Verdades a medias

[Ruben]

Hace unos días leí en una revista un artículo resaltando las especaculares cifras y cualidades del motor del nuevo M3 de BMW (parece que en este país sólo BMW y Audi saben hacer motores con interés suficiente como para realizar un artículo). En él se dicen una serie de barbaridades que me han puesto de tan mala leche que he mandado una carta al defensor del lector, y no le mando un mail directamente al periodista que firma el artículo por seguir un camino lógico en la publicación.

Adjunto fragmentos de la publicación y de un catálogo de saab y el correo que he mandado... vaya cagada... como siempre

Estimado Sr. ----:

Leo con mucha frecuencia varias de sus revistas del automóvil, entre ellas " Autopista " que es a la que va referida este mail.

Echo de menos los años de "Auto Mecánica" de su mismo grupo, pero entiendo que tal vez esas publicaciones no tenían un público lo bastante nutrido como para resultar rentables, de modo que entiendo que sus revistas sean cada vez menos técnicas y cada vez más "sensacionalistas". Lo que no puedo entender es como gente supuestamente entendida puede tener unos conocimientos tan poco extensos, o tan poca memoria.

En el pasado número 2489 de su revista autopista, en la página 104 comienza un artículo ensalzando la tecnología de los motores M de BMW, y en la página 105 aparece el siguiente párrafo firmado por Pablo Mallo:

" ...No hay sensor convencional de caudal de aire, ya que restaría potencia, si no que las propias bujías están dotadas de un novedoso sistema de medición de flujo de iones para regular la detonación de forma óptima conectado con la sofisticada centralita motor- Complejísima para un coche de serie..."

Bien, existen muchísimos modelos en el mercado que no llevan caudalímetro, no sólo el súper tecnológico M3, muchos sencillos utilitarios utilizan un MAP en vez del tradicional caudalímetro, y saab lo montaba en sus 9000 aero hace 15 años. Por otro lado, el "novedoso" sistema de medición de iones no es tan novedoso, Saab lo utiliza en todos sus modelos de gasolina desde 1992 y se llama trionic, y no es un dispositivo en la bujía, si no en el sistema de encendido. La bujía es "normal" pero el sistema de encendido las usa como sensores.

En otra publicación más antigua de su mismo grupo hablan de las excelencias del motor V10 del M5 y por lo menos tienen la decencia de reconocer que BMW ha pedido la licencia a Saab para emplear este sistema. En esta ocasión no sólo no lo comentan, si no que parece que es BMW quien ha inventado el sistema trionic, y no sólo eso, si no también el empleo de sistemas MAP en vez de caudalímetros, algo que emplean los utilitarios y varias berlinas desde hace décadas.

Como digo entiendo que no se hagan publicaciones técnicas, pero en un artículo que pretende serlo como es el caso, quedarse a medias resulta pretencioso y deja en duda la fiabilidad de otros datos.

Muchas gracias por su tiempo y atención.

Atentamente:

[Jambrina]

Muy bien Rubén, dales caña.
Seguramente quien escribe no sea sino un periodista con mis mismos conocimientos sobre mecánica y, lo peor de todo, con muy, muy, muy poquita inquietud profesional por confirmar los datos que investiga. Lamentable me parece también que el jefe de redacción de la revista dé por bueno este artículo. Podría suceder que Pablo no tenga ni idea de lo que escribe porque es nuevo en la profesión y/o en historia mecánica, pero que también lo sea el jefe de redacción...
Pero más lamentable sería que Pablo haya utilizado una nota de prensa redactada por la propia BMW. En ese caso, el error sería aún más imperdonable. Y lo llamo error y no mentira, pero bien podría ser lo segundo sin lo primero.

[Rafael]

Nada que añadir (la explicación en sí es perfecta).

De todas formas es comprensible que los "periodistas" escriban estas barbaridades. Están tan empalmados mientras esperan ansiosamente la presentación del M3 que no les llega sangre al cerebro...

[victor]

Recuerdo hace muchos años que la única publicación del motor que compraba era Auto-Mecánica, hasta que desapareció

Como mínimo los artículos técnicos resultaban creíbles, ahora podrían llamarles publirreportajes directamente.
Por no hablar del vocabulario original;

ANTES AHORA
============================
CV Unidades de potencia
rpm Giros de motor por minuto
Reparto de pesos Peso que gravita sobre el tren (del/tras)
etc
Dudo hasta que la potencia DIN que dan sus bancos sea DIN o corregida a C.N.

[KIKEMATE]

Esto es el resultado del copy paste de bmw

[Rafael]

Por cierto, ¿he leído mal o el reportaje dice que el motor del M3 no lleva varilla de nivel de aceite, sino que "un dispositivo indica al conductor de la cantidad"?

Espero que BMW tenga suficientes motores del M3 en el departamento de recambios

[YurY]

Ruben, eres una maquina ,si yo entendiera de mecanica como tu tambien les metería caña....




Saludos

[paco naranjo]

¿Debería darse "traslado" del asunto desde el Club a Saab?

[Álvaro Ruiz]

Ni caso.

Antes intentaba convencer a la gente de que el 99% de lo que leían en las revistas y veían en la tele era mentira, pero ya paso del tema... tras escuchar perlas como:

- "los Hyundai llevan los mismos motores que los Ford, los DOHC" (alguien debería explicarle que esas siglas significan "doble árbol de levas en cabeza")
- "la tracción Quattro de Audi es la mejor: no hay más que ver cómo sube el A6 el trampolín con nieve en el anuncio" (imposible convencerles de que estaba colgado de unos cables, que incluso lo ponía en la propia web de Audi)
- "los diesel son mejores porque han ganado Le Mans" (sí claro, con un 50% más de cilindrada y cuatro veces más presión de soplado del turbo... lo mismo para el año que viene le ponen ruedas de madera a los gasolina )
- "hay que ver cuánta potencia tiene el Touareg, incluso remolca un Jumbo" (esta ni me molesto en discutirla, directamente me parto la caja)

Y un largo etcétera

[SAABpi]

Por cierto, ¿he leído mal o el reportaje dice que el motor del M3 no lleva varilla de nivel de aceite, sino que "un dispositivo indica al conductor de la cantidad"?

Espero que BMW tenga suficientes motores del M3 en el departamento de recambios

[ktm525]

Al hilo de lo que comenta Alvaro sobre el anuncio del trampolín del Audi A6. (video ilustrativo):

http://www.youtube.com/watch?v=nvKFtNRgyRQ

[mcoman]

Hoy en dia las marcas pagan a cierto tipo de "periodista" para hacer publicidad disfrazada. Que mas senzacionalisto y futuristico un reportaje sobre "nuevas tecnicas" es, mas creible para cierto tipo de publico (y por desgracia hay mas y mas de estos) que piensan que algo que suena complicado y para ellos incomprendible tiene que ser lo ultimo, lo mejor y por supuesto hay que tenerlo.
Todo es publicidad, falta solo que las 4 gainas de los programas de corazon hagan reportaje sobre lo ultimo en tecnica automobilistica

¿Pronto un ¡HOLA! COCHES?

[93edu]

Pues por lo que he podido apreciar en el video del A6, yo entiendo que si sube por sus propios medios. Ya que en las pruebas fallidas que hacen se ve como el cable solo actua en el momento en que el coche se va para atras, tensandose y sujetando al mismo.. No se, que a lo mejor soy un iluso...

Y sobre lo del Tuareg... eso ya se hizo, pero era un chino vestido de luchador de sumo tirando de una cuerda atada a su coleta, que si, que si salia en Impacto TV debe ser verdad

un saludo

[GUS]

Ruben Chapeau!!!!!!! 8)