Saludos y Duda Ruido eje o rueda trasera

[fran]

Hola a todos...

Tras estar una temporada sin conexión, por fin puedo volver a trastear por aquí.

Desde que me hice con el 900 ´86 en Diciembre que alguno de vosotros ya conoce no he dejado de utilizarlo muy gustosamente. Por el momento no he tenido ningún problema, solo le he hecho un cambio de aceite (movil 1 5w50), relleno refrigerante, aceite caja cambios + añadido Slick 50 y liquido dirección, con el cual por cierto ha desaparecido casi por completo el rudio vacuno que hacía al girar el volante...

La semana pasada hice mi primer viaje fuera de asturias, concretamente a finisterre. El coche se ha portado de maravilla, sin embargo se ha manifestado un ruido que no hace cuando voy solo o con 1 acompañante.
El caso es que con cuatro personas y carga en maletero (un total de unos 300 kg) aparece un ruido localizado más o menos en la rueda izquierda trasera, un ruido tipo "clan clan clan" que se produce sobre todo por carretera, subiendo pendientes o en llano y aumentado en curvas a la izquierda. Por autopista rara vez sonaba.
La verdad es que es un ruido que asusta un poco, da la sensacion de que se va a partir el eje o a soltar la rueda...no sé...

¿Teneis idea de por donde pueden ir los tiros y qué supondría de cara al taller?

Por otro lado me gustaría bajar a almería con él dentro de dos meses, pero no sé si el calor y el largo trayecto será un pequeño suicidio para este coche...¿qué os parece?No me gustaría asesinarlo tan pronto....

Bueno pues muchas gracias por leerme y muchos abrazos.

[Isuzu]

A bote pronto por que no seria la primera vez:
¿Has mirado que la rueda este bien apretada y no lleves las tuercas bailando?
Y dos: Mira que los amortiguadores tambien este bien apretados, y lo ultimo que se me ocurre es que las gomas que soportan el tubo de escape esten algo sueltas o fatigadas.-

Lo curioso es que solo lo haga por carretera.-

P.D. Que suerte tener tapon de vaciado en la caja de cambios , la mia no lo lleva y es una historia cambiarle el aceite.-

[fran]

Miraré eso que me dices, pero el día antes de ir de viaje, me revisaron el equilibrio de ruedas al hacerme los cambios de aceite...así que supongo que habrían detectado eso que me dices....

y curioso también que solo lo haga a velocidades inferiores a 100km/h con carga de 4 personas y maletero, y no lo haga con 2 o conmigo solo...por eso supongo que si fuera lo que dices sucedería conduciendo solo verdad?

Mañana echaré un vistazo, aunque no sepa ver yo muy bien estas cosas...

saludos

[Jaabier]

Hola Fran, me alegro de leerte de nuevo. Ahí lo tenéis 8 válvulas atmosférico sin complejos.

Lo del ruido seguramente es lo que dice Isuzu, el tubo de escape un poco descolocado y al ir cargado queda más cerca del eje.

En cuanto al viaje, no tendría porque pasar nada, revisa las correas y el nivel de refrigerante a menudo y vigila el termómetro sobre todo en pendientes pronunciadas o si vas en carvana. Pena del aire acondicionado.

[fran]

hola javier...

gracias por vuestros consejos, los seguiré al pie de la letra, a ver si sé hacerlo... ¿qué nivel de aguja de temperatura debería empezar a ser preocupante?

abrá que inventar algo que sustituya a la paciencia para sofocar los calores andaluces...

gracias de nuevo y saludos

[Jaabier]

Para saber cuando empieza a ser preocupante tienes que saber cuando se encienden los ventiladores, abres el capó y esperas el momento que arrancan, entonces fíjate que posición tiene la aguja de la temperatura, seguramente será un poco por encima de la mitad de la escala.
También puedes utilizar alguna de las teclas que no se usan para conectar los ventiladores a voluntad, solo necesitas conectar dos cables desde el interruptor hasta el termocontacto que está en la esquina superior izquierda del ventilador.

[fran]

gracias javier...

¿y sería entonces cuando debería empezar a ser preocupante? ¿cuando supere la aguja su nivel medio? ¿o eso sería lo correcto?

me temo que no lo he entendido bien...a ver

con el coche parado, tras rodar algo con él, motor arrancado, abro el capó y espero a que se enciendan unos ventiladores (que no sé dónde están pero supongo que sonarán); es entonces cuando tengo que mirar el nivel de la aguja, y si está por encima de la mitad....¿sería normal o sería preocupante?

ya lo de las conexiones a voluntad se me escapa...

esto de ser un neófito en la materia me va a crear ciertos complejos...

gracias por vuestra paciencia.

[Doctor NO]

No sé si se ha dicho ahora pero si ves en ése viaje la aguja subir más de lo que debería (si llega más arriba de lo deseable sin llegar a la zona roja) y no puedes parar en el momento, conectas la calefacción y ganas unos minutos (controlando la temperatura en todo momento, claro) para poder parar. Créeme que es útil por raro que pudiera parecer.

El que la aguja esté algo por encima de la mitad no es alarmante. Si persiste mucho a cierta velocidad o sube más, sí podría serlo. Lo de la calefacción -aunque sea un coñazo con alta temperatura exterior, podría ser útil si ocurre algo- y como solución muy temporal y casi de emergencia.
Por supuesto no tiene porqué pasarte nada. Si ocurre, acuérdate de ésto.

En todo caso, revisa bien el nivel de agua/regrigerante cada vez que tengas ocasión (pares) y con estar atento a la temperatura, te evitas sustos que te podrían dejar tirado (y condenar al coche en gran medida). Es un coche con años y puede ocurrir.

Suerte y ya verás cómo no tienes problema.

[Jaabier]

Exáctamente, hasta donde se encienden los ventiladores es normal, si sube más es preocuante y si llega a lo rojo para inmediatamente.
Lo de la tecla se trata de hacer un puente para encender lo ventiladores cuando tu quieras, por ejemplo si tienes que subir un puerto o estás en un atasco.
En caso de emergencia puedes usar el truco de poner la calefacción.
Si se calienta a menudo hay otro truco, despues de parar, cuando haya bajado un poco la temperatura, aflojas un poco el tapón del vaso de expansión, pero no lo quites, solo aflojarlo. Con eso consigues que el circuito no coja excesiva presión y se reviente un manguito, con lo que perderías toda el agua de golpe y quemarías el motor. Si circulas con el tapón flojo debes revisar el nivel cada poco.

Pero bueno ya estamos vendiendo la piel de oso, seguro que no vas a tener ningún problema

[fran]

...en realidad tengo fe en que nada va a pasar...

de todas formas me apunto todos estos sabios consejos por si moscas aparecen...

buen día