Falta de Aceite y relentización

[Vicente]

Circulando normalmente se enciende el motorcito del check engine y el coche pierde fuerza, ya es la segunda vez que me pasa. Paro mido aceite, compruebo que está bajo pero no mucho, le añado 200 cc de aceite nuevo (Mobil) y a los doscientos metros de reaunudar la marcha se apaga testigo check engine. Y por supuesto el coche vá perfectamente.
Lo que me extraña es que no avise antes en el ordenador, como avisa cuando ha pasado un tiempo prudencial para que mires el aceite o cuando tienes que cambiarlo.
¿Alguien sabe el porqué de este comportamiento?. ¿Puede estar mal la gestión electrónica o el ordenador?
Si cualquiera de los doctos miembros del foro tiene una explicación, lo agradecería.
No os asusteis cuando se enciende el check engine del motorcito, con suerte solo hay que parar esperar diez minutos y rellenar aceite.
Muchas gracias por vuestros comentarios.


Vicente.

[Vicente]

Se me olvidaba en mi pregunta sobre el testigo del Check engine y el aceite. Se trata de un Saab 93 Tid 125 Cv del 2001

[Martín]

El Check Engine se enciende por algún tipo de problema en el encendido.

No tiene nada que ver, en principio, con lo del aceite. Se te apaga al poner aceite porque reseteas el testigo al parar.

[mcarlos_g]

Hola Vicente, yo tengo el mismo coche que tú, y hace poco tuve un problema similar, se me encendía el check engine de forma aleatoria, y con el tiempo cada vez más a menudo, al principio le rellenaba aceite y se apagaba la luz, hasta que la luz se encendió y no volvió a apagarse. Solución: una limpieza de egr, palometas "de no sé donde" y alguna cosilla más (tengo que mirar la factura), y el coche como una seda.

[Vicente]

El Check Engine se enciende por algún tipo de problema en el encendido.

No tiene nada que ver, en principio, con lo del aceite. Se te apaga al poner aceite porque reseteas el testigo al parar.

Pues la primera vez me ocurrió cerca de un servicio Bosch y como era lo más cerca paré en ese servicio. El que me atendió puso una máquina de diagnostico y dió un número de avería que según el correspondía a falta de aceite. Pero es posible que me lo dijera para seguir del paso. ¿A que t e refieres cuando dices que al parar se resetea el testigo al parar?. Y si es así que es lo que realmente le pasa al coche?, porqué las dos veces luego ha circulado del orden de los 3000 kms más o menos en perfectas condiciones.
Muchas gracias

[manolove]

Que yo sepa este coche no tiene medidor de presión de aceite. Medidor de "nivel" creo que ni existe.

[WEiS]

Que yo sepa este coche no tiene medidor de presión de aceite. Medidor de "nivel" creo que ni existe.

Yo tenia el mismo coche que tu, y te puedo asegurar que si lleva sensor de nivel de aceite, padeci un motor tragon de aceite. En los años anteriores lo que tenia era un mensaje prefijado cada X kilometros, pero mas adelante le pusieron el sensor.

[manolove]

" te puedo asegurar que si lleva sensor de nivel de aceite"


Me gustaría saber cómo funciona el sensor de nivel de aceite ya que habitualmente se utiliza medidor de presión porque, con el motor circulando, el nivel es variable y sólo se sabe de verdad con el motor parado si la cantidad de aceite está dentro de los límites acepables.

[WEiS]

manolove: que quieres que te diga, yo solo fui un sufridor de ese motor, yo no me dedico a diseñarlos.
Cuando el coche pillaba la temperatura normal de trabajo daba el mensaje de revisar nivel de aceite, unas veces a los 1000km de haber rellenado, otras a los 1800km, osea sin ningun patron predeterminado, basicamente cuando le hacia falta. Pero si que es cierto que el anterior coche lo hacia cada x kilometros.

Tengo que decir que el 115cv a mi personalmente me iba mejor que el 125cv, en lo referido al aceite.

[Martín]

El Check Engine se enciende por algún tipo de problema en el encendido.

No tiene nada que ver, en principio, con lo del aceite. Se te apaga al poner aceite porque reseteas el testigo al parar.

Pues la primera vez me ocurrió cerca de un servicio Bosch y como era lo más cerca paré en ese servicio. El que me atendió puso una máquina de diagnostico y dió un número de avería que según el correspondía a falta de aceite. Pero es posible que me lo dijera para seguir del paso. ¿A que t e refieres cuando dices que al parar se resetea el testigo al parar?. Y si es así que es lo que realmente le pasa al coche?, porqué las dos veces luego ha circulado del orden de los 3000 kms más o menos en perfectas condiciones.
Muchas gracias

Mírate el manual de usuario y verás por qué se te enciende el testigo. Esa es mi fuente de información.

Notas que el coche no tira porque entra en modo Limp Home para no forzar el motor.

Cuando apagas el coche se resetea la luz y se almacena el codigo de error generado, en tu caso puntual.

NO creo que tenga que ver con el nivel de aceite (te lo chivaría el SID).

Mi último Check Engine fué sólo una válvula de vacío y 36 Euribors. El anterior sí que salió graciosin, 800 Euros con varias unidades de mano de obra incluída...