Primer problema

[usuario9057]

Pues cerquita de Galicia, de Zamora, zona norte (Aliste, por si alguien conoce la comarca, esta justo antes de Sanabria), la verdad es que el SO lleva dos años con Saab y podrían andar algo verdes pero me imagino que alguien habrá ido a cursos y similares para estar al día.

Por otro lado, esta tarde me llegaron las piezas que pedí y mañana las montará el mecanico de toda la vida en su pequeño taller y aprovechará para estudiar bien el coche por si le ve algo más.

Para Ruben, si andas por ahi tenemos una duda, del esquema que mandaste la pieza 6A que es un racor, tiene una salida pequeña que si no me equivoco conecta por un manguito a una valvula de color amarillo, de la valvula ya no sabemos a donde continua ya que esos manguitos y esa valvula amarilla tampoco existían, bueno la valvula la encontramos sujeta con una brida pero los manguitos cortados, si tienes idea de donde termina me harias un favor comentandolo.

Gracias a todos y lo que necesiteis de Zamora (menos el SO) aquí andamos.

Jose.

[Ruben]

Ese maguito fino con una válvula anti retorno va del colector de admisión a la tapa de balancines, bueno, en realidad al revés, de lo que se trata es de que la sobrepresión en la tapa de balancines vaya hasta el colector de admisión y queme esos posibles vapores de aceite. La válvula antiretorno se pone en los turbo para que cuando haya sobrepresión en el colector de admisión, no pase aire limpio del colector a la tapa de balancines. Así pues tienes que conectar ese tubito saliendo de esa pieza, poner la válvula anti retorno con la flecha en sentido hacia el colector de admisión, y el final del manguito en el colector de admisión

[torrens]

Hola Jose , Si eres de Aliste , coge el coche , vete hacia Monbuey y desde Palacios coje la carretera hacia Castrocontigo , sigues hasta La Bañeza , y un poco mas y Leon , capital .
Hay tienes un buen S.O. , por lo que aqui dicen , Lesauto , uno de los mas baratos en cuanto a mano de obra .
Encima gozas de esa carretera hacia la Bañeza y si te cruzas con un 900 cabrio y un chavalote sonriendo , seguramente sera nuestro Ruben
Y si te cruzas con 9-5 verde matricula Na , seguramente sera mi mujer conmigo de copiloto y de Vacaciones
Saludos

[Ruben]

¿Andas por Rioconejos estos días?

[torrens]

¿Andas por Rioconejos estos días?

desgraciadamente estoy currando en Pamplona , y de paso con el proyecto pre-Gm
que es lo bueno de estar aqui.
saludos y vete algun dia a las Cies 8)

[usuario9057]

Gracias a todos, tomo nota del SO de León por si se complicara la cosa, aunque confío mucho en "Pepito" el mecanico.

De momento vamos aver que tal anda el coche con sus piezas nuevas que alguien no debió quitar y ya os contaré.

A mediados de septiembre subimos a Vigo a si que aver que tal se porta en su primer "gran viaje".

Saludos.
Jose.

[Ruben]

Pues avisa cuando andes por aquí y nos conocemos.

Iré a las Cíes en breve

[Grissom]

Que alguien me corrija si me equivoco, esos tubos sueltos no van a la caja de plastico que debe ser como una especie de decantador para los gases del aceite? Esa caja va debajo del colector de admision y ahi deberian estar enchufados esos tubos, a parte del otro tubo fino con la valvula antirretorno que va al colector de admision.

En principio es algo sencillo, no se quien puede haber echo semejante chapuza y porque, pero explicandolo en cualquier taller es tan facil como llevar los tubos a su sitio y si no llegan porque los han cortado pues cambiarlos.

[usuario9057]

Todos los tubos montados, nos falta que nos llegue la valvula antiretorno y de momento todo correcto.

Le he cambiado aceite y filtro y he puesto un sintético, os parece mejor que un mineral para estos motores??

Ruben, si no hay cambios estaré el día 16 por la mañana en IFEVI, practicando uno de nuestros hobbys, no creo que hagamos noche el viernes seguramente madrugaremos muy mucho.

Saludos.
Jose

[marcosb]

Si lees por el foro qu el aceite en estos coches es muy muy importante y por supuesto sintentico de calidad contrastada. Aquí la mayoría le echamos mobil1 0W40 o similar. Respeta los cambios de aceite. De todas maneras si tu mecanico tiene una maquina de diagnosis medianamente moderna tal vez no pueda tocar muchas cosas pero sí que podra seguramente leer el código de error que da la centralita (para descartar otras averías). De todas maneras para desactivar el modo "limp-home" o modo de seguridad, creo que hay que hacerlo "a mano"
Suerte con la maquina!

[Ruben]

Ruben, si no hay cambios estaré el día 16 por la mañana en IFEVI, practicando uno de nuestros hobbys, no creo que hagamos noche el viernes seguramente madrugaremos muy mucho.

Saludos.
Jose

Ok, a ver si nos podemos conocer