poco me tuve que ir a trabajar. Es azul con un cuero deteriorado, como descosido y con rajas. Si sabía la cotización por que tonta no era, pero quería renovar espacio en su amplio parque movil. De todas formas pide 5.000.-€, pero confío en persuadirla.
Muchas gracias por todo. Llevo unos días mirando y controlais un montón. Ojalá pronto pueda unirme al club.
El s y el i no los puedo ver aún por que están en Galicia y del S no hay fotos, pero es negro con cuero y debe estar muy, muy cuidado. Estoy seguro...o creo estarlo vamos.
Del i desconfío un poquitín más, pero sin saber decir por que.
De la señora del cabrio, estoy seguro de lo que me dice, aunque tampoco es que contara mucho por que estuvimos media hora para encontrar unas pinzas y arrancarlo y al poco me tuve que ir a trabajar. Es azul con un cuero deteriorado, como descosido y con rajas. Si sabía la cotización por que tonta no era, pero quería renovar espacio en su amplio parque movil. De todas formas pide 5.000.-€, pero confío en persuadirla.
Muchas gracias por todo. Llevo unos días mirando y controlais un montón. Ojalá pronto pueda unirme al club.
Sobre el cabrio, si vale la pena un sobresfuerzo de molestias, dolores de cabeza y pasta en repararlos.-
En los demas mi consejo es buscar uno en el mejor estado posible, que los hay, y comparar precios. Si compras una unidad con cosillas pendientes, o con reparaciones por hacer, puedes acabar harto del modelo en si. Y cuando estos funcionan bien, son coches que ruedan bien.
¿De donde sois?
El cabrio puede tener el bloqueo roto, es decir, la llave la puedes meter y sacar sin tener la marcha atras puesta. El mio la tiene asi y es ningun problema. Esto a priori no afecta a la marcha atras. El tema es que escupa la marcha atras cuando le das fuerza a la caja. Eso el mio en rampas muy pronunciadas lo hace, o cuando cojes mucha velocidad en una calle. Solucion, en los dos sitios ir despacio, darse su tiempo y en las pendientes aguantar un poco la palanca. Pero esto creo que es problema de sincros.
El S, si esta completo de equipamiento, y se puede rebajar el precio minimo 600 € es una buena opcion.-
Pero cada coche es un mundo.Prueba uno antes
En los demas mi consejo es buscar uno en el mejor estado posible, que los hay, y comparar precios. Si compras una unidad con cosillas pendientes, o con reparaciones por hacer, puedes acabar harto del modelo en si. Y cuando estos funcionan bien, son coches que ruedan bien.
¿De donde sois?
El cabrio puede tener el bloqueo roto, es decir, la llave la puedes meter y sacar sin tener la marcha atras puesta. El mio la tiene asi y es ningun problema. Esto a priori no afecta a la marcha atras. El tema es que escupa la marcha atras cuando le das fuerza a la caja. Eso el mio en rampas muy pronunciadas lo hace, o cuando cojes mucha velocidad en una calle. Solucion, en los dos sitios ir despacio, darse su tiempo y en las pendientes aguantar un poco la palanca. Pero esto creo que es problema de sincros.
El S, si esta completo de equipamiento, y se puede rebajar el precio minimo 600 € es una buena opcion.-
Pero cada coche es un mundo.Prueba uno antes
Más cosas :
El I es del 93, el S del 91 y el cabrio, del 91 o 92, la mujer no lo sabía, tampoco sabía si tenía ABS ni cual era el chisme de la capota que le tenía que cambiar...en realidad el encuentro fue un poco kafkiano.
Creo que no se me olvida nada, lo malo son las fotos, por que ni los anuncios las tienen.
¿Se tiene por que fastidiar el motor por que te quedes sin agua?
Un abrazo
El I es del 93, el S del 91 y el cabrio, del 91 o 92, la mujer no lo sabía, tampoco sabía si tenía ABS ni cual era el chisme de la capota que le tenía que cambiar...en realidad el encuentro fue un poco kafkiano.
Creo que no se me olvida nada, lo malo son las fotos, por que ni los anuncios las tienen.
¿Se tiene por que fastidiar el motor por que te quedes sin agua?
Un abrazo
Soy /somos de Madrid. Mi primo me come el tarro para que me pille el cabrio como el (lo acaba de comprar), pero yo tenía mis típicas reservas de manual memorizado de comprador, que si el cuero roto, que si 4 años parado, sin ITV´s, lo de la marcha atrás (me dijo que "la caja" se la cambiaron en un intento de robo previo por que se la machacaron). Rodar, rodé un poco, los 3m que tardo en calentarse, pero creo que era por que no tenía agua.
El S, no he visto ni fotos y el hombre me llamó por tf. He contestado a tantos anuncios que no sabía ni quien era. Yo creo que debe estar en óptimas condiciones para su tiempo, pero no estaba seguro de lo bueno o lo malo que puede ser el coche con el motor cambiado.
El I es de un gerente de saab en Orense. Pensé que podría estar fenomenal y a la vez de lo poco que le costaría sellar el libro de revs. Pero no tiene cuero, además de algún toque en la chapa ¿Me preguntó que si era para tenerlo como segundo coche? La verdad es que no. Voy a mal vender el mio para comprarme este, en Madrid uso la Vespa pero 10000 km año hago fijo al coche.
¿Desistiriais de la opción del estropeado, que es de un forista de Madrid?
Gracias de nuevo,
El S, no he visto ni fotos y el hombre me llamó por tf. He contestado a tantos anuncios que no sabía ni quien era. Yo creo que debe estar en óptimas condiciones para su tiempo, pero no estaba seguro de lo bueno o lo malo que puede ser el coche con el motor cambiado.
El I es de un gerente de saab en Orense. Pensé que podría estar fenomenal y a la vez de lo poco que le costaría sellar el libro de revs. Pero no tiene cuero, además de algún toque en la chapa ¿Me preguntó que si era para tenerlo como segundo coche? La verdad es que no. Voy a mal vender el mio para comprarme este, en Madrid uso la Vespa pero 10000 km año hago fijo al coche.
¿Desistiriais de la opción del estropeado, que es de un forista de Madrid?
Gracias de nuevo,
La verdad es que leyendo lo del cabrio...si tiene todas esos problemas, por 5000 euros no es ninguna ganga. Cuando un coche se lleva cuatro años parado, suele ser por un buen motivo...
Si lo compras, y luego tiene la junta de culata "lista papeles", problemas en el cambio, el cuero en mal estado, algo chungo en la capota, cambio de ruedas (después de cuatro años la goma tiene que estar como un leño)...cuando te quieras dar cuenta te has gastado en repararlo 3000 euros más. Sin incluir el tiempo, esfuerzo, sofocones, etc. Yo creo que es mejor empezar por uno en buen estado.
Se ven anuncios de 900 bastante decentes por 1500 ó 2000 euros, yo creo que esos que has visto son carillos.
Y el estropeado, bueno, es cuestión de verlo, a ver lo que realmente tiene....
Suerte!
Si lo compras, y luego tiene la junta de culata "lista papeles", problemas en el cambio, el cuero en mal estado, algo chungo en la capota, cambio de ruedas (después de cuatro años la goma tiene que estar como un leño)...cuando te quieras dar cuenta te has gastado en repararlo 3000 euros más. Sin incluir el tiempo, esfuerzo, sofocones, etc. Yo creo que es mejor empezar por uno en buen estado.
Se ven anuncios de 900 bastante decentes por 1500 ó 2000 euros, yo creo que esos que has visto son carillos.
Y el estropeado, bueno, es cuestión de verlo, a ver lo que realmente tiene....
Suerte!
Esos 3000 euros con suerte y te olvidas de filtros, correas, aceite, bujias, AC, liquido de frenos, pastilas, bateria.... si estuvo 4 años parado...Rafael escribió:Si lo compras, y luego tiene la junta de culata "lista papeles", problemas en el cambio, el cuero en mal estado, algo chungo en la capota, cambio de ruedas (después de cuatro años la goma tiene que estar como un leño)...cuando te quieras dar cuenta te has gastado en repararlo 3000 euros más.
Ex-Saab 900i 8v coupe. 1990.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
Yamaha X-Max 400cc. 2018.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
Yamaha X-Max 400cc. 2018.
Por ejemplo este tiene una pinta magnifica, pocos Km...
Ex-Saab 900i 8v coupe. 1990.
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Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
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Hola otra vez,
La verdad es que yo pensaba y pienso lo mismo que vosotros...pero lo ves cabrio y sucumbes. A mi en realidad no me parece algo definitivo el hecho de que sea cabrio...pero cuando subes cambias un poco la percepción.
He hablado con la dueña y lo va a llevar a un taller para dejarlo a punto. Iba a poner especial stención en lo de la palanca. En cuanto lo lleve y me diga cuanto cuesta dejarlo óptimo, hablaremos. La semana que viene la llamaré a ver que pasa. En las condiciones actuales no la pago más de 3000.
Sobre el de Vigo, es muy bonito ¿conoceis al dueño? el kilometraje me parece alto, pero si está bien cuidado ¿no?
Ya os iré contando, aunque no me importa pagar algo más si merece la pena. El S negro, con motor cambiado y un dueño que me transmite confianza me tienta mucho también.
De todas formas mañana iré a ver el que esta estropeado y hablar con el dueño, así quizás pueda exponeros claramente que es lo que pasa y que deis vuestra opinión. Es que no tengo ni idea de por cuanto puede salir la broma del calentón y la palanca, solo desmontarla debe rondar los 500.
En fin...Os voy contando,
Gracias otra vez,
Jorge
La verdad es que yo pensaba y pienso lo mismo que vosotros...pero lo ves cabrio y sucumbes. A mi en realidad no me parece algo definitivo el hecho de que sea cabrio...pero cuando subes cambias un poco la percepción.
He hablado con la dueña y lo va a llevar a un taller para dejarlo a punto. Iba a poner especial stención en lo de la palanca. En cuanto lo lleve y me diga cuanto cuesta dejarlo óptimo, hablaremos. La semana que viene la llamaré a ver que pasa. En las condiciones actuales no la pago más de 3000.
Sobre el de Vigo, es muy bonito ¿conoceis al dueño? el kilometraje me parece alto, pero si está bien cuidado ¿no?
Ya os iré contando, aunque no me importa pagar algo más si merece la pena. El S negro, con motor cambiado y un dueño que me transmite confianza me tienta mucho también.
De todas formas mañana iré a ver el que esta estropeado y hablar con el dueño, así quizás pueda exponeros claramente que es lo que pasa y que deis vuestra opinión. Es que no tengo ni idea de por cuanto puede salir la broma del calentón y la palanca, solo desmontarla debe rondar los 500.
En fin...Os voy contando,
Gracias otra vez,
Jorge
El coche esta en Tarragona y no conozco al dueño.... y un 900 del 91 con 100.000 Km no me parece mucho....dalonsoc escribió:Sobre el de Vigo, es muy bonito ¿conoceis al dueño? el kilometraje me parece alto, pero si está bien cuidado ¿no?
Ex-Saab 900i 8v coupe. 1990.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
Yamaha X-Max 400cc. 2018.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
Yamaha X-Max 400cc. 2018.
Perdona Jose, creo que el coche que había visto era el tuyo...aún no controlo en foro por lo que se ve.
¿El contacto de Tarragona sabes cual es? ¿No será uno verde de autoscout? Hable con el vendedor que vendía tb un turbo negro y no me convencieron sus argumentos.
Pero si el cabrio la mujer me lo lleva al taller, una garantía ya es¿no?. Mañana me voy a Guadarrama a ver el que me regalan y habría que restaurar el calentón del motor y meter un muelle en la palanca de cambios.
En todo caso, escucho con mucho interés todas vuestras sugerencias y recomendaciones.
Gracias
¿El contacto de Tarragona sabes cual es? ¿No será uno verde de autoscout? Hable con el vendedor que vendía tb un turbo negro y no me convencieron sus argumentos.
Pero si el cabrio la mujer me lo lleva al taller, una garantía ya es¿no?. Mañana me voy a Guadarrama a ver el que me regalan y habría que restaurar el calentón del motor y meter un muelle en la palanca de cambios.
En todo caso, escucho con mucho interés todas vuestras sugerencias y recomendaciones.
Gracias
dalonsoc escribió:Perdona Jose, creo que el coche que había visto era el tuyo...aún no controlo en foro por lo que se ve
.El que viste tú puede que sea este que también es de Tarragona pero Negro. Donde se anuncian es indiferente ya que lo suelen hacer en varias páginas. Quedate con los teléfonos y organizate por que te vas a montar un follón.
En cuanto al cabrio si lo lleva al SO y te dan un presupuesto de lo que tienen que hacerle, sólo tienes que hacer números y ver si te compensa. Te comento que yo estoy buscando también un cabrio y la cosa no me sale por que no encuentro nada decente. Si al final no te interesa.... ¿me podrías pasar las datos?
Ex-Saab 900i 8v coupe. 1990.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
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Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
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Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
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Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
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