Buenos días a todos. Como véis soy nuevo en el foro, y me encuentro en esa situación que deberíamos estar todos (a los que les gustan los coches) una vez al año, ME COMPRO COCHE, y me gusta el saab.
Tengo principalmente 2 dudas, haber si me podéis ayudar:
1.¿Para cuando nuevo modelo del 9-3?, es que no me apetece gastarme un montón de dinero en un coche que cambie en un año.
2.Oferta que tengo: Saab 9-3 SS Linear Sport 150 CV tdi, con teléfono, pintura metalizada, control de velocidad, sensor de lluvia, antinieblas delanteros e incrustaciones en acero en la consola central por:
28.200 €. ¿Que opináis?.
Por otor lado, y si os sirve la información, estuve probando el 318d de BMW con 122cv, que según su comercial anda de sobra y el 9-3 SH de 150cv de Saab. Anda bastante más el Saab, exteriormente cuestión de gustos (no se puede decir que ninguno sea feo) pero interiomente me gusta más el Saab, sobre todo por que pasé por un tunel y me daba sensación de piloto (aunque suene a tópico), es precioso. Supongo que para que la comparación hubiese sido buena tendría que haber probado el 320d, pero ese ya se escapa muuho de precio.
Agradecería vuestras respuestas. Un saludo.
Nuevo modelo 9-3
Moderador: Moderadores
Bienvenido, creo que no puedes comparar un 318 con 93, básicamente porque hay mucha diferencia de potencia, pero eso es cuestión de gustosy necesidades personales.
A mi me gusta la línea de la serie 3, pero considero que la del 93 es espectacular.
El 93 nuevo, creo que salió al mercado hace 3 años, aproximadamente no creo que cambien el modelo antes de 3-4 años, puede que le hagan reestyling, pero eso mejor que te lo indiquen los que saben más de saab.
El precio lo veomas o menos bien, has mirado el vector? mira el descuento que te hacen.
Saludos
A mi me gusta la línea de la serie 3, pero considero que la del 93 es espectacular.
El 93 nuevo, creo que salió al mercado hace 3 años, aproximadamente no creo que cambien el modelo antes de 3-4 años, puede que le hagan reestyling, pero eso mejor que te lo indiquen los que saben más de saab.
El precio lo veomas o menos bien, has mirado el vector? mira el descuento que te hacen.
Saludos
Creo que hay previsto un restyling el año que viene, en cualquier caso el actual 9-3 no creo que cambie en un par de años por lo menos, ten en cuenta que no es bueno comprar un coche nada mas salir por lo que yo creo que momento para cambiar al "modelo nuevo" sería en unos tres años, tu verás si te compensa ... De todas formas todo esto no es información contrastada, pero vamos que no cambia mañana ... 
Yo creo que es algo bueno que tiene SAAB que los modelos son bastante duraderos, lo que dice mucho de su mecánica y su diseño ...
Yo creo que es algo bueno que tiene SAAB que los modelos son bastante duraderos, lo que dice mucho de su mecánica y su diseño ...
Saab 9-3 2.0t Cabrio'01
lo lei en saabcentral pero no recuerdo donde ... si lo encuentro os lo digo.
Para finales del año que viene, aprox. o incluso finales de este año(no se sabe del todo) saldria un restyling del modelo. La idea es introducir las ideas de diseño que se han mostrado con el Saab Aero-x Concept y en parte las que lleva el 9-5 MY06.
El modelo nuevo saldria como muy tarde en 2009. este se fabricara en Russelheim(alemania).
Yo personalmente me lo compraria ahora, visto lo visto, no me acabo de fiar que en el posible restyling le acaben introduciendo en el interior(por ej. es uno de los puntos que dicen que modificaran) elementos como los del 9-5 MY06 que son elementos utilizados en los GM y que al 9-5, en cuanto al interior le han quitado mucha de su personalidad.
saludos
El modelo nuevo saldria como muy tarde en 2009. este se fabricara en Russelheim(alemania).
Yo personalmente me lo compraria ahora, visto lo visto, no me acabo de fiar que en el posible restyling le acaben introduciendo en el interior(por ej. es uno de los puntos que dicen que modificaran) elementos como los del 9-5 MY06 que son elementos utilizados en los GM y que al 9-5, en cuanto al interior le han quitado mucha de su personalidad.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Mas bien estan saabizando modelos, así puedes ver el cadillac BLS con los motores y los interiores como el 9-5.
Como sigan así en GM se cargan la marca puntera y sofisticada que es SAAB, y no sabria que puñetas comprar cuando cambie de coche
Como sigan así en GM se cargan la marca puntera y sofisticada que es SAAB, y no sabria que puñetas comprar cuando cambie de coche
Socio nº 154
Saab 900i sedan 2 puertas
DS9 E-TENSE OPERA
206 GTI
Crossfire SRT6 (335 CV)
Lancia Saab 600 HF Integrale
Alfa Romeo 4C
Saab 9-3 2.0 t SE cabrio
BMW 325IX
CUÑAOOS TEAM
Un objeto verde, como alma que lleva el diablo, amenazante surgió de entre la niebla ... (Capitán Pirata dixit)
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Me parto la caja 
El nuevo 9-5 exteriormente tiene su cosa pero por dentro se lo han cargado de mala manera, tiene pinta de opel y yo no quiero un opel sino un Saab.
El nuevo 9-5 exteriormente tiene su cosa pero por dentro se lo han cargado de mala manera, tiene pinta de opel y yo no quiero un opel sino un Saab.
Socio nº 154
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Txuskillo
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Si tal y como va esto de la industria del automovil, al final vamos a comprar todos el mismo coche con distinto anagrama en el frontal y el volante. De todas maneras siempre sera mas un 93 que un Vectra o un 95 que un Omega. 
SOCIO 149
EX SAAB 900 s TURBO 16 CABRIO (90) aletines cromados
Ex SAAB 9 3 ss 1.9 tid 150 vector (04)plata
EX SAAB 95 SW AERO (06) gris humo
EX SAAB 900 s TURBO 16 CABRIO (90) aletines cromados
Ex SAAB 9 3 ss 1.9 tid 150 vector (04)plata
EX SAAB 95 SW AERO (06) gris humo
no es que vayan a opelizarlo...........como en algunas revistas siempre quieran dar a entender cuando hablan de Saab.
El actual 9-3ss, comparte la plataforma Epsilon con el Vectra, Pontiac g6, chevy malibu entre otros.
Fue un desarrollo conjunto de las marcas de GM, principalmente Saab y Opel. Es por ello que aunque tienen elementos basicos del diseño del chasis y otros elementos que son comunes, luego cada marca añade sus requisitos, de por si un Vectra y un 9-3ss tienen muchos elementos que son distintos entre si y que les dan un marcado caracter diferencial.
El problema es que como ya han dicho las tendencias en general del sector se dirigen a incrementar las sinergias y estandarizacion, ya sea de procesos, materiales, diseños etc etc......eso repercute en que haya cada vez elementos mas comunes entre coches de un mismo grupo o incluso de marcas de distintos grupos, porque las sinergias llegan incluso entre rivales en algo concreto.
El año pasado se decidio dentro de la politica de GM, de concretar las funciones de cada centro de desarrollo y de las fabricas a nivel global. Es que la fabrica de Russelheim se encargaria de la fabricacion de la gama media de GM, es decir del 9-3, vectra, cadillac BLS, entre algun otro, en su proxima generacion que utilizaran la Epsilon II. De rebote ya que GM ya restringido bastante la expansion de la gama de modelos de Saab, por multiples razones ya expuestas en otros temas..........el 9-5 seguramente tambien acabe fabricandose en Russelheim, ya que utilizara la EpsilonII.
La fabrica de trollhattan, en donde se fabrican actualmente el 9-3 y el 9-5, ademas del Cadillac BLS, que es en algo mas de un 80% un Saab 9-3. Quedara como fabrica para modelos como el futuro 9-2, el futuro 9-4x que se esta desarrollando con Cadillac, aunque este podria fabricarse en USA, un Crossover, el proximo 9-3cabrio, un sonett o asi......
las cosas no estan del todo claras.......en un principio se quejaban de que la fabrica de Saab estaba muy infrautilizada, en parte porque en los 90, Saab hizo sus mayores inversiones de la historia y paso de una capacidad de 150000unidades anuales a 250000 unidades, manteniendo su gama de modelos y con fabricaciones de no mas de 130000 unidades. Es bien logico que pase a estar infrautilizada. El problema es que Russelheim tambien lo esta y Opel tambien hizo enormes inversiones para convertirla en una de las mas modernas. Al final mas por temas "politicos" o de favoritismos dentro de GM, que por la propia eficacia de cada centro(en la que Trollhattan tenia mejor posicion), russelheim es la escogida.
Ahora se han dado cuenta y van diciendo que las famosas 200000 unidades anuales de produccion, que Trollhattan deberia alcanzar para ser rentable, han sido reducidas considerablemente, en parte por el plan Viggen de ahorro de costes, a parte de unos incrementos importantes de productividad continuada, entre otros...
En cuanto a una posible Opelizacion........pues mas bien un mix.......Saab esta cogiendo fuerza dentro de GM, es especialista en turbos(que estan cogiendo mucha fuerza en el sector), en seguridad, en procesos de produccion. En estos tres campos es el centro de experiencia de GMEurope. Ademas de todo lo relacionado con el medio ambiente, que va por delante en el sector y es especialista en GM. En cuanto a chasis ha imprime una fuerte influencia en los desarrollos en los que participa(un ejemplo la Epsilon), etc etc etc......
el problema es que esto no se valore en GM, como ha ido sucediendo y ahora se dan cuenta del dinero que han hechado por la borda si hubieran dado mas importancia a Saab en ciertos factores.
En cuanto al 9-5............solo hay que mirar como el Badge Engineering, los ahorros en costes y demas, han hecho mella en su posible sustituto, han propiciado un segundo restyling. elementos como los mandos del clima y la radio son los que se ven en ciertos modelos americanos de GM mas baratos, aunque Saab haya utilizado materiales de mas calidad y haya modificado en ciertos puntos, pero ya pierden parte de esa esencia de diseño escandinavo, de funcionalidad tipica de saab, etc etc....
saludos
El actual 9-3ss, comparte la plataforma Epsilon con el Vectra, Pontiac g6, chevy malibu entre otros.
Fue un desarrollo conjunto de las marcas de GM, principalmente Saab y Opel. Es por ello que aunque tienen elementos basicos del diseño del chasis y otros elementos que son comunes, luego cada marca añade sus requisitos, de por si un Vectra y un 9-3ss tienen muchos elementos que son distintos entre si y que les dan un marcado caracter diferencial.
El problema es que como ya han dicho las tendencias en general del sector se dirigen a incrementar las sinergias y estandarizacion, ya sea de procesos, materiales, diseños etc etc......eso repercute en que haya cada vez elementos mas comunes entre coches de un mismo grupo o incluso de marcas de distintos grupos, porque las sinergias llegan incluso entre rivales en algo concreto.
El año pasado se decidio dentro de la politica de GM, de concretar las funciones de cada centro de desarrollo y de las fabricas a nivel global. Es que la fabrica de Russelheim se encargaria de la fabricacion de la gama media de GM, es decir del 9-3, vectra, cadillac BLS, entre algun otro, en su proxima generacion que utilizaran la Epsilon II. De rebote ya que GM ya restringido bastante la expansion de la gama de modelos de Saab, por multiples razones ya expuestas en otros temas..........el 9-5 seguramente tambien acabe fabricandose en Russelheim, ya que utilizara la EpsilonII.
La fabrica de trollhattan, en donde se fabrican actualmente el 9-3 y el 9-5, ademas del Cadillac BLS, que es en algo mas de un 80% un Saab 9-3. Quedara como fabrica para modelos como el futuro 9-2, el futuro 9-4x que se esta desarrollando con Cadillac, aunque este podria fabricarse en USA, un Crossover, el proximo 9-3cabrio, un sonett o asi......
las cosas no estan del todo claras.......en un principio se quejaban de que la fabrica de Saab estaba muy infrautilizada, en parte porque en los 90, Saab hizo sus mayores inversiones de la historia y paso de una capacidad de 150000unidades anuales a 250000 unidades, manteniendo su gama de modelos y con fabricaciones de no mas de 130000 unidades. Es bien logico que pase a estar infrautilizada. El problema es que Russelheim tambien lo esta y Opel tambien hizo enormes inversiones para convertirla en una de las mas modernas. Al final mas por temas "politicos" o de favoritismos dentro de GM, que por la propia eficacia de cada centro(en la que Trollhattan tenia mejor posicion), russelheim es la escogida.
Ahora se han dado cuenta y van diciendo que las famosas 200000 unidades anuales de produccion, que Trollhattan deberia alcanzar para ser rentable, han sido reducidas considerablemente, en parte por el plan Viggen de ahorro de costes, a parte de unos incrementos importantes de productividad continuada, entre otros...
En cuanto a una posible Opelizacion........pues mas bien un mix.......Saab esta cogiendo fuerza dentro de GM, es especialista en turbos(que estan cogiendo mucha fuerza en el sector), en seguridad, en procesos de produccion. En estos tres campos es el centro de experiencia de GMEurope. Ademas de todo lo relacionado con el medio ambiente, que va por delante en el sector y es especialista en GM. En cuanto a chasis ha imprime una fuerte influencia en los desarrollos en los que participa(un ejemplo la Epsilon), etc etc etc......
el problema es que esto no se valore en GM, como ha ido sucediendo y ahora se dan cuenta del dinero que han hechado por la borda si hubieran dado mas importancia a Saab en ciertos factores.
En cuanto al 9-5............solo hay que mirar como el Badge Engineering, los ahorros en costes y demas, han hecho mella en su posible sustituto, han propiciado un segundo restyling. elementos como los mandos del clima y la radio son los que se ven en ciertos modelos americanos de GM mas baratos, aunque Saab haya utilizado materiales de mas calidad y haya modificado en ciertos puntos, pero ya pierden parte de esa esencia de diseño escandinavo, de funcionalidad tipica de saab, etc etc....
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992