NITROGENO

[AERO]

buenas tardes
acabo de sacar mi coche (un 9oo turbo 16v año 91)del concesionario
de bilbao anata motor sl y me han llenado las ruedas con nitrogeno
me ha comentado el jefe de taller,que lo estan regalando a todo el mundo
y que tiene varias ventajas como por ejemplo que ya no hay que mirar
la presion de las ruedas periodicamente porque es un gas mas estable y
se elimina esa tendencia que tienen todas las ruedas a fugar aire y tambien que la rueda flanea menos y no varia la presion con la temperatura
me ha comentado que esto se utiliza en competicion hace varios años pero me gustaria saber mas
es realmente cierto todo esto que me han contado?
cual seria entonces la presion de ruedas recomendable?

[Frank]

Pues es cierto lo que te han contado ... los neumáticos se desgastan menos, las pérdidas del gas son mucho menos que con el aire tradicional, etc ...

Pero no te ha contado que hacer si necesitas variar la presión de los neumáticos en función de si vas a realizar un viaje en verano o en invierno, de si viajas cargado o sólo, de si es por autopista o por carretera de montaña, etc ....

Además lo peor ... el nitrógeno hace que sea muy difícil sufrir un reventón , porque no se calienta como el aire y entonces aparece el siguiente problema :

Si realizas una conducción deportiva, es posible que el neumático no alcance su temperatura óptima de funcionamiento y por tanto no tengas todo el agarre que deberías en curvas. ¡ CUIDADÍN !

[C a r l o s]

Hola, bienvenido. Te pongo un link a un mensaje pasado que habla sobre el tema. Hidrógeno en el foro

El link está en azul claro.

[AERO]

Le acabo de comentar todo esto al jefe de taller y este muy amablemente
me ha comentado que no me preocupe,que el calentamiento de las ruedas
viene provocado por el rozamiento que hay con el asfalto y que tanto la rueda como el gas que hay en el interior alcanzan la temperatura optima de trabajo que es la misma que con aire,la diferencia esta en que la presion es la misma (no varia con la temperatura ) por lo tanto el comprotamiento de las ruedas en mas estable
De todas formas formas tambien me ha dicho que ha puesto la presion de las ruedas a 2,5 bar que es la presion mas adecuada para el coche y para que se consiga un desgaste de ruedas mas regular
Tambien me ha dicho que si quiero lo puedo mezclar con aire para subir un poco la presion cuando vaya muy cargado
Me fio bastante de este chico lleva 10 años en saab y porsche y tambien ha estado ligado al mundo de la competicion asi que creo que sabe bastante
Todavia no he podido probar el coche en carretera virada pero comenta que el comportamiento mejora bastante
un saabludo a todos

[GUS]

AERO, yo soy de Donosti, pero mi padre es de Bilbo, tenemos oficina en Bilbo, y sómos del Athletic... a sac!!!. ¿¿¿Que nos está pasando???...
Imaginate las risas que tengo que sufrir en la oficina de Donosti...
Un Saabludo.

[AERO]

que casualidad
mañana tengo que pasar por anoeta
pegunta en tu oficina a ver en que idioma hay que hablar alli
porque no se muy bien hablar en ruso ni en holandes ni el aleman ni en turco y menos en yugoslavo
no te preocupes al final les daremos lo que se merecen

[C a r l o s]

Aero, cuándo te vas a hacer usuario?. Es que siempre apareces como invitado.

[Zillertal]

El aire se compone de 20,9% de Oxigeno, 78% de Nitrógeno y el resto otros gases. ¿Realmente metieron Nitrógeno? Las botellas de Nitrógeno son caras. Nadie regala nada. Cuando inflas las ruedas el 78% de lo que metes es Nitrógeno.
En cuanto a la presión, no te pases que reduce sensiblemente la vida de la rueda.

Saludos,

Zillertal

9000 CS 2.3 / 176.000 Km / 8 años[/b]

[Álvaro Ruiz]

Hola Zillertal. Supongo que te has registrado como usuario, pues aparece tu "firma" con el modelo de tu coche al final del mensaje.

¿Dé dónde eres? Si no es mucho preguntar, claro , a lo mejor no lo has puesto porque no quieres y ya está. ¿El 9000 2.3 que tienes es el atmosférico o el turbo? ¿Qué tal te va? ¿Qué averías son las que has tenido? ¿Cómo conociste el Club? ¿Estás contento con tu taller (si es que lo llevas al servicio oficial)? Bueno, no te acribillo más a preguntas, es que yo acabo de comprarme un 9000 también y no hay muchos más en el club a los que preguntar, je je

Bueno, eso, bienvenido y perdona por ser tan preguntón

Saabludos

[alvarojc]

hola todos,

retomo este antiguo tema, primero porque he usado la funcion buscar( guiño para los moderadores) y segundo porque ahora que me toca cambiar de neumaticos tengo la duda de si volver a llenar los neumaticos con nitrogeno. Cuando compre el coche lo hicieron gratuitamente en el concesionario y he podido comprobar que, al menos, lo de que no pierde presion la rueda es cierto. Despues de 15.000 km no han perdido nada, ni una decima . El resto de las ventajas que anuncian no es tan facil de controlar, pero si una de ellas es cierta...¿lo seran las demas?

pues nada, que me gustaria conocer las opiniones del resto de la gente, si lo llevan puesto o si les parece un gasto inutil.

un saludo

P.D: no, no soy un animal y las ruedas me han durado solo 15.000 km. Cuando compre el coche ya tenian unos cuantos rodados

[alvar9000]

si, unos 5000 km

malo no creo que sea en cualquier caso, asi que al final sera una cuestion de cuanto de cobren. de todas formas yo creo mas que el tema de perder o no depende de la valvula y que este en buen estado

[bolig]

No entiendo que con Nitrógeno no se pierda presión y con aire si. Una válvula en buen estado debe de cerrar el paso a todos los gases, tanto al N como al O2 y al resto.
La única explicación que se me ocurre es que el oxigeno, en las condiciones de presion y temperatura de una rueda, oxide al neumático, a la llanta, al nitrógeno, o incluso a los tres y entonces al desaparecer como gas libre haya una bajada de presión. Pero pienso que sería mínima o nos quedaríamos sin neumaticos/llantas en cuatro dias..
Cuando revisamos las presiones no siempre tenemos los neumaticos a la misma temperatura, y esto puede que haga variar más la presión con aire que con nitrógeno.