Limpieza interruptores elevalunas.

[joan]

Alguien explicó como desmontar y limpiar los interruptores de los elevalunas con todo lujo de detalles y fotografías.
Por más que he utilizado el buscador no ha habido manera de encontrar el citado post.
Agradecería si podeis decirme donde encontrarlo.
Gracias anticipadas.

[Jaabier]

AlbertoT, digo Saabin colgó un tutorial en la zona técnica para socios. Peero es del 9000, para los 900 es similar si es posterior al 91 más o menos, en el que todas las teclas forman un conjunto, si es anterior, de los que son teclas independientes hay que armarse de paciencia y una navaja o destornillador pequeño para abrirlas. Por un lado desmonta lo que es el pulsador (arriba) y que es lo que acumula suciedad, y por la parte de abajo se desmontan los contactos, los lijas y engrasas y cuando los montes tienes que tener cuidado de que queden bien asentados, manteniendo el conmutador siempre vertical (no girarlo ni darle la vuelta porque los contacto se salen del sitio).

[Enanoloco]

Joan mi 900 es del 90 y los interruptores forman un conjunto con la placa que los soporta. Con un destornillador plano, sacas la placa de la consola junto con los pulsadores.

Yo cambié los interruptores porque estaban desgastados y el dueño anterior me dejó los nuevos (te pongo foto).

[Willie]

Cuando compre el cabrio, tenia tantas migas entre los interruptores que se podian hacer tres bocadillos. El caso es que un dia con tiempo me decidi a limpiarlos, lo desmonte con mucha paciencia y tras fijarme bien la posicion de los contactos los meti todos en una cajita y los deje toda la noche a remojo en limpiacontactos. Por la mañana parecian nuevos, un poco de lija para rematar y los plasticos pues lo mismo, pasaron por spontex&fairy y despues una buena racion de protector de vinilos. lo monte todo y quedo como nuevo. Aproveche tambien para cambiar la bombilla que estaba renegria juas!!. Suerte.

[joan]

Gracias a todos.
Tengo un juego de interruptores de aspecto impecable pero no me vale para mi cabrio simplemente enchufándolo. Lo que quiero hacer es sustituir los pulsadores que tengo desgastados.
Con vuestras instrucciones, un destornillador y paciencia creo que podré hacerlo.
Ya os contaré.
Saludos.

[MF]

Agradecería si podeis decirme donde encontrarlo.
Gracias anticipadas.

Éste es el enlace que se ha comentado.

MF

[joan]

Una vez leido el enlace y después de haber tenido que cambiar el fusible de los elevalunas delanteros por haber colocado mal los contactos, mi cabrio luce unos nuevos interruptores.
Gracias a todos.

[Jambrina]

Hace un par de años, por lo menos, cambié la cajita de la botonadura de los elevalunas porque no funcionaba el del piloto. Lo limpié y engrasé como se dijo por aquí, pero funcionaba a veces y a veces no. Isuzu me mandó desde Barcelona una botonadura y problema resuelto. Hasta ahora. Llevaba ya unas semanas con problemas y se me ocurrió intentar reparar el viejo. Para hacerlo coloqué en todos los contactos un punto de estaño. Pensé que el problema estaría en que con tanto roce se habrían desgastado y así volverían a estar en contacto. Esto me sirvió para reparar la empuñadura de la moto (fallaba la luz de cruce) y el problema se solucionó. Pero en esta ocasión no. Así que hoy he sacado la otra botonadura, la que tenía puesta, la he abierto, la he limpiado de porquería y mosquitos y al volverla a poner no funcionaba nada; ni la del piloto (que era donde estaba el problema) ni la del copiloto. Ahora no hace nada de nada. ¿Puede ser porque se haya roto el fusible o relé? He leído a Jaabier en otro post que si se tiene la opción de bajar automáticamente toda la ventanilla tiene relé. Si es así, me podéis decir ¿dónde están? Gracias.

[joan]

Mira el fusible.

[Jaabier]

El relé está debajo del asiento trasero, al pulsar la tecla para bajar la ventanilla notas como dos escalones, el primero la ventanilla baja mientras pulsas la tecla, en el segundo baja nada más pulsar y sigue bajando aunque lo sueltes y llega al final o le das al botón de subir. Pero el interruptor térmico que desconecta la corriente va dentro del motor. Si el elevalunas del copiloto funciona el fusible está bien.
La K75 de mi amigo Rafa también tiene ese problema de las luces, al final consiguió una piña de luces en el desguace.

[pipol]

Jambrina, puede que hayas montado mal los contactos.


En la botonera anterior al 91 que no llevan dos posiciones al pulsar, ¿no tienen la función de bajar de un sólo toque?

[car]

Como curiosidad, un buen upgrade que funciona al menos en los 900 2-3p post 91 (solo tienen 2 botones de los elevalunas y la función de bajada automática con el relé) es montar la botonera de un 900GM-9.3 Classic 3p

Encaja tal cual, plug&play, los botones son más grandes, cómodos, fiables y de mejor tacto que los del 900, y los hay a punta pala en los desguaces.

Nuestra botonera estaba bien, pero un día experimentando le monté la botonera del 9-3 y al ver que encajaba perfectamente y que los botones son más cómodos la dejé. Hasta hoy.

Además están situados en la parte delantera de la botonera, pegados a la zona del cambio y no en la trasera. Más accesibles


Para los más fetichistas supondrá perder originalidad, pero el tacto de los botones del 900/9000 es bastante mediocre y tienden a pelarse, en los del 9-3 eso no pasa.


En un cabrio o un 4-5p habría que probar la botonera de un 9-3 5p, pero casi seguro que también funcionaría.

[Jambrina]

La K75 de mi amigo Rafa también tiene ese problema de las luces, al final consiguió una piña de luces en el desguace.

Pues el problema se soluciona muy fácil aumentando el tamaño de los contactos con estaño. Si lo hice yo, cualquiera puede hacerlo


Entonces revisaré los fusibles y el relé. Imagino que en el libraco del coche viene cuál es cuál ¿verdad?

[Alejandro GR]

Como curiosidad, un buen upgrade que funciona al menos en los 900 2-3p post 91 (solo tienen 2 botones de los elevalunas y la función de bajada automática con el relé) es montar la botonera de un 900GM-9.3 Classic 3p

Encaja tal cual, plug&play, los botones son más grandes, cómodos, fiables y de mejor tacto que los del 900, y los hay a punta pala en los desguaces.

Nuestra botonera estaba bien, pero un día experimentando le monté la botonera del 9-3 y al ver que encajaba perfectamente y que los botones son más cómodos la dejé. Hasta hoy.

Además están situados en la parte delantera de la botonera, pegados a la zona del cambio y no en la trasera. Más accesibles


Para los más fetichistas supondrá perder originalidad, pero el tacto de los botones del 900/9000 es bastante mediocre y tienden a pelarse, en los del 9-3 eso no pasa.


En un cabrio o un 4-5p habría que probar la botonera de un 9-3 5p, pero casi seguro que también funcionaría.

Yo llevo una botonera de esas en el cabrio (MY92) y no me hace ninguna gracia. Al ser cabrio, me parece que el cambio no es plug and play, puesto que cuando intenté cambiarla por la original me encontré que habían chapuceado soldando cables. Lo peor es que para bajar las ventanillas traseras tengo que subir el botón y para subirlas apretarlo, cosa que me pone de peor humor aun. Si coloco el juego de interruptores original, salta el fusible :@

[Jaabier]

Eso tiene facil solución, cambia los terminales del motor del elevalunas.