, toco madera... 
Esta mañana al arrancarlo no se ha encendido la luz del TCS y sí, sin embargo, la del CHECK ENGINE
. Lo he llevado hasta el taller sin mayores problemas, el motor no parecía estar en modo "Limp home", aunque tampoco lo he llevado haciendo el cabra, no se fuera a cascar otra vez 
... eso sí, también puede ser que el motor aún en modo de avería vaya sobrado (si se queda en, digamos 120 ó 130 CV, pues va que chuta ).Al llegar al taller, el que estaba de guardia era Pepillo, el que "entiende" los 9000. "Menos mal", pensé, "no todo va a ser mala suerte". Le enchufó el Tech II y dio el código de error de la mariposa electrónica, sin embargo ésta funcionaba correctamente, pues aceleraba sin mayores problemas. Para ser completamente rigurosos habría que desmontarla y comprobarla, pero no estaba agarrotada ni nada por el estilo. Como no podían meterle mano y es el único coche que tengo para funcionar (con el 93 empezarán en Semana Santa
), decidimos resetear el código de avería, y cuando haya más tiempo (y el 93 esté arreglado) intentar localizar el fallo eléctrico.Pues de un fallo eléctrico se trata, es un "gremlin"
. La mariposa está bien (o al menos eso parece), la centralita electrónica (que incluye TCS y ABS, así que no van los tiros por ahí, Carlos) se puso nueva en Diciembre, por lo tanto se trata de un fallo en la línea de transmisión que va desde la mariposa a la centralita. Para localizarlo habría que desmontar salpicadero y demás, así que mejor lo dejamos para cuando la chipironera esté arreglada, y recemos para que todo vaya bien 
. Le he hecho unos cuantos km al 9000 y en principio va bien, no ha vuelto a dar fallo ni nada.Gracias a Rubén, con el que ya he hablado por teléfono, y al mensaje que ha puesto, ya sé cómo hacer el coche "conducible" si se vuelve a encender el TCS
Gracias a todos por intentar ayudarme, y sobre todo y como siempre...
GRACIAS RUBÉN
. Lo leí en un mensaje de Saabscene, un tío lo había intentado y le salió sin mayores problemas, resulta que si quitas el reloj analógico, dentro hay un conector ISO o similar que va conectado a la centralita electrónica del coche, así que simplemente conectando el display nuevo ya tienes conexión y, por tanto, acceso a los datos de velocidad media, consumo instantáneo, reloj, alarma, etc 
. Eso sí, cuidadín al hurgar por esa zona, que el turbo QUEMA 