Los motores diesel VM de culatines independientes son una ruina en cualquier vehículo que se han montado. En cuanto a prestaciones cumplen bastante bien, mejor que los TDI (I=intercooler) de los Discovery, pero en cuanto a fiabilidad son muy poco recomendables. Incluso cuando son bastante nuevos y van bien en general, tienen importantes problemas de refrigeración...
En cuantro a calidad de materiales en mi opinión una cosa es calidad real de los materiales y otra cosa es la calidad visual de los materiales y los acabados (que algo tenga un mejor acabado no equivale a que sea de mayor calidad). Esto es algo muy de moda en la actualidad...en muchas ocasiones tienen materiales más bien normalitos pero con una presencia exquisita...y sólo es fachada...pero qué bien se vende esa fórmula...
Y los americanos suelen destacar por calidad de acabados (especialmente del interior) por debajo de europeos y por problemas electrónicos.
En cuanto a calidad real de elementos importantes, hablo de lo que he probado: jeep g.c. 4.0i con unos 120.000 Km y un trato bastante duro y el resultado en robustez de chasis (largueros y travesaños), suspensiones (ejes rígidos), transmisión (3 diferenciales autoblocantes), caja transfer y reductora, cambio automático, motor... es decir los elementos que más sufren en un trato duro 4x4...el resultado es muy satisfactorio hasta el día de hoy, sin ninguna avería importante... Aunque los japoneses suelen tener estos elementos bastante más sobredimensionados, reforzados y con más fiabilidad (los diferenciales o los árboles de transmisión de un patrol gr por ejemplo parecen de camión ligero).
El Voyager es posible que esté a punto de una profunda renovación, y es de esperar que comparta elementos del grupo daimler-chrysler, posiblemente con mecánicas percebes.
Ex-9000.
