Bujías ...
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- vixvaporus
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Isuzu, herramienta, la misma que tú (me refiero a la de las bujías).
Las bujías las puse muy fácilmente, aunque la tuerca para apretarlas es mayor, la rosca encaja bien....
lo peor es que las he usado (soy una mezcla de impaciente e inconsciente) por lo que de cambiarlas.... me temo que no
Las bujías las puse muy fácilmente, aunque la tuerca para apretarlas es mayor, la rosca encaja bien....
lo peor es que las he usado (soy una mezcla de impaciente e inconsciente) por lo que de cambiarlas.... me temo que no
SAAB 900 S '92 + kit Aero
SAAB 900 Cabrio Turbo '87
SAAB 900 Cabrio Turbo '87
Te voy a cortar las pelotillas cuando te vea.-
¿Que bujias has comprado?? En este coche (en cualquiera diria yo) es imprescindible usar la marca y el grado termico del manual.-
A mi me dieron las NGK para el atmosferico y Ruben me aclaró que eran las que llevan el numero 7 en esa larga referencia.-
¿Notas mejoria por eso?
¿Que bujias has comprado?? En este coche (en cualquiera diria yo) es imprescindible usar la marca y el grado termico del manual.-
A mi me dieron las NGK para el atmosferico y Ruben me aclaró que eran las que llevan el numero 7 en esa larga referencia.-
¿Notas mejoria por eso?
- vixvaporus
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Tendrás que usar algo más que la supercaja de herramientas del 900 8)Isuzu1.7 escribió:Te voy a cortar las pelotillas cuando te vea
Las bujías, no sólo compré las mismas que tú (he vuelto a mirar la caja para asegurarme), sino que lo hice en el mismo sitio, misterios de la vida. También compré cuatro para la moto, éstas sin problemas.
Mejoría, mmmmm quizás sí, pero podría ser efecto placebo. De todas formas lo he llevado muy poco, cuando lo deje todo bien apretado ya te contaré.
Por cierto, me ha llegado una cosa....
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SAAB 900 S '92 + kit Aero
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Hola,
La clave de lo de la rosca de las bujías es la letra "C" La BPR6ES se pone con llave del 21, pero la BCPR6 ES va con la del 16 (la rosca es del mismo tamaño en ámbas, sólo cambia el calibre de la "tuerca"). Si quereis una buena lección sobre bujías, entrad en la web de NGK: http://www.ngksparkplugs.com/. Ahí explica con todo detalle toda la parafernalia de letras y números de la bujía, las diferencias entre una bujía fría y otra más caliente, etc...
Yo acabo de poner al mío las BCPR6EIX (de iridio), que recomienda NGK para este coche. Las he comprado a través de ebay a un proveedor inglés por unos 35€ el juego. He tenido que cerrar un poco la distancia entre los electrodos a 0,71 mm. (también según recomienda NGK). Todavía no lo he probado (arrancar, arranca), así que ya os contaré si mejora algo.
Un saludo
La clave de lo de la rosca de las bujías es la letra "C" La BPR6ES se pone con llave del 21, pero la BCPR6 ES va con la del 16 (la rosca es del mismo tamaño en ámbas, sólo cambia el calibre de la "tuerca"). Si quereis una buena lección sobre bujías, entrad en la web de NGK: http://www.ngksparkplugs.com/. Ahí explica con todo detalle toda la parafernalia de letras y números de la bujía, las diferencias entre una bujía fría y otra más caliente, etc...
Yo acabo de poner al mío las BCPR6EIX (de iridio), que recomienda NGK para este coche. Las he comprado a través de ebay a un proveedor inglés por unos 35€ el juego. He tenido que cerrar un poco la distancia entre los electrodos a 0,71 mm. (también según recomienda NGK). Todavía no lo he probado (arrancar, arranca), así que ya os contaré si mejora algo.
Un saludo
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Stereosaab
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La semana pasada cambié las bujías al coche, y tras buscar las de siempre (NGK BCP7EVX) y no encontrarlas, puse las que me trajeron desde mi taller habitual: NGK BCP7EV GOLD Palladium. La cajita dorada y el precio, también, dorado: 60 € las 4. ¿Sabéis algo de este material?
Saab 900S LPT '92
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- mcoman
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Estuve usando hasta hace poco en mi atmosférico de 2,1 los Beru UXF 79 durante bastante tiempo con muy buen resultado. Hace poco les cambie por los recomendados de Saab (NGK BCP5ES) y parece que el cambio no le gusto tanto al coche. (puede ser igual mi impresión. Parece que el encendido ha necesitado unos días para reacomodarse a las bujías "originales". Hablo de ralentí ligeramente inestable, menos alegría en aceleraciones que a paso de unos días desapareció por completo.
Voy a volver a BERU, esta vez a BERU Ultra X Platin.
Son los mismos para los atmosféricos de 2,0. No estoy seguro de que en los turbo esto tipo de bujías dan mejor rendimiento, solo los he comprobado en el atmosférico.
Pongo una foto con los dos modelos de bujías.
Voy a volver a BERU, esta vez a BERU Ultra X Platin.
Son los mismos para los atmosféricos de 2,0. No estoy seguro de que en los turbo esto tipo de bujías dan mejor rendimiento, solo los he comprobado en el atmosférico.
Pongo una foto con los dos modelos de bujías.
¡Tu coche no tiene cerebro, usa el tuyo!
Saab 900i,2.1,91 ,
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Saab 900TS Aero Conv 93
Saab 9-3 T Cabrio 2003
Ex Saab: 2 X 9-5 TiD,900T·80,83,84,900S·91,900TConv94,3 X 900i,93TiD06
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Antes de comprar las Beru, te envío unas NGK BCP5EVX, que son mejoradas respecto a las NGK que habías puesto en tu atmosférico. En el foro de Socios puse que las regalaba, ya que me las enviaron por error los de PFS.
Envíame tu dirección por mp.
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900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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- mcoman
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Gracias, no me gusta rechazar tan generosa oferta,Enanoloco escribió:Antes de comprar las Beru, te envío unas NGK BCP5EVX, que son mejoradas respecto a las NGK que habías puesto en tu atmosférico. En el foro de Socios puse que las regalaba, ya que me las enviaron por error los de PFS.
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