Posible compra Saab 9000 turbo Airflow "abandonado"

[jonk]

Buenos dias a todos! Lo primero, felicitaros por el ambiente que se respira por aqui, parece que queda todo en familia (ya lo iré comprobando con el tiempo jeje). Como parece que hay varios "fieras" de los saabs, pues que mejor sitio que éste para aprender.

Os presento el "problema" que tengo. Hace ya 5 años que tengo fichado un Saab 9000 Turbo Airflow 2, del año 89, muy cerquita de mi casa. Está en el camino que hago desde mi casa al metro, asi que lo veo tooodos los dias. El coche es negro-gris (supongo que ya sabeis de que os hablo). Lo movian muy poquito, una vez cada 15 dias, y viajes más largos esporádicamente (parezco un enfermo vigilando a alquien jeje). El coche me tenia enamorado, y la verdad es que en mi interior yo ya sabía que quería uno como él.

Hace cosa de 6 meses (o quizás algo más, pero no pasa de 8 ) dejaron el coche aparacado, para no moverlo más. Me he estado fijando por dentro, y aparte de caérseme la baba (asientos de cuero, climatizador, techo electrico, control cruise, un boton de EXTRA que no se para q sirve pero que me deja mucho a la imaginacion..) me di cuenta de que en los asientos de atrás tenia tiradas unas pinzas (roñosas, por cierto), y al poco, aparecio una bateria, tirada detrás del coche. Supongo que pertence al saab.

A mi esto ya me parecio un acto de mala persona, jeje, y decidi que lo iba a comprar. Me fui a trafico, a preguntar por el coche, y me dieron los datos del informe que tienen alli. Paso a comentaros los datos :

- No aparece nada de Airflow en la ficha, solo pone 9000 T16
- Pone "Procedencia: Importación" (tendrá chorrocientosmil km???)
- Los caballos fiscales : 13.26 . Eso cuantos caballos son? (supongo que será la version de 204 cv, pero como soy nuevo en esto.. pues...)
- No pone nada de que tenga impuestos sin pagar, ni nada parecido,fue transferido en el 2002 y la ultima itv (favorable) la pasó en 2003. Pero ya os digo que se ha estado moviendo.

Ahora viene cuando la matan. Si voy adonde el tio, le digo que le quiero comprar el coche y accede (espero que no tenga ni idea de coches y me salga a precio de derribo, porque sino... con mi economia de estudiante.. mal). ¿Qué cosas debo de mirar para saber si lo debo comprar o no? Doy por supuesto que si lo cojo, zas! cambio de aciete, filtro, correas, valvulina.. y todo eso, pero me quiero asegurar de que el coche está medianamente aprovechable.

Bueno pues si has llegado hasta aqui, muchas gracias (me hace ilusión,jeje). Ahora me tengo que ir, pero a la hora de comer vuelvo para devorar vuestras sabias respuestas.

Saabludos!!!

[Jaabier]

Un saludo y bienvenido. Dentro de los nuevemil antiguos es de las versiones más apetecibles. Como punto débil la caja de cambios, no suele durar mucho más de 200.000 km si se utiliza a menudo todo el potencial del motor. El botón EXTRA es para conectar los faros de niebla delanteros. En cuanto a lo de "importado", no aclara nada ya que todos los Saab son importados, no se fabrican en España y en aquella época tenían que pagar en aduanas.
Si el coche no tiene ITV puede que tampoco seguro y entonces no podras probarlo. En caso de hacerlo mira que funcione todo, el compresor del aire acondicionado suele griparse, mira si la aguja del turbo sube hasta casi el final de la escala amarilla, que no eche humo azul (turbo o guías de válvula).
Cambia el líquido de frenos y del embrague.
Comprueba que la quinta marcha entre, no salte ni haga ruido.
La potencia fiscal no dice gran cosa, solo depende de la cilindrada (más o menos) debería ser la versión de 204 cv pero puede que la ficha técnica no lo ponga, en aquella época venían con multitud de errores.

Suerte con la compra.

[Rafael]

Je...otra víctima de los 9000...

Bienvenido, aquí te encontrarás como en tu casa.

Verás Jonk, yo no es por fastidiar, pero cuando a un coche lo dejan parado sin moverlo, suele ser por un motivo (=avería poco rentable de reparar). No sé si ya has hablado con el dueño y te ha podido poner en antecedentes sobre qué le pasó al coche. También es posible que simplemente se haya comprado uno nuevo y no haya querido tirar el 9000 al desguace como plan prever...pero sería menos probable.

Si el coche tiene problemas pero te lo dejan muy barato, o si tienes medios para repararlo (y no me refiero a económicos, sino que estás puesto en mecánica, o conoces bien un taller que sabe tocar ese coche), yo creo que sería una compra muy satisfactoria. Si no te lo dejan tan barato, quizás sería mejor buscar otro, a fin de cuentas los 9000 no es que se cotizen mucho (aunque encontrar un Airflow es difícil).

Ya nos dirás cuando hables con el dueño y le eches un vistazo al 9000.

Suerte....

[goldeneye04]

Si quieres mi consejo ,.... hace poco que venden un 9000 Airflow (mira en "compra-venta") que tiene muy pocos kilometros ( 110.000 ) y que tiene muy buena pinta. Creo que cuesta algo así como 3000 €. En mi opinión vale más pagar más por uno que esté bien, que no comprar uno que está semiabandonado,... sobre todo, porque si lo compraras, si al tiempo te fallara te llevarías un chasco muy grande. Intenta negociar con el vendedor que te digo, y a ver que tal.

Saludos, y suerte hagas lo que hagas !!


Enlace: http://www.clubsaabespana.com/secciones ... hp?t=12412

[jonk]

Hola! muchas gracias a todos por contestar. La verdad es que el coche me ha entrado por el ojo, no creo que pase una semana antes de que contacte con el dueño.

No sé, tal vez es la cabezoneria mia de que quiero ESE coche lo que me hace pensar que no tiene "demasiadas" cosas rotas, pero creo que si consigo comprarlo barato, puede salir bien. Es que es pasar al lado suyo, ver esos asientos y bufff se me hace el culo gaseosa, hablando mal y pronto.

Habia pensado en hacer una primera toma de contacto, ver que le pasa al coche segun el dueño, echarle una ojeada yo, ver el desgaste y eso, y ver por cuanto se puede sacar. Viendo lo cuidado que esta, y que parece que no arranca... no creo que lo valore demasiado.

Lo de comprar uno en buen estado.. pues estaría bien, de echo es mi segunda opción, pero como uno no tiene ni un duro (me pondre a trabajar despues del verano, no os preocupeis que si lo tengo le daré un buen mantenimiento) pues sería para bastante mas adelante, porque ya puestos, se busca un 9000 de los 90, que es mas nuevo, y eso ya cuesta su dinero.

PD: Vaya tochos que me salen.. es que me pongo a escribir, escribir...

[Isuzu]

Pues no es por aguarte la fiesta, todos los de este foro han tenido tentaciones de estas, pero con la cabeza fria, piensa que como minimo si lo compras por 1000 € te vas a dejar otros 1000 € en dejarlo OK. No es un manteniento caro, pero si lo debes dejar OK para pasar esa ITV y por tu propia seguridad, en una puesta a punto medio decente se te van 600 € en un abrir y cerrar de ojos (haciendolo tu igual menos, pero en filtros, bujias, pastillas, discos etc ya se te van unos euros) se te va dinero, mas un coche que esta parado, que se usa poco y que tiene todos los indicios de no estar al dia con el mantenimiento.
Y que esteticamente este bien, por que las piezas como el paragolpes o los pasos de ruedas, ya no es cuestion de pasta, es que sencillamente no hay. Y asientos de cuero asi los veras en muchos Saab's.-
Como te dicen igual merece la pena esperar, y comprar uno con mejor relacion calidad precio.... y tranquilo que si no te lo venden o esta hecho unos zorros, esto es como un Dejavú, siempre sale otro coche que te deja mas maravillado, que es mejor y que te deja el culo "mas hecho gaseosa".-
Cuando era estudiante no podia ni siquiera imaginar no ya tener un Saab sino tener un coche. Como coche de estudiante no es.-

Un saludo y suerte.-

[Latiguillo]

Vaya, Jonk, me siento un poco identificado con tu situación. Yo también me sentí atraido locamente por el TurboS, con la salvedad de que el que ahora poseo no es el primero que ví y que ocasionó mi cegera.
Y además es un lujillo que puedo permitirme sacrificando tan solo alguna que otra cerveza del fin de semana. .

Leyendo que eres de Bilbao y el modelo al que haces referencia no se si se tratará de uno que ví por Basauri. No he vuelto a verlo pero lo cierto es que no suelo andar por la zona en que me lo topé.

Bueno, al grano y dejandome de rodeos. Solo tienes una forma de salir de dudas, y es hablando con el dueño y dejandote aconsejar de su estado por un profesional. Si existiera la posibilidad te recomendaría de que si te animas te den consejo en la propia Saab que la tienes en el alto de Enekuri. Y la hora de trabajo que te van a cobrar me parece mucha mejor inversión que confiar en un desconocido.

Pero todo ello sin olvidar ni por lo mas remoto de que hay muchos mas iguales que ese o mejores y que te enamoraran de igual manera si te dejas y no pierdes la cabeza.

Si te sirve de algo, el primero que ví fué precisamente en Galdakao. El que tengo lo conseguí en Madrid y no me arrepiento. Eso sí, no es un coche de comprar y usar sin mas. Requiere de muchos mimos y cuidados dada su edad y que a menudo han sido muy exprimidos y maltratados.

Un Saabludote y bienvenido al club.

P.D. Por cierto, el mío es de 200 CV y la potencia fiscal son 14,44 así que me da que ese que comentas andará mas bien entre los 150 y los 185. Seguro que alguien te podrá orientar mejor en base a los que ellos tienen.

[jonk]

Buenas! A ver, traigo noticias. He estado hablando con el dueño (un señor de 70 años), y como el no tenia ni idea de lo que tenia, he estado hablando con el hijo.

El coche parece ser que se compro hace unos alitos, de 2ª mano, porque al hijo no le hacia gracia que si se daba una ostia el padre se la diera con un Peugeot 205. Compraron este, y resulta, fijate tu por donde, que el coche (o e turbo, no estoy muy seguro )se mando a Barcelona, a preparar, y dio en banco 270 cv... alucinante.

Da la casualidad de que el señor estaba ya que si si que si no en dejar de conducir, y se estaba planteando vender el coche. Lo he estado viendo, y si, tiene mucha m***** encima, y algun rayón, y alguna rascada en el parachoques (nada que yo no pueda solucionar), y según me ha dicho el tio, funcionaba todo, pero tenia el embrague ya un poco tullidito, y QUE NUNCA METIA 5ª !!! (y el hijo me ha dicho que la segunda rascaba un poco..). La bateria estaba descargada, asi que no he podido mas que sentarme (que gustito..)

Yo le he ofrecido lo que tenia pensado gastarme,unos 500 euros, ya se que es poco, pero para los años que tiene, y lo cuidado que está.. por muchos 270 cvs que tenga, sin saber siquiera que es lo que se le ha hecho... .Tampoco puedo ofrecerle mas porque sinceramente, no lo tengo, asi que he quedado en llamarle el viernes para hablar de si lo quiere vender o no y por cuanto.

Bueno, que pensais del "negocio"?

PD: Latiguillo, no me parece mala lo de llevarlo a la saab, pero todo sea que el coche tenga seguro. Además, si me lo vende por ese precio.. poco más puedo pedir, no?

Saludos

[Rafael]

La verdad es que si te lo vende por 500 euros ya sería barato. Las llantas y el kit airflow de desguace ya cuestan más.

Si el motor está trucadete (aunque eso de 270 CV... ), no es de extrañar que el embrague esté en las últimas. Y la caja de cambios, que no era especialmente resistente. Esto último sería lo que más me preocuparía.

No sé, yo lo veo arriesgadillo.

Suerte

[MaDnIcE]

Yo le hubiese ofrecido menos dinero y prepara más de 3000€ para dejar el coche decente.

[AG]

creo que quereis que os regalen las cosas, si jonk ha ofrecido 500€ y el dueño acepta y a el le gusta adelante, que se puede pedir por 500€.... NADA. el ya conoce el estado del coche.. que despues sale rana, pues mala suerte y lo vende por lo mismo como donante.

Cres que si encuentras un 9000 por 3000€ no lo vas a tener que poner al dia, no puede estar perfecto un coche con casi 20 años, y si lo esta, en breve algo se rompera

Yo lo que intentaria es arrancarlo antes de comprarlo, te coges otra bateria de otro coche (de un amigo por ejemplo) y lo arranca, y despues ya decides.

Suerte

[Jaabier]

Todos tenéis razón en vuestro punto de vista, si el coche es barato será porque hay muchas cosas que hacerle y acabará costando más que el caro, aunque en principio no tengas nada que hacerle, como dice AG en un coche de 20 años simpre sale algo. La cuestión es si quieres el coche para ir arreglandolo poco a poco, o va ser tu único coche, en ese caso es muy probable que acabes odiando el coche por cada vez que te deje tirado o algo falle cuando más lo necesitas.
Quizás la polémica ha saltado precisamente porque ahora mismo hay uno en venta por 3.000 euros en el foro. Pocas veces se presentan las dos opciones simultáneamente.
Si te quedas con el y luego decides venderlo recuerda que éstos coches son bastante complicados de vender, un coche de gasolina con turbo y 20 años no es un caramelo precisamente.
Suerte con la decisión.

[Isuzu]

¿500€€? ¿270 caballos??
Que pais de especuladores!! dame el telefono que hable yo con este hombre, ja,ja,ja....


AG nadie quiere que le regalen nada, todo tiene un precio, pero él ha pedido una opinion y nosotros la damos poniendole en situacion de lo que podria pasar o de lo que tiene mas posibilidades de que pase, 500 € no es dinero cierto, pero si es que ha de cambiar la caja de cambios, la dolorosa no le va a bajar de 1500 € a no ser que como Jaabier lo hagas tu mismo (mas los quebraderos de cabeza que no tiene precio), y 500 + 1500 = 2000€ y le queda todo el tema estetico aun mas las eventuales cosillas que les vayan saliendo.-
Que si, que si todo sale mal puede vender las piezas, pero no creo que sea muy agradable y facil el despiezar todo el coche y preocuparse de ponerlo a la venta por piezas durante un largo tiempo despues de haber echo un negocio asi.
Creo que es mejor hacerse una idea un poco peor de lo que esta el coche por que si piensa que sera poner bateria y gasolina y echar a correr, no va a ganar para servicios de gruas ni para decepciones.
Joder que es un 9000 no en Renault 5!!

[MaDnIcE]

solo en cambio de muelles y amortiguadores se te van casi 800€ y creo que este es un cambio OBLIGADO cuando compras un coche de estas caracteristicas. Suma y sigue..lalalalala ( que me lo digan a mí)

[paco naranjo]

Pues yo lo único que te digo es que si eres un estudiante al que le ha llamado la atención un nueve mil así como para vigilarlo durante meses, contactar con este Club y estar dispuesto a jugarte tus propios ahorros es que eres concienzudo, listo, con criterio propio y dispuesto a asumir tus propios riesgos. Eso no abunda.
Por lo que veo en la actitud de la mayoría de los miembros de este Club creo que de verdad te vas a sentir como en tu casa.
Seguro que estarás teniendo en cuenta todos los consejos.
No te dejes enredar (270 CV?), pruébalo si puedes (los automóviles no son macetas, se mueven solos) y suerte en tu decisión.