8) Antes parecía un vehículo anfibio, que por cierto estuvo a punto de hacer Saab, por ese culillo respingón que comenta Rubén. Ahora acojona.
Lo mejor de todo es que con ese kit no solo se gane en estética racing, sinó en comportamiento del coche. Obviamente no es un kit de tunero...debió ser estudiado al detalle en su día para que fuese prestacional. Lástima que dos de las piezas no sean nuevas, pero encontrar un kit como este , en su caja original, con todos los accesorios de anclaje originales...y para colmo, relativamente cerca (Inglaterra) ha sido casi un milagro.
Para mas suerte, lo encontré justo en el momento que lo ponían en E-bay, y además con la doble opción de pujar por él (quedaban 9 días) o comprarlo directamente. Como la ocasión la pintaban calva
había que comprarlo directamente. Otros lo habrían hecho igual, y habría desaparecido enseguida.Lo de la decoloración se tiene que arreglar sin problemas. Hay productos específicos para eso, que devuelven el nego original a los plásticos.
Lo que podría quedarle muy bien es la pegatina Saab que se usaba en las carrocerías de colores oscuros (que era en negativo, es decir, con las letras en blanco). Escribiré al que me las suministró para el Sonett a ver si las tiene...
Pues a mí no me acaba de convencer, estéticamente hablando, claro. Creo que en lugar de racing queda tunnero, sobre todo, visto desde el lateral. Coincido que la trasera ha ganado porque ese culo quedaba demasiado alto y el tubo de escape se veía demasiado. Me sorprende que a Cress le guste, por su carácter tradicional. Ahora hay demasiado peso (estético) en la parte baja que lo hace más mazacote, aunque para cuando coloquéis las letras en negativo va a quedar más ligero, y, por tanto, mejor. No sé. Me impresinó mucho el coche cuando lo vi en Salamanca, con esas letras y líneas negras en los bajos... 
