Como ha comentado Rubén, el el 9-5, por lo menos supongo que en los primeros como el mío, la chupona del aceite en este motor está mal diseñada y puede obstruirse. Aunque hago el cambuio de aceite cada 10,000-12.000 Km, estoy planteandome limpiarla. ¿Sabeis cuanto podría costar?. ¿Qué operaciones hay que realizar para limpiarla?. ¿Se puede saber el nivel de mi**da que tiene el carter, sin desmontarlo?. Evidentemente lo haría en mi taller habitual, pero como me considera "un poco raro" (Alfa 33, Lancia Dedra y ahora un SAAB 9-5), quiero darle las instrucciones exactas.
Ah otra cosa, sabeis donde puedo conseguir una foto de la chupona esta (que nombre tan...ufff)
Chupona del aceite en el 9-5
Moderador: Moderadores
Yo tenía pensado limpiarla, pero en la Saab me dijeron lo siguiente. Fíjate al arrancar el coche lo que tarda en apagarse el testigo de presión de aceite del motor. El día que tarde un poco más de lo normal lo traes para que lo limpiemos.
En mi coche se apaga instantaneamente al encenderlo. El otro día en el cambio de aceite lo vaciamos por el tapón del cárter y salieron unos hilillos como de pasta, que podría ser síntoma que ya se haya abierto para limpiar, pero no estoy seguro. Por lo demás no parecía que tuviese mucha m***** el fondo del cárter mirando con una minilinterna.
Yo personalmente voy a ir metiendo aceite bueno, cambiarlo cada 12 o 15000km (en función de lo que tarde en hacerlos), siempre cambiando filtro a la vez y fijándome siempre en el testigo de aceite.
En cuanto a desmontarlo, por lo que estuvimos viendo por debajo creemos que no hace falta sacar los colectores. Si hay que sacarlos es un follón del 15, sobre todo por el riesgo a que se rompan los tornillos, algo habitual. Creemos que se puede tirar del cárter lateralmente para sacarlo, pero claro, hasta que no te metes en faena fijo fijo no lo sabemos.
Edito: veo que el tuyo es el 2.0, en ese no tengo ni idea, pensaba que hablabas de un 2.3
Saludos
En mi coche se apaga instantaneamente al encenderlo. El otro día en el cambio de aceite lo vaciamos por el tapón del cárter y salieron unos hilillos como de pasta, que podría ser síntoma que ya se haya abierto para limpiar, pero no estoy seguro. Por lo demás no parecía que tuviese mucha m***** el fondo del cárter mirando con una minilinterna.
Yo personalmente voy a ir metiendo aceite bueno, cambiarlo cada 12 o 15000km (en función de lo que tarde en hacerlos), siempre cambiando filtro a la vez y fijándome siempre en el testigo de aceite.
En cuanto a desmontarlo, por lo que estuvimos viendo por debajo creemos que no hace falta sacar los colectores. Si hay que sacarlos es un follón del 15, sobre todo por el riesgo a que se rompan los tornillos, algo habitual. Creemos que se puede tirar del cárter lateralmente para sacarlo, pero claro, hasta que no te metes en faena fijo fijo no lo sabemos.
Edito: veo que el tuyo es el 2.0, en ese no tengo ni idea, pensaba que hablabas de un 2.3
Saludos
Última edición por otes3000 el Dom Dic 17, 2006 1:17 am, editado 1 vez en total.
Ex Saab 9-5 SW Aero 250cv '03
EX Saab 9-3 5 puertas 2.2 TDI 125 SE '02
Ex Saab 9-3 Coupé 2.2 TDI 125 SE '01
EX Saab 9-3 5 puertas 2.2 TDI 125 SE '02
Ex Saab 9-3 Coupé 2.2 TDI 125 SE '01
Hay que ver qué mala leche tiene la chupona esta 
Si os parece mejor que continuemos en este tema y así tenemos más agrupada la informacion
chupona
El carter es una caja de sorpresas. Nunca sabes lo que te puedes encontrar.
Llevé mi 9mil para esta limpieza y había bastante mi**da. Otros Saab que he visto para la misma operación andaban por el estilo.
En el 9mil, el trabajito suele durar unas seis-siete horas de m.o., pero creo que en el 9-5 es algo más sencillo. Así que lo mejor es buscar un mecánico de confianza que no sea demasiado carero y que haga el trabajo tranquilamente y como Dios manda. En un S.O. probablemente querrán hacerlo lo más rápido posible.
Luego, a usar aceite sintético de calidad y cambiarlo cada 10.000 kms. Cada 8 ó 10 cambios, limpieza de chupona.
Si os parece mejor que continuemos en este tema y así tenemos más agrupada la informacion
chupona
El carter es una caja de sorpresas. Nunca sabes lo que te puedes encontrar.
Llevé mi 9mil para esta limpieza y había bastante mi**da. Otros Saab que he visto para la misma operación andaban por el estilo.
En el 9mil, el trabajito suele durar unas seis-siete horas de m.o., pero creo que en el 9-5 es algo más sencillo. Así que lo mejor es buscar un mecánico de confianza que no sea demasiado carero y que haga el trabajo tranquilamente y como Dios manda. En un S.O. probablemente querrán hacerlo lo más rápido posible.
Luego, a usar aceite sintético de calidad y cambiarlo cada 10.000 kms. Cada 8 ó 10 cambios, limpieza de chupona.