Orientacion acerca de subida de temperatura

[pikoro]

Muy buenas a todos la verdad es q la pregunta tienen miga pero ahi va: el coche se caliente cada vez q lo aprieto un poco de velocidad le he cambiado la bomba de agua q rezumaba, le he hecho una purga al radiador y nada, le he cambiado el radiador y tampoco sabeis o has a pasado a alguno de vosotors esto por cierto los electroventiladores funcionan un saludo

[Doctor NO]

Por ir a lo más sencillo: ¿Podría ser algún manguito?. ¿Poco líquido refrigerante?. No lo pregunto por nada más que porque damos por hecho que siempre está lleno y a veces, te llevas sorpresas. Sobre todo tras atascos y en éstas épocas.

Aunque supongo que con lo que le has hecho, es lo primero que habrán mirado.

Suerte.

[Rafael]

Mira el termostato. Puede ser que no abra cuando debe. A mí me ha ocurrido (en otro coche) que, cuando estaba parado en un atasco, el coche tenía una temperatura normal, pero cuando andaba por carretera y le pegaba un poquito se calentaba.

El termostato es barato y no suele ser difícil de poner.

[Ruben]

Depende del calor que haga fuera... el verano no es una buena época para darle zapato al coche

[pikoro]

me lo viene haciendo desde que lo tengo, el liquido esta siempre en su punto, mirare el termostato y ya os comentare un saludo y gracias anticipadas

[Ruben]

Tened en cuenta que el termómetro de los 900 es de los que marcan de verdad la temperatura, no incrementos como en los 9000 posteriores al 93, 900 GM, 9-3, 9-5, ss, sh...

En los últimos la aguja de la temperatura marca frío, cuando llega a 60ºC se pone en la mitad de la escala y de ahí no se mueve aunque vayamos a 90ºC, sólo sube de la mitad si la cosa se pone fea de verdad... y si vemos la aguja rozando la zona roja en esos coches ya tenemos la avería hecha.

En los preGM y 9000 anteriores al 93 el termómetro marca temperatura real. La escala es lineal. El centro de la escala se corresponde más o menos con 75ºC, y la zona roja se corresponde con 95ºC, mientras la aguja no entre en la zona roja o se acerque a menos de 2mm no hay peligro, el motor está a 90-95º C en esa zona, normal si le estamos exigiendo al motor, o estamos en un atasco etc...

[Rafael]

Entonces Rubén, en mi 9000 que es del ´97, la aguja siempre está por debajo de la mitad, o incluso a un cuarto de la escala, sin que varíe mucho con las condiciones de circulación...¿significa que el motor funciona a menos de 60ºC? No me hace mucha gracia que el motor trabaje tan frío...

[Ruben]

No, en esa zona está entre 60 y 90.

[Jaabier]

El termostato es una pieza que tiene una vida útil, es conveniente cambiarlo a menudo, por ejemplo cada dos años, cuando le cambias el anticongelante.
Si no es eso, revisa el radiador, puede que tenga los tubos obstruídos.
Imagino que no tendras nada delante del radiador, rejillas ni grandes faros de largo alcance o niebla, y que las laminillas del radiador no esten aplastada ni llenas de barro, bichos, hojas...

En mi automático la temperatura a la que se encienden los ventiladores es la de la foto, hasta ahí es normal.

[pikoro]

llega hasta ahi y cuando llego ahi tengo q bajar el pie por q sube como un misil, vamos q no puedo pasar de 100km/h como mucho 110 el radiador es nuevo, no tengo nada obstruyendolo. Cambiare el termostato y ya os contare; haber el tiempo que tardan en traerlo

[grupolargo]

Como referencia, os adjunto una fotografía de mi lpt coronando una subida del 5% de unos 15 kilómetros de longitud a 120 km/h con el AC puesto y una temperatura ambiente de 32 º C.
De todos modos tras esta subida de temperatura, investigando he limpiado bien el radiador de aceite que va debajo del paragolpes delantero, y estaba obstruido de polvo, barro... etc. Aunque ya sabeís, cuidado con los lpt, que llevan radiador de atmosférico y no dejan de ser coches con turbo.

[pikoro]

era el termostato