Se cala al meter la marcha atras

[Vidal Vilches Lorente]

Hace cuatro o cinco días que cuando cojo el coche en el garaje, al meter la macha atrás, se cala. Solo lo hace, la primera vez que lo arranco por la mañana...
El arranque es perfecto, tanto la primera vez como después de calarse, y ya la segunda vez que lo arranco, no se cala al meter la marcha atrás. El coche es un 9-5 2.3T automático.
Por favor ayuda
Vidal

[Ruben]

¿Te lo hace sólo con la R o también si pones la D?

Cuando el coche está en punto muerto el motor gira casi solo, al poner una marcha el motor ha de vencer la resistencia del convertidor de par y de la marcha. Es probable que el sistema de estabilización del ralentí esté un poco tocado y necesite unos segundos para reaccionar. Prueba a esperar un poco antes de meter la marcha.

[Vidal Vilches Lorente]

Gracias Rubén, voy a probar.
Dejare el coche en el garaje, de forma que pueda salir en la D.
Si fuese el estabilizador del ralentí, cuanto podría ser la broma.
Muchas Gracias

[Ruben]

Si es la aic valve puedes hacerlo tú mismo. ¿Tiene control de tracción tu coche?

[Vidal Vilches Lorente]

Rubén, ¿ que es eso?... como se hace
Gracias
Vidal

[Ruben]

Bueno, descartemos la valvula de control de ralentí porque el 9-5 no la lleva.

¿te lo hace sólo marcha atrás?

[Jaabier]

Prueba a dar un acelerón (hasta 2.000 rpm) y cuando vuelva a ralentí poner la marcha atrás.
Si hace frío el aceite del cambio se espesa y puede provocar ese efecto, al aumentar la viscosidad, debería ser compensado por la gestión del motor, pero si éste también está muy frío puede que actúe con la suficiente rapidez. Quizás las bujías no esten en su mejor momento.

[Vidal Vilches Lorente]

Rubém, Jaabier. dejandole un minuto despues de arracarlo, no se cala.
Las bujias, y el cartucho de encendido, tienen 15000 Km
Gracias

[Ruben]

Entonces el problema no es preocupante. ¿Cuántos km tiene el aceite de la caja de cambios?¿lo has cambiado alguna vez?

Es muy importante en los coches automáticos llevar el ATF en perfecto estado y cambiarlo cada 40 o 50 mil km y por supuesto siempre al nivel correcto