Saab 900i

[ivanhoe]

Hola a todos, estoy detrás de un 900 atmosférico y me han asaltado varias dudas, si cada uno puede dar su opinión os lo agradecería.

El motor 2.0 en el 9000 es muy perezoso, además, cuando llegas a cierta velocidad se vuelve duro, si alguien cree que es un problema mecánico también agradecería que lo comentase. Pues a lo que iba, en el 900, ¿es tan perezoso?

Segunda, ¿me lo recomendais para el día a día?

Tercero y última, consejos para la caja de cambios, cambios de aceite ( he leído que lleva tapón de vaciado así que, casi que se le podría hacer el cambio al mismo tiempo que el del motor y sólo son 2,5 litros de aceite, mas o menos).

Me gusta mucho el 900 y el que he visto no tiene muchos kilometros, pero siempre queda el gusanillo de probar un Turbito, lo más turbo que he llevado ha sido un TurboPetrolero. Echadme una mano con esta decisión.

Muchas gracias a todos.

[Jambrina]

Respecto a si es un coche de diario, la respuesta es contundente: Sí. Al menos para los que andamos con un presupuesto constreñido por la hipoteca y no tienen más que para un coche. Si está en condiciones no tendrás problemas con él, salvo por el precio de la gasolina claro. Pero su consumo puede llegar a ser muy normal con una conducción alejada de la deportividad, que no sé, y me meto ya con otra de tus dudas, si es lo que tú precisamente buscas, porque preguntas por el turbo o el atmosférico. Yo no soy de los que apuran las velocidades, salvo en incorporaciones y adelantamientos, pero a veces sí que me gustaría tener más, más, más... y el mío es turbo, pero el bajo soplado. Algún día me gustaría probar el fpt, y si fuera posible con la cajita roja esa, a ver qué sensaciones tendría.

[ivanhoe]

Gracias por las respuestas Jambrina.

Respecto a si es lo que busco, pues, el coche me gusta pero viendo el rendimiento del 2.0 atmosférico en el 9000.... puffff. A veces pasar de 120 es un poco suplicio, como comenté, el pedal se vuelve duro y le cuesta bastante.

Si en tres meses, que es el plazo que tengo para tener suficiente pasta para comprarlo, no me aparece algo mejor, lo compraré.

Un Saabludo

[Jaabier]

pero viendo el rendimiento del 2.0 atmosférico en el 9000.... puffff. A veces pasar de 120 es un poco suplicio, como comenté, el pedal se vuelve duro y le cuesta bastante.

Un Saabludo

Tu 9000 tiene algún problema, eso que comentas no es normal.

Si el 900 es un "i" a secas no lleva el motor 16 válvulas del 9000, lleva un 8 válvulas de 115 cv.

Advertencia: si pruebas un turbo no podrás quitártelo de la cabeza

[ivanhoe]

He visto una foto del motor y es el mismo que en el 9000, pone 16 Valves.

El coche es de 1991.

El caso es que me gustaría tener un Turbito por aquello de las sensaciones.

Un saludo

[Jaabier]

He visto una foto del motor y es el mismo que en el 9000, pone 16 Valves.

El coche es de 1991.

El caso es que me gustaría tener un Turbito por aquello de las sensaciones.

Un saludo

En ese casi si que es el 16v, debería llevar una plaquita en el maletero indicándolo. En uso normal apenas si consume más, pero las prestaciones no tienen nada que ver, a cambio el atmosférico es prácticamente irrompible.

[Stereosaab]

Si en tres meses, que es el plazo que tengo para tener suficiente pasta para comprarlo, no me aparece algo mejor, lo compraré.

Pues depende de tu presupuesto, no se lo que te cuesta este coche y aun que los turbo FTP cuestas mas de encontrar yo creo que un LTP seria una buena opcion y no es tan dificil dar con alguno en buen estado.

Suerte

[ivanhoe]

Hola stereosaab, pues el coche cuesta algo menos de medio kilo de las antiguas pesetas.

Un saludo