Joder con los fallos en los 307
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Ruben
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Vamos con los aceites.
Primero, es mentira que el 5w50 no sea 100% sintético, lo es, y el 5w40 también,(siempre hablando de mobil1)
Segundo, que yo sepa no hay un mobil1 0W50 en el mercado, pero no estoy seguro.
Tercero, ¿Porqué recomoiendo el 0w40 y no el 5w50?, bien, Carlos ha dicho en su momento una cosa que es cierta...a medias, comentó que un 5w50 es mejor para nuestro clima porque protege más a altas temperaturas que son las que suelen reinar en nuestro país, y que el 0w40 no era necesario porque no hace tanto frío como para que sea necesario el índice 0. Bien, lo primero es cierto, pero resulta que el 0w40 tiene un punto de vapor (el aceite empieza a hervir)casi 40º más arriba que el 5w50, esto es muy importante para proteger el motor a altas temperaturas y sobretodo reducir el consumo de aceite.
Otra razón para recomendar el 0w40 en vez del 5w50 es porque según pruebas que se han hecho, en un aceite con un índice de viscosidad en frío de 10, a una temperatura de 0ºC la presión de aceite tarda en torno a dos minutos en llegar al turbo (por eso es tan importante esperar a que caliente el motor para pisarle...os imagináis dos minutos sin lubricar el turbo y haciéndolo trabajar?). Ese tiempo se reduce a 30 segundos en el caso del 0w40. En España es cierto que no son normales temperaturas de 0 grados en la mayoría del año, pero es cierto que al menos un par de meses al añño es fácil alcanzarlos casi cada noche en según qué zonas.
Otra razón es que el 0w40 tiene una mayor untuosidad que el 5w50, la untuosidad es una característica que mide cuanto tiempo tarda en secarse del aceite una superficie, una mayor untuosidad garantiza que las piezas que han estado en contacto con el aceite sigan teniendo una fina capa de lubricante aún con el motor apagado y la bomba de aceite parada, lo cual evita oxidaciones y protege el motor en los momentos dle arranque, antes de que la bomba de aceite de presión al circuito.
El 0w40 es bastante más caro que el 5w50, para mí que soy un obsesionado de la mecánica merece la pena aunque yo no le exijo demasiado al motor, para alguien que exija al motor el 0w40 es imprescindible, si se realiza una conducción normal, y s e respetan los tiempos de calentamiento...el 5w50 es una más que excelente opción y a bastante menos precio.
Primero, es mentira que el 5w50 no sea 100% sintético, lo es, y el 5w40 también,(siempre hablando de mobil1)
Segundo, que yo sepa no hay un mobil1 0W50 en el mercado, pero no estoy seguro.
Tercero, ¿Porqué recomoiendo el 0w40 y no el 5w50?, bien, Carlos ha dicho en su momento una cosa que es cierta...a medias, comentó que un 5w50 es mejor para nuestro clima porque protege más a altas temperaturas que son las que suelen reinar en nuestro país, y que el 0w40 no era necesario porque no hace tanto frío como para que sea necesario el índice 0. Bien, lo primero es cierto, pero resulta que el 0w40 tiene un punto de vapor (el aceite empieza a hervir)casi 40º más arriba que el 5w50, esto es muy importante para proteger el motor a altas temperaturas y sobretodo reducir el consumo de aceite.
Otra razón para recomendar el 0w40 en vez del 5w50 es porque según pruebas que se han hecho, en un aceite con un índice de viscosidad en frío de 10, a una temperatura de 0ºC la presión de aceite tarda en torno a dos minutos en llegar al turbo (por eso es tan importante esperar a que caliente el motor para pisarle...os imagináis dos minutos sin lubricar el turbo y haciéndolo trabajar?). Ese tiempo se reduce a 30 segundos en el caso del 0w40. En España es cierto que no son normales temperaturas de 0 grados en la mayoría del año, pero es cierto que al menos un par de meses al añño es fácil alcanzarlos casi cada noche en según qué zonas.
Otra razón es que el 0w40 tiene una mayor untuosidad que el 5w50, la untuosidad es una característica que mide cuanto tiempo tarda en secarse del aceite una superficie, una mayor untuosidad garantiza que las piezas que han estado en contacto con el aceite sigan teniendo una fina capa de lubricante aún con el motor apagado y la bomba de aceite parada, lo cual evita oxidaciones y protege el motor en los momentos dle arranque, antes de que la bomba de aceite de presión al circuito.
El 0w40 es bastante más caro que el 5w50, para mí que soy un obsesionado de la mecánica merece la pena aunque yo no le exijo demasiado al motor, para alguien que exija al motor el 0w40 es imprescindible, si se realiza una conducción normal, y s e respetan los tiempos de calentamiento...el 5w50 es una más que excelente opción y a bastante menos precio.
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
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Frank
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¿Se comercializa el Mobil1 0/40? 
Lo cierto es que mi coche duerme siempre en garaje y, es difícil que se alcancen dichas temperaturas en dicho lugar.
Por otro lado, siempre, lo primero que hago es encender el motor y tranquilamente meter lo que necesito en el maletero, a pesar de esto, hasta que no veo que la temperatura del agua sube no le piso.
Lo que contáis es muy interesante.
Lo cierto es que mi coche duerme siempre en garaje y, es difícil que se alcancen dichas temperaturas en dicho lugar.
Por otro lado, siempre, lo primero que hago es encender el motor y tranquilamente meter lo que necesito en el maletero, a pesar de esto, hasta que no veo que la temperatura del agua sube no le piso.
Lo que contáis es muy interesante.
Francisco. Saab 93 Tid SE 125 CV /2001. Villalba
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Álvaro Ruiz
- Forista Legendario
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Noooooorrrrrr, hijo mío. El 5W50 vale unos 24 Euros la lata de 4 litros, y el 0W40 pasa de los 30 Euros la misma lata 
Lo de que el coche duerma en garaje y tal... pues sí. Pero el mes pasado estuve en Sierra Nevada. Dejé el 93 aparcado 3 días en el macro-parking que hay bajo los hoteles. Al arrancarlo el día que me iba, las condiciones eran 2ºC y 70% de humedad (dentro del parking, fuera ni te cuento) . Al coche le costó como 3 o 4 segundos arrancar, parecía que el motor de arranque tenía que mover cemento en vez de aceite 
. Con un par de arrancadas de ésas, ya está más que amortizado el sobreprecio del Mobil1 0W40 .
Y de cualquier manera... COMPRAR ACEITE MOBIL1 0w40 Y LLEVARLO A LA REVISIÓN TE SALDRÁ SIEMPRE MÁS BARATO QUE LO QUE TE QUIERAN COBRAR POR LA PATATA QUE PONEN LA MAYORÍA DE LOS TALLERES
Ahorrar en aceite es como ahorrar en los neumáticos... "el ruín y el pobre pagan el doble" (Copyright Zillertal )
Lo de que el coche duerma en garaje y tal... pues sí. Pero el mes pasado estuve en Sierra Nevada. Dejé el 93 aparcado 3 días en el macro-parking que hay bajo los hoteles. Al arrancarlo el día que me iba, las condiciones eran 2ºC y 70% de humedad (dentro del parking, fuera ni te cuento)
. Al coche le costó como 3 o 4 segundos arrancar, parecía que el motor de arranque tenía que mover cemento en vez de aceite . Con un par de arrancadas de ésas, ya está más que amortizado el sobreprecio del Mobil1 0W40 .Y de cualquier manera... COMPRAR ACEITE MOBIL1 0w40 Y LLEVARLO A LA REVISIÓN TE SALDRÁ SIEMPRE MÁS BARATO QUE LO QUE TE QUIERAN COBRAR POR LA PATATA QUE PONEN LA MAYORÍA DE LOS TALLERES
Ahorrar en aceite es como ahorrar en los neumáticos...
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C a r l o s
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En Zaragoza con los –10 del año pasado y los 40 de
En Zaragoza con los –10 del año pasado y los 40 del verano la elección correcta es el 5W50. Por supuesto con Slick 50. Como la seda.