93tid.- Problema en el turbo? en el software?

[93sporttid]

Buenas.
Voy con una consultilla. El coche es de julio y desde el principio pocos, por no decir nada, de bajos. Con el tiempo parace que se ha estirado algo, pero no era hasta 1.800/2.000 r.p.m. cuando realmente se notaba que bajo el capó existía algo que empujaba.
Actualmente el coche (version 06) tiene 24.000 km y con independencia de que como ya he leido por aquí, parece que hay días que el coche anda mas y otros que menos, estoy notando que los bajos vuelven a ser como los del inicio e incluso peores, es decir, hasta problemático y peligroso, al menos así lo entiendo yo, porque en mas de una, por mas que se pise el pedal el coche se queda ahogado, ahogado, sin fuerza de ningún tipo, vamos peor que un atmosferico de 60 CV.
Lo que ya me preocupa es que ahora donde noto que entra el turbo es no en aquellos 1800/2000 r.p.m., sino en 2.400-2.500 r.p.m., pegando ese tirón que unido a esa falta de bajos, la verdad es que es realmente incomodo ese paso… No existe progresión ninguna, aquí ya parace a lo bestia, de ahogado y sin fuerza a bravío rozando lo macarrilla. En fin… podría ahorrarme comentarios pero realmente no me convence nada.
Lo que me extraña es ese cambio en la entrada del turbo.. En serio que me cuesta ponerlo porque en principio parece ilógico que donde antes entraba antes ahora no lo note hasta 1000 vueltas mas.
Por carretera y en los cambios, pues tambien he notado un ligero ahogamiento de unos 2-3 segundos hasta que realmente se nota que sigue tirando y subiendo.
Lei en este foro que algo debieron de solucionar con otro software, si alguien lo sabe que me diga el que y que pasaba antes, porque sinceramente el tacto del coche con tan pocos bajos y con ese cambio tan brusco es algo que a mi entender deja bastante que desear, tanto para conducción, como para seguridad, como para el supuesto nivel que debería tener el coche y sinceramente no se si esto se debe a un problema de software o que, porque cualquier otro diesel con C.R. y turbo que haya probado, pues difiere bastante y si a esto le añado la situación actual de que el turbo empieza a entrar a 2.400 rpm, pues me da que algún problema mas debe haber. Puede ser el turbo ?. Se agradecen las opiniones para intentar que cuando lo lleve al taller centrar los posibles puntos en donde pueda estar el fallo.

Saludos

[edusaab]

lo mas seguro es que sea el fallo que estan teniendo varias unidades. El motor TID de 150cv tiene una caja de mariposa en la admision que regula la entrada de aire y que en bajos hace que el motor actue como un 8v y luego a medios-altos como un 16v. Eso ocasiona que tenga el mejor rendimiento en cada rango de rpm. De ahi a que a partir de ciertas rpm notes ese tiron, ya que el coche pasa de actuar como un 8v a un 16v.

Si esta notando ese retraso o un fallo en ese sentido lo mas seguro es que este empezando a agarrotarse el eje de apertura de la mariposa debido a la acumulacion de carbonilla. Lo mejor es que te lo revisen y en caso necesario que cambien la caja de la mariposa por una nueva.

saludos

[93sporttid]

Edusaab, gracias por la respuesta. Te cuento una vez llevado el coche al taller me dicen...
Ellos no han visto nada, no han notado nada y no hay codigo de averia, por lo que han limpiado la agr y han metido un nuevo software. Resultado. Algo ha mejorado la marcha del motor, pero solo por ese software porque ahora ya no se cala al salir (cosa que antes hacia de vez en cuando) (version 06, para el que lo necesite saber ) pero en cuanto a la entrada del turbo, todo sigue igual no se nota la entrada hasta las 2.500- 2.700 r.p.m por lo que sigo sin que me den la solución.
Les comenté lo de la mariposa, pero nada de nada, como no hay codigo de averia pues pasando del tema.

Existe alguna forma de desconectar la mariposa para ver si es de eso? No se algo para que la proxima vez que vaya se tomen las cosas de la forma que corresponde a un coche de cierto precio.

Lastima que ya no queden los mecanicos y ahora solo sepan leer codigos de averia.

Por cierto, a los que tengais el 1.9, me podeis decir mas menos a las revoluciones en que notais la entrada del turbo?, porque al final me voy a pensar que he soñado yo que en el mio durante los primeros 20.000 km entraba antes a partir de 1.900-2.000.

Saludos

[edusaab]

lo que yo creo que estas notando, mas que la entrada del turbo, es el cambio de 8v a 16v, y es precisamente la valvula de mariposa la que permite ese cambio en la admision.

Lo que deberian hacer, es revisar que no haya carbonilla en la susodicha, ver como esta el colector de admision en cuanto a carbonilla.

te han mirado si el Filtro antiparticulas hace bien la "autolimpieza"??

saludos

[93sporttid]

Según me han comentado el mio se ha librado del filtro porque según me dice no lleva segun una adhesivo que viene en la puerta.

[jotacedhr]

Sin más preambulos, con 57000 km y la 2º vez, tercer inytector y conmutador averíado. Efectos secundarios? si el cilindro ha estado trabajando en forma de soplete adios cilindro y motor nuevo.
Solución? hacer prueba de compresion de los cilindros si todo ok no hay problema, de lo contrario que te pongan el motor nuevo pero ya (7000 €) lo tienen que pagar ellos.(siempre y cuando el coche esté en garantía), Ojo según me comentan en el S.O. ésta avería es muy comun en Saab y Opel con dicho motor (1.9 tdi sport sedan) el mismo cilindro con su correspondiente conmutador (se encarga de repartir o regular el combustible a los otros inyectores), y no han dado con el problema, Así que foreros rezar porque la avería os venga con la garantía, a mí me a pillado por los pelos (el día 6 de mayo del 2007 me cumple). Lo dicho suerte a todos.

[Txuskillo]

En el mio a los 8000km. quiero recordar, se le cambió la mariposa que pasa de 8 a 16 valvulas, ahora tiene 75000 y la semana pasada notaba como que el coche tenia menos fuerza, el sabado salí de viaje y en Zamora despues de callejear un poco,lo aparco, y al cogerlo para salir en una rampa lo tube que sacar a embrague porque se me calaba, al ratito se encendió el check engine(luz amarilla con forma de motor)ayer lo llevé al SO, le han cambiado la valvula del EGR y hoy anda como un tiro.
Yo noto tiron desde las 1300,1500 vueltas.

[dominp51d]

Buenas, 93sporttid,
Por lo que comentas, tu problema me recuerda el fallo de CAUDALIMETRO que tuve en mi anterior Golf IV TDI. El motor parecía quedarese en atmosférico hasta subirlo considerablemente de vueltas. No estoy seguro de si el TiD puede padecer esta avería y en caso afirmativo no debería ser complicado localizarla.
En otra ocasión padecí una avería preocupante por que el coche se quedaba sin potencia y respondía por tirones. Detectaron de que era del pedal del acelerador (funcionaba como un potenciometro electrónico, o sea, como un mando de Scalextric).
Yo estoy bastante contrariado con la respuesta de mi TiD, llevo solo 5.500 km y noto alguna mejoría respecto al principio, pero el turbo sigue entrando tarde (2.000 rpm) para mi gusto, aunque no llega al extremo de tu caso. Voy a probar un coche-demo con la modificación de centralita (y no sé que más) para ganar 25 CV, a ver si gana patada inicial, y en ese caso lo montaré con la primera revisión.
De no solucionar tu problema, me parece suficiente motivo para replantearse el cambiar de motorización, o si me apuras de marca, por que uno no puede verse con una locomotora encima, bajar el pié y notar que está "tirao".
Saludos.

[dominp51d]

En el foro de Cabrios hay una consulta titulada: "AYUDA: coche con 2000 km 20 dias de uso y ya en el taller". Se trata de un 1.9 TiD con problemas de electrónica que se resolvió con con colector y caja de mariposas nuevos... A ver si te sirve de algo...
Saludos.

[jotacedhr]

Despues de entregarme el coche sin probarlo, de 1500 a 2000 rpm el coche me vá en tres cilindros por encima ó por debajo normal. Lo llevo, lo prueban y les sale de nuevo la luz de avería, me lo revisan y me dicen que al poner el inyector se ha quedado la junta torica pillada por lo que me perdía compresión el cilindro,(ya notaba en el interior los olores de gases),;lo prueban conmigo y el jefe de taller me dice que el coche no anda y se le enciende otra vez la luz de avería me limpian un sensor pues no veían que podia ser pues han probado hasta con el caudalimetro y todo parece bién.Les indico que miren la famosa valvula EGR y vualá me dicen que efectivamente era la valvula. Como tenían que pedirla y al ver las molestias causadas se la quitan a uno de la exposición.No me dan ningún documento con la reparación y me dicen que con el histórico vale, les digo pues que me den el histórico y me lo dicen de boquilla; por lo que me iré a otro concesionario a pedirselo por medio de un contacto que me dirá lo que me han puesto en el mismo y con el correspondiente a poner hoja de reclamaciones. Suerte que lo tenía en garantía, aunque la misma se me acaba de terminar ésta semana. El único concesionario fiable que me han comentado es el de la carretera de burgos el antiguo de saab-porche pues son los únicos que están preparados. (para los de Madrid). Bueno suerte a todos. Ah! se me olvidaba con el cambio de la EGR me va mejor que antes pues a partir de las 1500 tira.

[leitor]

Hola el mio es de nov.2005 y ya ha visitado el taller unas 6 veces por el mismo motivo q comentais todos si no recuerdo mal me han cambiado 2 caudalimetros, 1 filtro antiparticulas, 1 valvula egr, y el motorcillo que hace que cambie de 8 a 16v. Con todo esto, esta tarde me dan el coche a eso de las 6 de la tarde y 2 horas despues paff el coche no tira y luz de averia otra vez, todo esto a 60km de casa, decido subirme con el coche y al llegar a casa la luz se apaga pero el coche no reacciona hasta llegar a las 2500rpm.
El coche tiene año y medio y 60000km y en el servicio oficial me dicen es el primero con esos problemas(el taller es romagosa de barcelona C/industria esq. independencia, por si hay alguno q haya ido ahy), la unica solucion q me dan es q amplie la garantia un año mas por si acaso me sigue pasando.
El lunes volvera al taller y con llamada a atencion al cliente de saab para q me den una solucion convincente ya q es un problema general y no puntual q encuentren una solucion rapido.

P.D.: Lo siento por el tocho pero tenia que soltarlo porque el mosqueo q llevo es monumental!!!!

[fleker]

Hola

¿ Es posible ampliar la garantía a 1 año mas ? ... yo pensaba que únicamente se podía hacer en el momento de la compra !!!

¿ Sabes algo seguro de eso ??

Saludos

[oscarb]

Creo recordar que tienes dos meses para pensartelo.

[leitor]

A mi me lo ofrecieron el otro dia cuando les lleve el coche al taller y ya hace año y medio. Supongo q seria para q me calmara y confiase en ellos pero esa no es la solucion. Por cierto hoy he cogido el coche y la luz esta apagada y el coche responde bien solo q noto el tiron a unas 2000rpm no lo entiendo ayer no tiraba ni patras y hoy va bien.