Problemas con la Capota.

pupss · Mensaje por **pupss** » Mar Mar 21, 2006 2:14 pm

Ánimo, GUS!

wochas · Mensaje por **wochas** » Mar Mar 21, 2006 2:18 pm

GUS escribió:Celso tiene 2 motores, espero que no falle el otro... estoy perdiendo la confianza en el coche...

el el desguace el choque hace ya unas semanas estaba uno azul con capota negra y tapiceria beige, perogunta alli.el motro no lo se.

mirare luego en el epc para ver como son y si veo algo te lo digo..

to lo siento

Mensaje por **Jaabier** » Mar Mar 21, 2006 2:21 pm

Celso escribió: Al hilo de lo que comenta Jaabier...eso puede pasar en coches nuevos
y no tiene por qué pasar en antiguos....al menos en el mío -al cual
levanto y bajo la capota varias veces al mes- no ha pasado!

Nuestros preGM llevan un sistema hidráulico, sin automatismos, menos refinado pero más robusto y fiable.

GUS · Mensaje por **GUS** » Mar Mar 21, 2006 2:38 pm

El del choque está sin motores...

Mensaje por **chencho** » Mar Mar 21, 2006 2:50 pm

GUS: Intenta repararlo, los S.O. tiran siempre por la cale del medio y es más fácil sustituir que reparar. Desmóntalo y vete a un sitio donde te lo dejen nuevo. El origen del fallo que es, eléctrico, del hidráulico ¿? seguro que repararlo es más económico.

El mío fallaba este verano pasado cuando levantabas o cerrabas la capota rozaba en la tapa posterior que se quedaba levantada. Lo llevé a la casa y me dijeron que si el motor, que si tal, que si cual, que dentro de 5 días me lo mirarían en profundidad. Una m***** voy a estar esperando en verano 5 días a quitar la capota. Con dos c***nes me puse yo manos a la obra y resultó ser una m***** de pasador de acero que tienen en el eje de empuje que levanta/pliega la capota. !!!!!!!5 euros¡¡¡¡¡¡¡ me costó una broca que cortada a modo de pasador puse. Listo y hasta hoy, perfecto (tocaré madera)

Es un ejemplo de cómo los mecánicos de hoy en día matan moscas a cañonazos, con el dinero de los demás. Te repito, emóntate el motor y llévatelo a ver si te lo pueden reparar y .....¡¡¡suerte!!!!

GUS · Mensaje por **GUS** » Mar Mar 21, 2006 3:37 pm

He vuelto a hablar con el concesionario y con German que está intentando que los alemanes nos digan algo. La verdad es que en el taller les gustaría poder hablar con los alemanes para explicarles el problema y ver las posibles soluciones. Les he pedido por favor que me expliquen el problema y es tan simple cómo esto: Cuando el coche tiene que levantar la tapa de la capota (forma de U) pega unos golpes (parece que no enganchan unos engranajes) y hay que ayudarle con la mano un poco y ya efectúa ella el resto del sistema, dando algún fallo al final por culpa de este error anterior "creemos". Me han puesto en el taller el ejemplo de un elevalunas eléctrico es un ruido de CLACK, CLACK, CLACK... parece que hay alguna pieza que no encaja con otra... claro que en el taller no conocen el contenido del motor y no saben que sistema utiliza. Bueno...

GRACIAS especiales a GERMAN, POR CIERTO ES EL ÚLTIMO COCHE QUE VA A TRAER

Mensaje por **Jambrina** » Mar Mar 21, 2006 3:41 pm

Pues Chencho tiene mucha razón. Lo mismo me pasó a mí con el R21 y el motor de la puerta del piloto. Me lo cambiaron porque no funcionaba. Y después de llevarme el motor viejo a casa y limpiarlo funcionaba perfectamente.

PMI · Mensaje por **PMI** » Mar Mar 21, 2006 5:57 pm

No te desanimes GUS, te estoy buscando el teléfono de un taller de no se donde

que vi hace tiempo, se dedicaban a arreglar capotas y sus mecanismos, igual es como dice Chencho, basta reparar el motor y no cambiarlo.

Vaya que no lo encuentro, en este post hay un link sobre un taller de montaje de capotas, pone que es sólo de lonas pero igual conocen a alguien que también arregle motores.

Mensaje por **ivandlf** » Mar Mar 21, 2006 6:19 pm

Joder Gus, ya lo siento ... cuando me llamaste y me dajste un mensaje no te pude llamar, espero que te llegase el mensaje ...

Mírate bien donde falla, el motor de mi techo solar era simplemente cerrarlo bien para que girase bien, ya me quería poner un motor nuevo, un cable ...

A ver si encontramos algo ...

Mensaje por **palaco** » Mar Mar 21, 2006 6:45 pm

Animo Gus que la vida son cuatro dias

8)

Mensaje por **edusaab** » Mar Mar 21, 2006 9:26 pm

El fallo es lo que en ingles llaman la "tonneau cover", parece que es un fallo comun en los cabrios de Saab 900 y 9-3 GM.....

De todo tipo....principalmente asociado al motor y engranaje que mueve esa cubierta.

Aun asi, he encontrado que saab saco un TSB y un kit de refuerzo para una parte en concreto, en la que con el tiempo el hay un deterioro y holgura del engranaje y la propia conexion del engrananaje con el eje de movimiento.

http://genuinesaab.com/psi/files/900%2Bcv%2Btop.pdf

http://www.thesaabsite.com/OES%20Saab%2 ... 20SI-2.pdf

En cuanto hablan del "motor", de cual hablan??? porque hay varios, mE parece que hay dos, uno a cada lado y estos mueven la capota en si, y luego hay otro que mueve la cubierta de la capota, y luego otro que esta en la cubierta de la capota que mueve los "aletines" que hay en la cubierta de la capota.

e aqui de la web de www.thesaabsite.com (en donde puedes mirar piezas) el pdf para ver como cambiar la cubierta, el motor....

http://www.thesaabsite.com/900new/Saab% ... cement.pdf

e aqui problemas comunes de la capota de los 900

http://www.thesaabsite.com/900new/NG900 ... N%20ISSUES

e aqui el problema de la cubierta......

http://www.thesaabsite.com/900new/NG900 ... Chattering?

las piezas que pueden ser substituidas...

http://www.thesaabsite.com/900new/NG900 ... %20RELATED

cambio del motor de la cubierta de la capota, http://www.thesaabsite.com/900new/NGton ... cement.htm

para tener una idea de los precios.....

http://genuinesaab.com/pricing/

ademas hay que tener en cuenta que con la reparacion hay que reprogramar el sistema con el TECHII, cualquier funcionamiento anormal de la capota y que se le ayude manualmente eso ocasiona un desajuste que luego hay que arreglar.

El problema puede que no sea mas que un deterioro de los engranajes y del eje que hace funcionar el motor y por ello ese rateo. El total del coste puede ir de los 40-50 euros en materiales mas unas 2-3 horas de trabajo del taller, a los 400-500 euros en materiales y 3-4 horas de taller.

Lo mas jodido seria tener que cambiar el motor, entonces si que la cosa se va por encima de los 500-1000euros de piezas.......esperemos que no sea eso.

saludos

wochas · Mensaje por **wochas** » Mar Mar 21, 2006 10:22 pm

tu como veas gus, pero si quieres me mandas el motor y te lo miro, voy a mirar como va en el epc o el wis,

davidon · Mensaje por **davidon** » Mié Mar 22, 2006 10:45 pm

El 900 GM cabrio lleva nada mas y nada menos que... 6!!! motores para toda la parafernalia de la capota:
-2 horizontales para subir la parte trasera que incluye la luneta
-2 verticales para replegar la estructura entera de la capota
-1 que bloquea la parte de la luneta en el "tonneau" o tapa en forma de U, localizado en la propia tapa
-1 que sube y baja esta misma tapa (localizado en el lateral derecho del maletero, bajo el revestimiento y junto al motor del cierre central de la tapa del deposito), que parece ser el que te ha fallado, Gus, aunque quizas sean solo los engranajes que se te han "pasado de rosca".
no me extraña que lo simplificaran en el 9-3...

GUS · Mensaje por **GUS** » Jue Mar 23, 2006 8:52 am

Gracias a todos por vuestra ayuda. Van a meterse de nuevo hoy con el coche, estamos en contacto. GRACIAS.

GUS · Mensaje por **GUS** » Jue Mar 23, 2006 10:01 am

Me acaban de llamar del taller os cuento:

El problema está localizado, hay 2 engranajes que están separados y se juntan para subir la tapa con forma de "U", estos engranajes tienen los dientes perfectos, el problema es que no se acercan lo suficiente cómo para que se junten y la capota tire hacia arriba, cuando le ayudas a la tapa con la mano haces que se acerquen y enganchan perfectamente, el resto de proceso está bien. ¿alguien sabe a que es debido esta falta de acercamiento

"cómo suena"

?