AEROMAC escribió:
Yury, creo que te equivocas en tu apreciación.
Por supuesto que nadie se ha molestado con tu mensaje.
Pues perdoname Aeromac pero ha sido acoso y derribo en cada mensaje que he puesto, solo pretendia informar de algo que creía interesante y no imagine que hubiera mas información en el foro
AEROMAC escribió:La opción buscar (que siempre se recomienda) ...
La opción buscar me parece excelente y se usa, yo no he dicho lo contrario.
AEROMAC escribió:A ver si puedes conseguir alguna foto de esos Saabs de Barajas, y sobre todo información de cómo se hacen allí esas pruebas.
Fotos lo antes que pueda, las pruebas sera mas complicado pero se intentara, desde luego es a mas velocidad de lo que comentaba Rubén (en barajas), en otros aeropuertos lo desconozco.
YurY escribió:.... ha sido acoso y derribo en cada mensaje que he puesto
...
Venga hombre, no exageres que ya llevas mas de 240 mensajes...
Además, después de haberte conocido en Navacerrada, creo que muy pocos se atreverían a acosarte, y menos aún a derribarte...
Saab 93 SS Aero (03) SAAB 900 T 16S Cabriolet (93) SAAB 97 Sonett III (74)
YurY escribió:P.D. Aqui en Barajas por lo que llevo viendo 8 años las pruebas con los Saab en pista no se hacen a 100km/h, minimo el doble. (No se hace con el 900, desde hace mucho utilizan el 9.5 SW y de vez en cuando el berlina, dependiendo de nieve o lluvia)
Sí ahora andan con los 9-5 donde tenían ese 900 también, pero no es un SW, es un sedán con cambio automático.
No creo que el 900 8V atmosférico alcance los 200 km/h ni con viento de cola. Yo sólo lo he visto una vez y años más tarde tuve la oportunidad de verlo al lado y hablar con el probador y eso es lo que me explicó... yo le entendí 100 km/h
Citroën SM ´73 SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv SAAB 9000 Aero ´96 SUBARU SVX ´97 SUBARUSVX ´94
Tal vez en Barajas con el tráfico aereo tan saturado que tienen lo hacen al doble de velocidad para tener la pista ocupada la mitad de tiempo y no entorpecer demasiado
En esta radiografía se puede apreciar bien el corazón del sistema
YurY escribió:Pues perdoname Aeromac pero ha sido acoso y derribo en cada mensaje que he puesto, solo pretendia informar de algo que creía interesante y no imagine que hubiera mas información en el foro.
Como te he comentado en mi última respuesta, para nada tienes que pedir disculpas. Lo único que intentamos en el foro es que no se repitan una y otra vez temas tratando lo mismo y de ese modo la información quedará más ordenada y sistematizada para el futuro.
Y si te has sentido acosado por mi en este caso, sólo puedo pedirte mis más sinceras disculpas porque lo último que quiero es ofender o molestar a alguien.
¿Sabéis de alguna otra marca con algún modelo "friction tester"?. Quizás Volvo por aquello de hacer la puñeta...
Saludos, Yuri. No te mosquees. Lo de usar la herramienta buscar, nos lo han puesto a todos. A veces, incluso buscando no se encuentra la coincidencia exacta y nos repetimos sin querer, nos pasa a casi todos (sobre todo a los más nuevos, hay mucha información).
Un abrazo.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Mi primer 900 era eso, un 900 8V atmosférico con 118cv, una o 2 veces lo puse a 200 +- hacia Barcelona en unas bajadas de miedo, si no ni de coña, ese coche andaba 175/185 en buenas condiciones, en cuanto tenías más de un mosquito en el cristal delantero se notaba que bajaba la velocidad , hay que recuerdos... de todo TIPO 8)
Saab 9-3 Viggen Cabrio Negro
Saab 900 GM 2.0i S Coupe Gris Plata
Saab 900 GM 2.0i S 5p. Blanco
Ex 9-5 AERO, SS 1.8t, 900GM Cabrio, 900 Pre...
Rubén escribió:Si pones friction tester en el google puedes ver varios modelos... incluso una chrysler voyager
Gracias Rubén, ya os digo que esta semana que viene os comento algo, voy a ver si le hago fotos por dentro y que me explique el señor como van las pruebas, igual me confundo pero por lo que veo (que no es todos los dias) el coche va por la pista bastante rapido a la vez que (si no llueve) va echando agua, o lo que sea.Bajo mi apreciación no parece que vaya a 100km/h.
Puede que no en todos los aeropuertos se hagan igual, lógicamente no es lo mismo una pista pequeña que una grande, ni tampoco el tipo de asfalto de la pista, etc...
Tú pregunta y cuentanos, que mejor que tú o cresslime no lo podrá saber nadie, yo nunca he hecho una prueba de esas, sólo hablé 2 minutos el día que conocí a cresslime con el probador y no me explicó gran cosa, estaba más contento de poder encender las sirenas del 9-5 para las fotos que otra cosa
Citroën SM ´73 SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv SAAB 9000 Aero ´96 SUBARU SVX ´97 SUBARUSVX ´94
Desde mi punto de vista creo que cada uno puede iniciar un post sin justificación previa y entiendo perfectamente que Yury pueda haberse sentido algo molesto. Yo cuando abro un post no voy nunca al "search".El otro post tien tanta antiguedad como yo en este foro así que no viene nada mal un rejuvenecimiento. saludos.
puede que las pruebas se realicen a una velocidad o a otra, dependiendo del tamaño de los aviones que puedan aterrizar en cada aeropuerto.
O puede ser que los que hacen los test, se estuvieran dando un homenaje
puesto al habla con uno de los avezados conductores de estos aparatos- los señaleros/follow me- me dicen que la velocidad de la prueba se situa entre los 96-100 Kms/h independientemente de que sea el 900 preGM atmosférico de 8V o el 9-5 V6 3.0 Tid.
El margen entre esos 100 y los 270 Kms /h de los que alguien hablaba son un montón de puntos de carné y además radar hay siempre.
