Revisión de los 90k con sorpresa

[alvar9000]

Ya le acabo de pasar las revisión de los 90k y la verdad es que es en la que mas cosas se me han acumulado.
Lo de los tirones tras cambiar el caudalimetro no se habia acabado de arreglar.
Tengo dos segmentos del display del climatizador fundidos, me han dicho que son 50.000, asi que se quedará como estoy. Total si siempre lo llevo en 20 grados
Notaba que perdia aceite, por el charco que estaba dejando en la plaza de garaje.
La revisión normal, pero lo del aceite era algo mas grave. Por lo visto debia de estar perdiendo bastante aceite por el eje del cigueñal. Lo desmontaron y resulta que era una junta tórica que habia fallado. La han cambiado y ya está, pero la factura no ha llegado todavia. Ya veremos el golpe que me dan en mano de obra.
Ha sido una suerte que haya empezado a perder justo antes de la revisión, porque con lo que tiraba me podia quedar seco en poco tiempo y entonces si que la liabamos gorda.
Un saabludo

[mau]

Hoal, creo que deberían preocuparnos estas averías que surgen en nuestros queridos saab, y que reflejan ciertas chapucillas, y bajos niveles de calidad no admisibles en la marca.
Me parece impresentable que considereis como una desgracia que se escoñe el SID, o pierda aceite o pegue tirones un coche de + de 4 mill, alos dos años .
Desde el momento en que una misma averia le sucede a 4 usuarios en periodos próximos revela un vicio de fabricación.
¡¡RECLAMAD¡¡ que si les tiras de la oreja , y/o amenazas con hacer pública la chapuza espabilan
SAABludos sufridores, y no me aco.. mas que ya tengo 80000

Saab 93 tid s 00

[GUS]

En mi caso siempre todo en garantía y sin ningún problema.
SAABLUDOS varios.

[INI93]

Estoy muy de acuerdo en eso, Mau. Lo cierto es que me da la impresión de que hay determinados componentes que fallan demasiado rápido y por lo visto se repiten: batería en menos de 2 años,(en el saxo que conducía duró 5 y parece increible que en un coche SUECO!!! no aguante ni la mitad). Será que en en norte de Europa montan baterias mejores, no se.
El SID de 70.000 cucas....... borroso en menos de 1 año, pantalla del climatizador,....... RDS del equipo de sonido sin funcionar en menos de 7 meses, guarniciones interiores de plástico que se despegan, ruidos en el asiento del copiloto, vibraciones de las guanteras, pomo del cambio, bandejas, placas delanteras de matrículas que se doblan en el 90% de los autolavados, antenas telescópicas que se atascan, bla, bla, bla.
Si, ya se que son pequeñísimos fallos comparados con los que podrían verdaderamente darse y que nada de lo que se fabrica es perfecto. Pero pienso que la marca o el proveedor o quien sea, debería reconocer esos componentes como poco fiables dado que es plenamente consciente de sus fallos frecuentes y acordar con el concesionario la sustitución sin coste, (digo sin coste en metálico, porque el tiempo es dinero y eso si que lo perderás de todas todas).
A mi el SID me lo cambiaron en extensión de garantía (no duró ni un año en un coche de cierto prestigio), pero has de insistir bastante. Más me hace temblar lo de los dichosos caudalímetros. Me da igual que fallen en todas las marcas, pues mal de muchos es consuelo de tontos. Y si es cierto que fallan y el fabricante no es capaz de mejorarlos razonablemente, le corresponde a la marca de coches que pretenda desmarcarse de su competencia, (y eso no se consigue solo fabricando buenos coches), tomar las medidas necesarias para que sus clientes no se vean perjudicados en tiempo y dinero.
Ah!, a veces se olvidan de que una vez agraviado el cliente, también ellos se verán gravemente perjudicados. Lo digo porque SAAB ha obtenido desde hace mucho tiempo un gran prestigio para sus coches, en buena parte por la puntuación elevada que le daban sus fieles y satisfechos clientes. El boca a boca funciona cada vez más, sobre todo desde que entramos en la era de las comunicaciones.
Mi coche tiene más de 80.000 km y de motor va increible, lo reconozco, pero con lo que me cuentas de pérdidas de aceite.............es para asustarse. A tocar madera. Esta claro que el 900 fallaba muy poco, pero este 93......

Saludos

[ivandlf]

El problema no son los fallos, estos ocurren y a medida que se aumenta el nivel tecnológico, aumentan proporcionalmente los fallos y su dificultad para localizarlos.
Sin embargo yo creo que el problema es que hay fallos y no los solucionan bien, o sea el servicio post-venta no es el mejor que se podría tener.

Como ejemplo, al 9-5 se le rompio hace poco la ventanilla del conductor de tal manera que no subía...la subimos forzándola para poder dejar el coche cerrado... Bueno pues se lleva al taller, lo solucionan y cuando intentamos subir la ventana, esta seguía sin subir bien y se atascaba, al cambiar el motor no había cambiado las gomas con lo que se había "descentrado" y la ventana rozaba las gomas y las desprendia, por lo que la ventana no sólo no subía sino que hacia hueco pudiendo entrar agua.

En resumen a mi que no me digan que el "mecánico" probo la ventanilla despuès de montar el motor por que no me lo creo, 5 min después de devolvernoslo ya no subia bien.

Entonces mi sensación es: tenemos unos coches coj*** pero algunos mecánicos (no generalizo) son unos cantamañanas. Me direis "eso ocurre en todas las marcas", si pero eso no me consuela en este caso.

Un saludo,

[alvar9000]

buenooooooooo, parece que estais mas quemados que yo, y eso que se me ha jodido el coche a mi ,y ojo, que muchas cosas que decis teneis mas razon que un santo. Por partes:
el coche tiene 90k y 4 años, asi que ya va tocando que le salga alguna chorradeta, que hasta ahora no ha tenido nada.
Lo del aceite ha sido una junta tórica del eje del cigueñal. Dicen que es el primer diesel que les tira aceite. Vago consuelo para mi, pero gran consuelo para el resto. Mejor que se rompa esta goma y no otras 8)
Le han limpiado la valvula EGR y para mi gusto han desaparecido casi del todo los tirones, y el coche anda como una bestia. Estoy muy contento de como lo han dejado.
Lo del display que falla, pues es una jodienda, pero seamos realistas, ahora TODOS los componentes se hacen para que fallen antes, y los electronicos son los reyes de los fallos. No es un consuelo, es un hecho.
El total de la visita al taller han sido 441 euros, donde está la revisión de los 90k (con los filtros del AC incluidos) reparación de la fuga y limpieza de los bajos que debian de estar pringosotes de aceite.
Un saabludo

[Frank]

Pues no te ha salido nada mal Alvar9000, me alegro mucho por ti, porque a mi, aún me duelen los 600 euros de cambiar los tubos del combustible .... ahggggg.

Con respecto a las pijadas, el mio ha tenido unas cuantas de ellas ... más de la cuenta para mi gusto .... pero hablando con amigos que tienen coches de otras marcas, el tema es similar.

Tal vez los japoneses den menos la lata, ya que tienen unos controles de calidad envidiables .... , pero el resto, como te toque "la china" estás vendido.