Vamos a distinguir entre 4x4 y todo camino:Isuzu1.7 escribió:Y sera muy de pacotilla y todo lo que tu quieras, pero me lo comparas con los TT equivalentes como un Cherokee, el VW o un Frontera, Toyota y te digo que muerden el polvo todos (hablando de salidos de fabrica y sin preparaciones que Porsche tambien la ofrece).-
Ya buscare con mas tiempo informacion en foros de 4x4, yo unicamente pongo lo que he leido por ahi, no lo he probado.-
- primero, cualquier 4x4 largo es ineficaz, porque se empanza a la mínima como le pasa al porsche en el video por donde pasa el Land Rover como si nada, en ese sentido un toyota land cruiser corto se come al porsche en la primera loma
- La suspensión independiente hace que la altura libre al suelo de los diferenciales no sea constante, de modo que puedes pegar un golpe en él contra una piedra con mucha facilidad... golpear el diferencial suele traer dos problemas, el menos grave es quedarse empanzado, el más grave romper la carcasa y quedarte tirado. En ese sentido los ejes independientes ideales para ir por pistas a todo gas y carretera del porsche cayenne no ayudan mucho frente a los ejes rígidos de toyota.
- En el 4x4 es frecuente pinchar, quedarte estancado o no poder superar una pendiente porque la inclinación de la pista te deja sin tracción, de modo que se debe llevar una eslinga y un trinquete como mínimo (ya que no queremos instalar un winch en nuestro precioso cayenne) ¿Donde c**o atas la eslinga en un parachoques de fibra super aerodinámico sujeto con presillas? o como dice cresslime ¿de qué te sirve el gato original si pinchas una rueda en un terreno irregular?¿donde sujetas entonces el High-lift para levantar las 2 toneladas y pico y poder cambiar la rueda?
En los videos queda muy bonito ver el cayenne subiendo por pistas a todo gas, pasando charcos algo profundos (pero muy cortos... no sea que se moje de verdad)... como digo son terrenos espectaculares pero perfectamente diseñados para el reportaje del coche... si te metes por una pista de verdad cortada por los regueros del agua tras años sin mantenimiento etc... o tienes que atravesar por una trinchera porque se ha caído un árbol en la pista, el porsche no tiene nada que hacer... porque no está pensado para eso.
La gente que se dedica al 4x4 gasta mucho dinero en poner sus coches a tono para que sean efectivos en el campo... muchas veces el dinero invertido supera al valor de un cayenne, ¿porqué nadie toma como base un cayenne si es tan bueno? Primero porque un chasis autoportante se acabaría partiendo tras unas cuantas horas de conducción por el campo (no hablo de competición) y segundo porque todos los componentes electrónicos que gestionan los "diferenciales autoblocantes" correctores de altura de la carrocería etc... se van a la m***** en cuanto te decidas a vadear un verdadero charco, no los de los videos promocionales, que pasan a toda leche salpicando como si fuese un oceano.
y, aunque no era mucho más un Samurai, lo disfruté a mis 20's. 