SAAB 9000 V6

[Anonymous]

sigo ojeando lo de las especificciones tecnicas de los 9000........y sigo flipando.........
un 9000 2.3 TURBO de 200cv pesando una burrada y teniendo tecnologia de hace 10 años recupera de 80 a 120 en 5ª en 9,1 segundos........
y un alfa romeo 147 GTA 3.200cc v6 de 250cv que supuestamente tiene que ser un deportivo.........recupera de 80 a 120 en 5ª en 9,17 segundos.......pesando menos y siendo tecnologia 2002....... ...........yo flipo.
pero es que el ford focus RS 2 litros turbo de 215cv.......que segun dicen esta hecho unica y exclusivamente para correr......y que es una autentica bestia......de 80 a 120 en 5ª recupera en 9,38 segundos.........
el que si que tiene que ser una pasada es el seat leon cupra R.......1.8T de 210cv.......que el 80 120 en 5ª lo hace en 6,8 segundos

y todo esto teniendo en cuenta que el alfa gta y el seat leon tienen 6 marchas.......que si tubieran 5.......otro gallo cantaria........
saabludos
pd: menuda makina este 9000 mio.......

[GUS]

Hunter... son todos máquinas, pero no me seas Carlos... hay que utilizar el cambio. Tengo la prueba que comentas del Seat Leon, contra el Focus, contra el Alfa Romeo y contra el Civic Type R... menudas máquinas.

El Focus y el Alfa bajan de los 27 (26,6) los 1.000 metros. Un 9-5 AERO de 250 CV está en unos 27,3... creo que vuestras máquinas rondarán los 28,4 Hunter así.... que se siente...

Un 147 con 250 CV es para descojonarte... luego dicen que no corramos.

SAABLUDOS.

[alvar9000]

pues que quieres que te diga, es una sensacion increible circular a 90-100 por carretera en 5º, pisar el acelerador a fondo y terminar el adelantamiento a mas de 140, y todo sin despeinarte. el empuje de ese coche es increible. Ni el aero tiene ese tirón. Es un motor más picudo, que pide bajar una marcha para salir fuerte, eso si, como sale

[fitipaldi]

pues que quieres que te diga, es una sensacion increible circular a 90-100 por carretera en 5º, pisar el acelerador a fondo y terminar el adelantamiento a mas de 140, y todo sin despeinarte. el empuje de ese coche es increible. Ni el aero tiene ese tirón. Es un motor más picudo, que pide bajar una marcha para salir fuerte, eso si, como sale

A cual te refieres?

[Ruben]

Hunter...el 9000 2.3 turbo aero era n su época el coche que mejor registro hacía en recuperaciones en 5ª...de hecho lo explotaron bastante en la propaganda y tuvieron un pique bastante gracioso con el volvo 850 T5R...Volvo había sacado un anuncio en el que un volvo iba delante de un ferrari F355 y un porsche 911 carrera2 y decían que el volvo pasaba de 80 a 120 en su marcha más alta en 1 segundo menos que el ferrari y dos que el porsche. A la semana siguiente saab publicaba uno en la misma revista en la que decía que el 9000 aero era aún un segundo y medio más rápido que el volvo. Lo debo tener por casa ese anuncio.

[Anonymous]

ya se que en le mayoria de los ragistros tiene que ganar el GTA........un 3.2 v6 de 250cv con menos peso que el 9000........ ...........pero me sorprende que llegue a ganar en algo el 9000...y mas con 10 años.....por que ese motor es una autentica salvajada.......y mas montado en ese coche.........(por lo menos sobre el papel).......y los motores de alfa no son trankilitos......... .

supongo que se referira al GTA.........

saabludos

[alvar9000]

fiti, me refiero al 9000 turbo sport, el de 200 cv, del 92 una maravilla de coche. La comparación es con el 9-5 aero del 2001. perdon, pero es que me explico fatal de la muerte

[Marcos]

El motor del AERO, ya sea del 9000 o el 95 que de hecho es la misma base, hasta la fecha de hoy es insuperable en su categoria. Se le ha comparado con Jaguar, Volvo, Audi, BMW, Mercedes,....y ninguno de ellos llegaba tener las recuperaciones y aceleraciones del Saab, y lo que es más importante, los consumos eran menores que en los demás, lo que le da todavia más mérito, y hablamos de un motor que tiene más de diez años.
Por otro lado, no os confundais, el AERO es el más rapido de todos los 9000, en cuanto a consumo, el V6 está muy por encima, recordad que lo que consigue la potencia en el AERO es el turbo, y a menos que vayas con el pie hundido hasta el faro, puedes circular a velocidades elevadas de forma continua, 160-180 km/h, sin que practicamente actue el turbo, con lo que el consumo se equipara a un 2.3i o menos, dada su mayor relacion del cambio.
Yo aconsejaria al comprador del V6 que lo olvidará, si verdaderamente quiere un Saab, que vaya al 2.0 o 2.3, que son los únicos motores de la casa, y si quiere disfrutar, 200cv o 225cv. Y si no mira a Hunter.

Saludos

[Ruben]

Totalmente de acuerdo con Marcos, es motor del 9000 aero es una maravilla de la ingeniería...os copio lo que dicen en la prueba de un 9000 2.3 turbo de 200cv:

"...el motor del saab 2.3 turbo reune el máximo de tecnología hoy en día disponible dentro de ser un 4 cilindros con bloque de fundición. Porque los colectores de admisión variables y las distribuciones con desfase no tienen sentido en un motor que gracias a su turbo y distribución muy poco cruzada ya entrega su potencia máxima a sólo 5000 rpm. Por lo demás hay de todo, arboles de equilibrado, pistones refrigerados por chorro de aceite---de lo cual, por cierto, no dispone el 95----, culatas hemisféricas con 4 válvulas, taques hidraulicos, acelerador electrónico, intercooler, inyección y encendido con senso de picado, encendido directo con 4 bobinas, turbo refrigerado por agua y aceite...................no es lo mismo tener 200cv a 5000 rpm como es el caso del saab que a 6000 como es el caso de sus rivales. La capacidad de recuperación de este motor es monstruosa y su prestación impresionante además de fácil de conseguir.................Potencia: La hay en abundancia (incluso más de la anunciada, cosa frecuente en los motores sobrealimentados y en concreto saab) y a muy bajo régimen. Desde poco más de 4000 rpm hasta casi las 6000 se dispone de 200cv o más. A 3000 rpm ya hay casi 150cv y a 2500 110cv"

[Anonymous]

......................
.............si que se puede querer a una makina.............