Esta semana ha sido un poco atípica, vendí el 309 automático y compré el 9000 el mismo día, con eso vuelvo a batir mi propio record de compra compulsiva, y como se que sois unas marujas os diré que mi mujer ya lo sabe, se lo dije ese mismo día, lo malo es que ahora me extorsiona, dice que como el que compré costó menos que el que vendí, que si no hay nada para ella
Vamos con el coche, se trata de un 9000 Airflow de 88, de verdad, no solo de kit aerodinámico, en la documentación viene reflejado como Airflow, 2.0 turbo 16 de 194 cv, lleva EGR, por lo tanto sin catalizador, ABS, clima, cuero, cruise, lo habitual de estos aparatos, más el techo. Es de color gris metalizado.
Y ahora vamos con las mala noticias, lo primero es que tiene el cambio roto, anda con dificultad en primera y marcha atrás, muy despacito y a veces se traba, algo debe estar suelto dentro del cambio. Además su dueño debió de volverse loco cuando se le averió y la tomó con la palanca del cambio, porque tiene roto el soporte, con lo que la palanca está loca y encontrar las marchas cuesta un webo. También le faltan las presiosas y originales Cross Spoke en 16, en su lugar tiene las normales en 15 que le quedan bastante mal ya que tienen menos bombeo. Los faros de niebla originales están en el maletero, pero uno está roto. Tiene las herramientas originales, el manual del propietario, el catálogo de accesorios de la época y una fotocopia de la factura de compra original de Auto Elite en Valencia por importe de seis millones seiscientasmil pesetas del año 88, casi nada.
Como cosa curiosa resulta que el coche estaba a poco más de 3 kilómetros de mi casa, ya lo había visto rodando por Avilés, y ésta semana apareció anunciado en http://www.elcero.com, rápidamente contacté con el dueño y el coche ya está en casa. La grúa me lo dejó delante de casa, casi no se puede mover y no arranca. Llego de currar, de noche y lloviendo, no importa, le pongo una batería, ya tengo contacto, pero el motor de arranque no hace nada, cagüentoloquesemenea, empiezo a buscar teclas "raras" y bingo, un cortacorrientes impedía el arranque, tiro de puesta y arranca al instante después de ocho meses tirado a la intemperie en un prao. El ruido es atronador, tiene el escape suelto desde el flexible de debajo del motor, pero ralentiza perfectamente, la luz del ABS se paga, los elevalunas y las luces funcionan, la calefacción enseguida calienta, el techo abate hacia arriba pero no va hacia atrás, la capa de moho debe trabar la tapa. Los amortiguadores del capó y del maletero están descargados por lo que tengo que sujetaros con el viejo truco del palo de la escoba, y de momento poco más, ya seguiremos dando la brasa por éstos lares.
Y las correspondientes fotos:
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
. El precio original, im-presionante 
A los niveles de hoy en día, estaríamos hablando de, no sé... doce o trece millones de pesetas. No me extraña que salieran tan buenos 
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¿Mira que si tengo también un Airflow de esos? 
