La verdad que he flipado, me suena a leyenda urbana.....¿Y a vosotros?
¿que hay de cierto en esto? (las calidades de la chapa)
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¿que hay de cierto en esto? (las calidades de la chapa)
calidad de chapa, chapa que se rompe, chapa que se dobla y los accidente
La verdad que he flipado, me suena a leyenda urbana.....¿Y a vosotros?

La verdad que he flipado, me suena a leyenda urbana.....¿Y a vosotros?
- Ruben
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Es la primera noticia que tengo que para liberar a una persona atrapada en el coche le enderecen el techo... joder como es que no tienen esa máquina los chapistas?
Lo que tienen los bomberos son unas cizallas hidráulicas capaces de cortar una barra maciza de acero de 20mm de diámetro como si fuese un hilo de cobre con unos alicates, llegan, cortan los pilares del parabrisas, del pilar B y tiran del techo como de una lata de sardinas, o directamente lo cortan entero y lo quitan. Luego empiezan a ver qué mas necesitan cortar para sacar al pobre accidentado, el salpicadero, el paso de rueda, lo que haga falta...
Respecto a las calidades de la chapa, es cierto que la hay de varias calidades y espesores, y que es cierto que hay coches más fáciles de liberar a un accidentado que en otros.
Creo que ya lo he contado, pero bueno, no está de más recordarlo. El vecino de mi hermana en Alemania es médico de una unidad especial que hay de atención rápida en los accidentes de autopista, van en un helicóptero. Bien, pese a que los alemanes son tan chauvinistas como los franceses, dice que jamás se comprará un coche que no sea un Saab o un Volvo, por ese orden. Ha visto de todo en los accidentes, y aunque también se muere la gente en los saab y en los volvo, dice que esas dos marcas no es que sean mejores al resto en seguridad, es que están en otra liga distinta.
Lo que tienen los bomberos son unas cizallas hidráulicas capaces de cortar una barra maciza de acero de 20mm de diámetro como si fuese un hilo de cobre con unos alicates, llegan, cortan los pilares del parabrisas, del pilar B y tiran del techo como de una lata de sardinas, o directamente lo cortan entero y lo quitan. Luego empiezan a ver qué mas necesitan cortar para sacar al pobre accidentado, el salpicadero, el paso de rueda, lo que haga falta...
Respecto a las calidades de la chapa, es cierto que la hay de varias calidades y espesores, y que es cierto que hay coches más fáciles de liberar a un accidentado que en otros.
Creo que ya lo he contado, pero bueno, no está de más recordarlo. El vecino de mi hermana en Alemania es médico de una unidad especial que hay de atención rápida en los accidentes de autopista, van en un helicóptero. Bien, pese a que los alemanes son tan chauvinistas como los franceses, dice que jamás se comprará un coche que no sea un Saab o un Volvo, por ese orden. Ha visto de todo en los accidentes, y aunque también se muere la gente en los saab y en los volvo, dice que esas dos marcas no es que sean mejores al resto en seguridad, es que están en otra liga distinta.
Última edición por Ruben el Mar Dic 12, 2006 2:47 am, editado 1 vez en total.
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
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Yo hace muchos años presencie (desde dentro) como actuaban las pinzas, y efectivamente cortaron el pilar como si nada. no creo que ninguna marca se resista a las accion de esas pinzas, quizas le cuesten dos mordisco en vez de uno, pero cortara.
EX - Saab 900 PreGm turbo 8v. T16´s Killer
EX - Saab 9000 Aero Negro del 96 - D.E.P
EX - Saab 900 PreGm turbo 8V Sedan 2 puertas
Saab 9-3 2.0t, B234R
Saab 9000 2.0 LPT 150cv@340cv
Saab 9000 2.3 FPT 96
Saab 900 T16 Airflow
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- Ruben
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Ejemplo gráfico... http://www.bomberostrelew.com.ar/pg/asp ... etrnmt&t=3
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Para golpes los de esta página
http://www.wreckedexotics.com es una pagina solo de accidentes, lo que no se es si ningun saab se estrella en usa o no le dan importancia a nuestros coches....
- vixvaporus
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Ésta es genial (bueno, no creo que el dueño piense así...)
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SAAB 900 Cabrio Turbo '87
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