Hola.
Estoy apunto de comprar un saab 900 coupe Turbo de finales del 94 con 110.000km reales.
Podeis darme informacion sobre este motor, cuidados, mantenimientos, prestaciones, problemas,etc.....
Salu2.
Informacion sobre Saab 900 coupe turbo del 94
Moderador: Moderadores
Bienvenido fap 
Un gran problema que tiene ese coche es que te enamorará a la semana de comprarlo. Para profundizar en el tema, usa el "buscar" en el menú de arriba.
Saabludos
Un gran problema que tiene ese coche es que te enamorará a la semana de comprarlo. Para profundizar en el tema, usa el "buscar" en el menú de arriba.
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Black SAAB 900 T16 Aero Conv
SAAB 9-5 SW 2.0t VECTOR +kit
SAAB 9-3 TS Aero Gordaco
GONE BUT NOT FORGOTTEN:
SAAB 900S Aero
SAAB 9-3 TiD SE
SAAB 900S 5P
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SAAB 9-3 TS Aero Gordaco
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Gracias por tu respuesta y por la bienvenida.Martín escribió:Bienvenido fap
Un gran problema que tiene ese coche es que te enamorará a la semana de comprarlo. Para profundizar en el tema, usa el "buscar" en el menú de arriba.
Saabludos
La verdad es q ya sin tenerlo me tiene loquito, asi q cuando lo tenga en mis manos supongo q aun mas.
Pero me gustaria saber algo de historia sobre este modelo en concreto........
Salu2.
En la página del Club, por donde entras a este foro, regístrate en ella y verás el peazo menú que te aparece a la izquierda 8)
Allí encontrarás fotos de tu futuro SAAB, de sus características, evolución histórica, ñam, ñam... aunque nada comparado a lo que encontrarás en un posible futuro en la Sección de Socios
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Muchas gracias por la info!!!Martín escribió:En la página del Club, por donde entras a este foro, regístrate en ella y verás el peazo menú que te aparece a la izquierda 8)
Allí encontrarás fotos de tu futuro SAAB, de sus características, evolución histórica, ñam, ñam... aunque nada comparado a lo que encontrarás en un posible futuro en la Sección de Socios
En breve me hare socio...........
El miercoles espero tener el saab en mis manos
.Solo me da miedo una cosa, q en Ciudad Real no hay servicio oficial Saab, asi q tendre q desplazarme para las revisiones y demas cosillas, pero bueno........... como capricho q es asi lo tendre
Bienvenido,
yo he probado un 900 turbo coupé del ´94 y un 9-3 turbo del ´99, que llevaban el mismo motor que el coche en el que estás interesado. En cuestion de prestaciones el coche es un tiro, acelera como un misil y mantiene velocidades altas sin problemas. Y los consumos no son altos, relativamente hablando.
Verás como es un coche muy relajado y fácil de conducir rápido, pero se adapta mejor a autovías y carreteras nacionales que a una conducción deportiva en rutas sinuosas. El chasis está basado en el del Opel Vectra y éste no era nada del otro mundo; considera el 900 turbo más como un "gran turismo" que como un coche deportivo y te encantará.
El motor 2.0 turbo es "auténtico Saab" y es muy fiable. No creo que haya cosas a vigilar que no deban verse en otros similares, debes tener en cuenta que es un coche de altas prestaciones y que pueden haber abusado de él. Es importante tener el historial de revisiones y reparaciones; si hay evidencia de que ha tenido frecuentes cambios de aceite, es una buena señal.
Si en Ciudad Real no hay Servicio Oficial Saab...bueno, no me extrañaría que abrieran uno pronto aprovechando un S.O. Opel ya existente en tu ciudad. El problema es que estos S.O. no suelen tener ni idea de los Saabs actuales, mucho menos de los de hace diez años...al menos tendrás acceso a recambios más fácilmente. Es preferible que encuentres un mecánico "independiente" que sepa lo que hace...
Suerte.
yo he probado un 900 turbo coupé del ´94 y un 9-3 turbo del ´99, que llevaban el mismo motor que el coche en el que estás interesado. En cuestion de prestaciones el coche es un tiro, acelera como un misil y mantiene velocidades altas sin problemas. Y los consumos no son altos, relativamente hablando.
Verás como es un coche muy relajado y fácil de conducir rápido, pero se adapta mejor a autovías y carreteras nacionales que a una conducción deportiva en rutas sinuosas. El chasis está basado en el del Opel Vectra y éste no era nada del otro mundo; considera el 900 turbo más como un "gran turismo" que como un coche deportivo y te encantará.
El motor 2.0 turbo es "auténtico Saab" y es muy fiable. No creo que haya cosas a vigilar que no deban verse en otros similares, debes tener en cuenta que es un coche de altas prestaciones y que pueden haber abusado de él. Es importante tener el historial de revisiones y reparaciones; si hay evidencia de que ha tenido frecuentes cambios de aceite, es una buena señal.
Si en Ciudad Real no hay Servicio Oficial Saab...bueno, no me extrañaría que abrieran uno pronto aprovechando un S.O. Opel ya existente en tu ciudad. El problema es que estos S.O. no suelen tener ni idea de los Saabs actuales, mucho menos de los de hace diez años...al menos tendrás acceso a recambios más fácilmente. Es preferible que encuentres un mecánico "independiente" que sepa lo que hace...
Suerte.
Pues mira, es un aparato de unos 28 segundos en el 0-1000, así que ya hablamos de algo serio.
Como te dicen, si no hay Saab llévalo a la Opel o busca un taller de confianza.
Saludos y bienvenido a la marca. Y cuidado que engancha.
Saludotes
Como te dicen, si no hay Saab llévalo a la Opel o busca un taller de confianza.
Saludos y bienvenido a la marca. Y cuidado que engancha.
Saludotes
Ex Saab 9-5 SW Aero 250cv '03
EX Saab 9-3 5 puertas 2.2 TDI 125 SE '02
Ex Saab 9-3 Coupé 2.2 TDI 125 SE '01
EX Saab 9-3 5 puertas 2.2 TDI 125 SE '02
Ex Saab 9-3 Coupé 2.2 TDI 125 SE '01
Mi 900 turbo se fabricó en noviembre del 94, así que es como el tuyo. Es el segundo año de esta serie (modelo 95, ya que saab como los alemanes, lleva los años de septiembre a septiembre).
Puede que aún encuentres defectos de fabricación, el mío los tuvo (pérdida de líquido de frenos, rodamiento de eje de bomba roto).
El motor no da problemas siempre que no machaques el turbo y dejes que se enfríe. No tira en bajas (a menos de 2500 rpms), aunque a partir de las 3000 rpms notas la patada.
El eje trasero rígido se nota mucho, el coche tiende a saltar de atrás en cuanto hay irregularidades, así que no lo fuerces en curva.
Si pones las presiones de ruedas recomendadas, tiende a levantarse del morro y a perder adherencia en acelerones o con suelo mojado, te recomiendo para evitarlo que pongas 0,3 atm de más de presión a las ruedas traseras (2,2 delante, 2,5 detrás). Claro que no se si el tuyo lleva suspensión deportiva o no, si puedes ponla, aunque no es muy cómoda, si mejora la seguridad
A los 100.000 kms tienden a romperse los manguitos, revisalos bien ( con 120.000 se me rompió el de la calefacción y me quedé sin agua, por suerte llevo botella de relleno).
Y no te preocupes por los ruidos interiores, el plástico del guarnecido interior es ABS y con el calor y el tiempo se dilata y suenan grillos en los paneles traseros...yo me he dedicadoa perseguirlos por todas partes, pero siempre aparece alguno nuevo.
Puede que aún encuentres defectos de fabricación, el mío los tuvo (pérdida de líquido de frenos, rodamiento de eje de bomba roto).
El motor no da problemas siempre que no machaques el turbo y dejes que se enfríe. No tira en bajas (a menos de 2500 rpms), aunque a partir de las 3000 rpms notas la patada.
El eje trasero rígido se nota mucho, el coche tiende a saltar de atrás en cuanto hay irregularidades, así que no lo fuerces en curva.
Si pones las presiones de ruedas recomendadas, tiende a levantarse del morro y a perder adherencia en acelerones o con suelo mojado, te recomiendo para evitarlo que pongas 0,3 atm de más de presión a las ruedas traseras (2,2 delante, 2,5 detrás). Claro que no se si el tuyo lleva suspensión deportiva o no, si puedes ponla, aunque no es muy cómoda, si mejora la seguridad
A los 100.000 kms tienden a romperse los manguitos, revisalos bien ( con 120.000 se me rompió el de la calefacción y me quedé sin agua, por suerte llevo botella de relleno).
Y no te preocupes por los ruidos interiores, el plástico del guarnecido interior es ABS y con el calor y el tiempo se dilata y suenan grillos en los paneles traseros...yo me he dedicadoa perseguirlos por todas partes, pero siempre aparece alguno nuevo.
Saab 900 Turbo SE 95'
BMW 635 CSi 83'
BMW M635 85'
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BMW M635 85'