Porsche Cayenne....Bluf

[Grissom]

El tema del acabado de los interiores es vergonzoso, ahora que trabajo en audi veo que coches con 1 solo año de uso dan verdadero asco, y no porque el tio sea un guarro y no lo limpie, sino porque piezas de uso diario como los tiradores de las puertas, los mandos de luces, elevalunas, climatizador, etc... se pelan y se quedan blanquecinos, las tapas de guanteras se endurecen y se parten las bisagras por tirar fuerte, el tapizado de los asientos no aguanta....

joder un coche que "se supone" es de lujo no puede ser tan malo c**o. El interior de mi escort esta como nuevo a pesar de sus 12 años.

Y por supuesto el 90% de los Q7 y Touareg que pasan por el taller no han pisao un camino de tierra en su vida, solo los quieren para avasallar en la carretera y para aparcar en las aceras que quedan libres porque otros coches no pueden subir.

[marcosb]

En el club hay algunos expertos en TT. Pero expertos, de los que compiten o han competido. Ellos podrán decir que hay muy pocos TT que de verdad aguanten los que les echen, y creo que el Cayene no es uno de esos...ni el X5 ni el Q7...

[Isuzu]

Pues ahi te dejo la prueba, mirala y sorprendete:
Salvo el Patrol GR, el Mercedes G (este es una leyenda), todos los demas se quedan por debajo del Cayenne, duele decirlo pero al Cesar lo que es del Cesar:

Prueba Cayenne 3.2 V6 , enlace web no es prueba escaneada

capacidades camperas

Y solo un parrafo como cita:

"Ante condiciones todoterreno difíciles, es posible bloquear el diferencial central, lo que evita su acción y distribuye la potencia equitativamente entre ambos ejes, ofreciendo máxima tracción sobre terrenos sueltos, barro, hielo o nieve."

Pues bien, en el Cayenne no sólo es posible bloquear el diferencial central, sino que además es capaz de hacerlo él solito sin que lo tengas que bloquear tú y además se puede bloquear también el diferencial trasero.

Y videos:

Uy que se me araña!!

trepando


Y si luego lo sacas a la carretera y haces esto:

volando voy!!!

sencillamente alucinante

Resumen. Quiero un Cayenne Turbo!!! y un vale de por vida S/P 98 gratis!!

[MaDnIcE]

El tema Challan ya lo hablamos hace tiempo, sois como viajas contando batallitas

Es raro lo de los interiores de Audi ( estos no los conozco), pero los de Seat no pasan esas cosas, almenos nunca he visto una reclamación al respecto. Y el material utilizado es el mismo, un PP con un % en talco la única diferencia es que en audi tienen una segunda o tercera capa inyectada para darle esa textura semi-esponjosa, más agradable al tacto y a la vista.

[Isuzu]

A mi lo que mas me sorprende del Cayenne, es que convenientemente calzado es uno de los mejores todo terrenos que hay, si señores, buscando cotas de ataque, salida, vadeo etc, etc....no sale mal parado el flagoneto de Porsche.-
-

Hombre... un todo terreno no es sólo cuestión de cotas... no sé que vida tendrá todo el sistema electrónico-neumático que gestiona la altura de las suspensiones etc.. si da problemas circulando por carreteras inmaculadas no me lo quiero imaginar tras vadear un río con lodo... por no hablar de captadores del ABS, obstrucciones en el intercooler, radiadores...

Por esa regla de tres cojemos un Samurai o un Defender de hace 30 años y fin del debate. A ver si va resultar que la diligencia de John Wayne es lo mejor por que no se averia.-

[Ruben]

Pues en el caso del todo terreno... no sé... en el foro hay expertos del 4x4 pero en general creo que un buen todo terreno tiene que aproximarse lo más posible a estas premisas:

1.- Rigidez del chasis
2.- Peso al mínimo
3.- Altura libre al suelo
4.- Poca batalla (para evitar empanzarse)
5.- Pocos voladizos (para mejorar los ángulos de ataque y salida)
6.- Fiabilidad mecánica
7.- Ejes rígidos mejor que independientes (salvo que quieras dejar el diferencial en la primera piedra del camino)

Lo más probable si te pones a vadear un río con un cayenne turbo es que en cuanto toque el agua la carcasa del turbo haga catacrac... si es que antes no ha entrado agua por la admisión. Lo más probable en una trinchera es que no puedas abrir las puertas (al ser de chasis autoportante) o que se quede empanzado (por su escasa altura en proporción a su generosa batalla)...

Sí, es una pasada ver los videos promocionales y como se comporta el cacharro... en terrenos espectaculares, pero propicios para él. El cayenne no es un buen todo terreno, en carretera es el mejor todo terreno, pero metido en faena, un 2cv 4x4 le saca los colores

http://www.youtube.com/watch?v=TfcQ-7hIuOQ

[Isuzu]

Ruben se debe comparar con TT salidos del concesionario que a los sumo le cambian las cubiertas. No hablamos de ponerle un snorkel y meternos en un rio, ni de trial, es hablar de todoterreno..-
No olvidaros que Porsche gano dos años el Paris Dakar.-

[Ruben]

En este video hay un ejemplo claro de lo que quiero decir... un todo terreno con batalla corta arrasa al cayenne

http://www.youtube.com/watch?v=FyFao6wz9O4

[Ruben]

No olvidaros que Porsche gano dos años el Paris Dakar.-

Por esa regla de tres, el citroën ZX y el peugeot 405 arrasaron bastantes más años que el porsche 959... y no creo que nadie piense que los 4x4 de PSA sean la repanocha... es más... el que sacan ahora es un michumichi con maquillaje francés.

[cresslime]

Estar convencido de que un Cayenne es un TODO TERRENO, es no saber ( con el máximo respeto) lo que supone la conducción todo terreno. Un Cayenne NO es capaz de acabar ninguna prueba 4X4 medianamente exigente, por cierto en caso de necesidad donde colocas el gato para levantar el coche sobre un terreno irregular...sobre las taloneras de plastico?. Puede ser un magnífico todo camino pero nada más, lo del bloqueo del diferencial central es una historia que viene del siglo pasado...lo importante es saber el tarado de los bloqueos. Solo los Mercedes G y los Range Rover los traian de serie al 100%, los primeros pesaban más de dos toneladas y los segundos tenian unos palieres y unos tirantes de suspensión de mantequilla. Tambien los primeros Nissan GR. Para mi los mejores los Toyota HDJ 80 y para más extremo los KZJ 70. En el TT mejor que el conductor decida SIEMPRE como quiere que traccione el coche...tal vez le interese cruzarlo o mecerlo en el barro.
Cualquier cosa menos un cayenne, un tuareg, un hummer....
PD viendo los videos decir que no son de todo terreno sino "camperos" de todo camino..probablemente un Fiat Panda Sisley, un R4 o incluso un buggy VW puedan hacerlo igual de bien.

[Latiguillo]

Pues yo tuve la fortuna de disfrutar de ver el Cayanne por tierras austriacas cuando todavía no era mas que un proyecto en pruebas sobre terreno real. Aún ni siquiera tenía pintada completamente la carrocería, y lo reconocí meses despues cuando aparecieron sus primeras fotos pillado infraganti por las revistas del sector ( previamente a saber de que coche se trataba pensé que era un coche que estaban reparando ).

Y lo cierto es que yo soy de la opinión de que si tanto farfullan nuestros políticos de que hay que hacer algo por el medio ambiente y la sostenibilidad, yo empezaría entre otras cosas por prohibir que los todoterrenos anden por carretera obligandoles a llevar ruedas trialesras como mínimo y tracción a las 4 ruedas permanentes. Veríamos entonces cuantos "pudientes" estarían de verdad interesados en ellos .

Si es que lo cierto es que la mayoría ( que no todos ) los compran solamente por "imagen" y por impresionar en la carretera con el tamaño para imponerse en los cruces y demás ¿ será cierto lo que dicen del complejo de inferioridad ?

Un Saabludote y auqel que quiera un todoterreno que se haga con un defender , un niva o un vitara que son de lo mejor ( slavando las distancias con los increibles toyota ). Es solo mi opinión - Y eso que a mi el que me gusta es el primer Navara, el de las ruedas estrechas y cabina doble.

[Ruben]

El bloqueo de los diferenciales en los supertecnológicos 4x4 tipo Cayenne, Touareg, Clase M, X5... no es más que un engaña bobos... realmente no se trata de diferenciales autoblocantes, si no de controles de tracción. Un diferencial autoblocante lo que hace es anular el efecto del diferencial (que como su nombre indica es un dispositivo que permite que haya una diferencia de giros), de modo que las dos ruedas del mismo eje ( o ambos ejes en el caso de ser el diferencial central que reparte el par entre el eje delantero y el trasero ) giran completamente solidarias.

Con un diferencial normal lo que pasaría es que si una rueda se queda en el aire, o patina en el barro, toda la fuerza del motor se va a esa rueda, de modo que la que está en el suelo, o fuera del barro, aunque sería capaz de traccionar no lo hace.

Con un diferencial autoblocante lo que hacemos es que eso no pueda suceder, de modo que aunque una rueda esté en el aire, la otra recibe fuerza del motor.

¿Qué hacen los 4x4 de pacotilla? pues a través de los captadores del ABS detectan una diferencia de giro muy acusada entre una rueda y la otra, y lo que hacen es "pisar el freno" en la rueda que patina para hacer que la que más fácil puede girar sea la que tiene adherencia y no la que está en el aire. Es muy sencillo y bastante efectivo pero tiene 2 inconvenientes:

1.- Estamos frenando una, dos o tres ruedas, de modo que estamos desperdiciando energía

2.- Los frenos se calientan y al llegar a una temperatura de seguridad el sistema se desconecta para garantizar que siempre se pueda frenar con seguridad.

Por lo que cuesta un cayenne turbo S me compro un lotus elise para desmelenarme en un circuito, un lexus LS para viajar y un unimog para meterme por el monte... y sacar del apuro al del cayenne que se ha quedado en una trinchera y no puede abrir las puertas porque el chasis está retorcido.

[Isuzu]

Creo que estais confundiendo el todo terreno con hacer trial.-
No me compareis por ejemplo correr una Baja Aragon con esas pruebas donde Suzukis Samurais con las aletas cortadas y con dos tios arriba uno de los cuales se cuelga literalmente del coche para que toque el suelo, se suben por sitios donde no pasa una persona caminando.-
Y sera muy de pacotilla y todo lo que tu quieras, pero me lo comparas con los TT equivalentes como un Cherokee, el VW o un Frontera, Toyota y te digo que muerden el polvo todos (hablando de salidos de fabrica y sin preparaciones que Porsche tambien la ofrece).-
Ya buscare con mas tiempo informacion en foros de 4x4, yo unicamente pongo lo que he leido por ahi, no lo he probado.-

[vixvaporus]

metido en faena, un 2cv 4x4 le saca los colores

http://www.youtube.com/watch?v=TfcQ-7hIuOQ

genial la nueva calandra que le han puesto

[Snowman]

Yo por mi trabajo llevo bastantes todo terrenos, el de mi jefe ahora es este rover, doy fe que sube por donde uno quiera, lo unico que te puede frenar es el miedo, por lo demas es un tiro. en carretera y en campo. gasolina eso si.