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Eeeeeeeeeeefectivamente, amigo torrens. Es la principal razón por la que decidimos cambiar el Fiat Punto de mi mujer por un Saabtorrens escribió:Lo preocupante del tema es ver como se arruga cualquier coche , que no sea SAAB , de gama media o baja , tras un simple golpe urbano
Es normal que no te cuadren las cotas pero puede ser, el material es un poco deformable pero lo que no es deformable es lo que en los talleres llaman "alma", que no es otra cosa que una viga de acero que va por interior del paragolpes (tanqueta) del 95, el otro día cuando puse el sensor de aparcamiento me lo enseñaron y la verdad me quede sorprendido, el 95 lleva una viga de acero y el 93ss lleva una viga de poliester, así que ya sabes si te dan un en un 95 no problemo como le ha pasado al bueno de torrens, pero como te den en el 93ss estás jodido porque el golpe lo asume todo el chasis.lo que no me cuadra es las cotas de altura del golpe por encima de tu paragolpes, bueno si, el material del que esta hecho hace que se deforme totalmente y recupere su posicion, pero tu piso maletero debe estar doblado ¿puedes sacar la rueda de repuesto?. Mira que te lo dejen bien, pues si esta arrugado lo deberan meter en bancada
Pues no se como las aseguradoras no se ponen de acuerdo para hacer presion para que el sistema sea obligatorio, por un lado se acabarian los listos que reclaman cervicalgias sin tener nada y se llevan, por lo bajo unos 4000 € pornotenernada', y asi bajarian las primas de seguro.-SAABpi escribió:La verdad es que el sistema SAHR es la ostia, ya lo he oído /leído en más de una ocasión en accidentes donde un SAAB recibe un impacto trasero y el conductor y acompañante no reciben el latigazo cervical o lo reciben muy levemente.... ya veis una idea de SAAB del año 1996, que es de lo mejor que hay en temas de seguridad pasiva.
