Maldito aceite...Necesito que alguien me ayude

[JRviggen]

Hola amigos, tengo un saab 9-3 viggen del 99 con un problemilla....

Todo empezó con una pequeña pérdida de aceite pero poco a poco fue a más.Tras mirar y mirar encontre la procedencia del aceite.La procedencia era el tubo de carga, el aceite se vertía a través de la junta que se establece entre el tubo final de carga y la boca donde tiene lugar la mariposa.Visto esto desmonte todo el tramo desde el turbo hasta la mariposa y comprobé que estaba todo lleno de aceite. El mecánico me dijo que sería el retén del aceite del turbo y comprobamos el turbo y no era.

Después de mirar y mirar encontramos por donde se introducía el aceite en la admisión y es a través de un latiguillo que lubrica el primer tramo con los gases evaporados....

He leido que el motor de mi saab en la serie del año 99 tiene problemas en la lubricacion de aceite y que crea un poso de aceite y esto deteriora el motor, y que saab da 8 años de garantia, ¿esto es cierto? ¿Existe algun tipo de comunicado oficial para llevar al distribuidor de mi zona? ya que este me dice desconocer tal noticia o comunicado.

Gracias y saludos

[Álvaro Ruiz]

He leido que el motor de mi saab en la serie del año 99 tiene problemas en la lubricacion de aceite y que crea un poso de aceite y esto deteriora el motor, y que Saab da 8 años de garantia, ¿esto es cierto? ¿Existe algun tipo de comunicado oficial para llevar al distribuidor de mi zona? ya que este me dice desconocer tal noticia o comunicado.

Gracias y saludos

Es la primera noticia que tengo de ello, no sólo en España sino en los foros que leo habitualmente (Saabscene en Reino Unido y Saabcentral de EEUU). Si te sirve de "desconsuelo", el año pasado a mi Viggen le pusieron dos motores nuevos... así, como suena. Sólo el segundo entró en garantía porque sucedió apenas 3 meses y 5.000 km después de ponerle el primero

[Rafael]

Hola JR Viggen,
quizás la noticia que hayas leído sobre los problemas del 2.3 de Saab y la extendión de la garantía sea esta...

"Oil Sludge"

Básicamente y en cristiano, lo que dice la noticia es que Saab USA en marzo de 2005 extendió la garantía del motor a 132.000 clientes debido a los problemas de "oil sludge", un fenómeno por el cual el aceite se espesa y llega a obstruir los conductos. La consecuencia es que el aceite no llega a donde debe y el motor se gripa.
Supongo que esto se debe a que, con los intervalos de mantenimiento tan exageradamente largos que muchas marcas (entre ellas Saab) establecen, muchos propietarios no cambian el aceite en una gran cantidad de kilómetros. En ese tiempo el aceite se deteriora con la suciedad del motor y la humedad y se espesa.

No solo ha ocurrido a Saab, sino también a Toyota, Chrysler, Audi y VW.

Por supuesto todo esto ha salido en EEUU, en Europa ningún fabricante ha dicho ni mú.

Yo por mi parte hoy he llevado a cambiar el aceite del mío, tras solo 5.000 kms. Quizás peque un poco de exagerado...

[AG]

Yo por mi parte hoy he llevado a cambiar el aceite del mío, tras solo 5.000 kms. Quizás peque un poco de exagerado...

Si es primer cambio te perdono, porque yo hice los mismo. pero después yo creo que el intervalo ideal son lo 10.000 con aceites de buena calidad y respetando estos periodos no tendrás problemas de obstrucciones, si no me equivoco son aceites con aditivos detergentes que impiden este efecto.

Pero si a ti te parece idóneo cada 5000, adelante... malo tampoco es.

Un saludo Rafael

[Rafael]

Hola AG, ¿como va todo?

Lo cambio pronto porque a lo mejor cojo la semana que viene el 9mil para dar una vueltecilla con mi padre por el norte de unos 2.500 kms. La verdad es que lo más probable es que cojamos el Volvo, que está hecho una pena, pero en fín, es decisión suya conocer todos los talleres y grúas de la ruta...

En otras condiciones 5000 son pocos kilómetros. Algo entre 7500 y 10000 sería lo más acertado.

[JRviggen]

El aceite que llevo en el motor tienes apenas 3mil km i es un esso 5/40 no obstante he hallado el causante del exceso de aceite.De la tapa de balancines sale un tubo que recoge en la parte mas alta los gases que produce el aceite, estos son enviados a traves del mencionado tubo hacia una especie de caja cuadrada(aun desconozco de que se trata) de esta caja salen dos tubos uno que va directamente al carter y otro que va al "air intake pipe"al conducto metalico tubular que une turbo con filtro de aire.

El tubo que recoge los vapores se ha degradado hasta tal punto que particulas del propio tubo han obturado el paso de gases dejando otro circuito abierto uno que une carter con admision. Un poco follon la verdad porque dicha caja esta bastante escondida.... pero me parece que para tener el coche 5 años y algun mes y tan solo 65mil km es un poco exagerado que un tubo se degrade de esta manera.... en fin.... aver si averiguo que es esa caja o si alguien me lo dice "yo encantado!" jajjaja saludos!

[Grissom]

Creo que se a que te refieres. Esa caja esta en la parte de atras del motor debajo del colector de admision. Esa caja deberia ser un filtro para dejar salir solo los vapores del aceite pero puede que se haya obstruido. Que aceite le echas???? quizas el aceite no es el apropiado y se descomponen algunas gomas o manguitos.

El tema del aceite es complicado. No tengo ni idea de que tipo de aceite le han echado a mi coche antes de comprarlo de segunda mano. Tiene todas las revisiones pasadas en porsa-centre en barcelona, y tube un problema de engrase un dia tomando una curva un pelin rapido. Lo primero que hice fue desmontar el carter porque pense que estaria sucio el chupon de acetie de la bomba, tambien es cierto que el nivel estaba bajo.......y cual fue mi sorpresa que al sacar el carter habia una plasta impresionante en la parte de abajo del carter que tuve que sacarla con una espatula. Alguien de alli sabe que aceite usan?

Despues de esto le echo mobil S que es el que llevaba en el escort y al desmontar ese motor de ese coche por culpa de un calenton estaba todo limpio.

[MaDnIcE]

Los de porsa centre eran unos estafadores de mucho cuidado, todo buenas palabras y despues te la metian y bien metida. Lei hace tiempo algo acerca del aceite que se utilizaba en posa-centre no era el más indicado para estos coches y habia generado bastantes problemas, creo que edusaab sabe más al respecto.