http://elmundomotor.elmundo.es/elmundom ... 22254.html
No se que repercusión podria tener este traspaso para Saab
¿El Astra se fabricará en Trollhattan?
Moderador: Moderadores
¿El Astra se fabricará en Trollhattan?
Segun se publica en El Mundo:
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundom ... 22254.html
No se que repercusión podria tener este traspaso para Saab
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundom ... 22254.html
No se que repercusión podria tener este traspaso para Saab
Saab 900 T16 del 90
ex Saab 900i del 87
pre 93 TiD 1.9 Vector
ex Saab 900i del 87
pre 93 TiD 1.9 Vector
Los Opel suecos y los Saab Alemanes.......un sin sentido.
ya he leido la noticia en automobilewoche......
Es una forma de bajar el "cache" de la fabrica de Saab, aunque sigan produciendo modelos como ls futuros 9-4x, que ya se vera y otros modelos de nicho. Pero lo que hacen es joder el futuro de Trollhattan, porque si ahora resulta que de ser una fabrica en donde se fabricaban modelos de alta gama, ahora pasa a fabricar modelos basados en "volumen" y no de alta gama, por mucho que haya el 9-2x. Eso repercute que la fabrica pase a tener como rivales las fabricas basadas en altos volumenes de produccion, como en europa del este, china y demas y no en otras en donde se tenga mas en cuenta la flexibilidad, productividad y el valor que puedan aportar fabricando modelos de nicho o de alta gama.
Esto puede ser un paso intermedio para deslocalizar la produccion del Astra a otros paises como China, Korea o Europa del Este.....lo que repercute en que es un beneficio para Saab a muy corto plazo y sin futuro.
Pero lo que mas jode, es que resulta que ahora Trollhattan es la mas productiva, la niña bonita de GM en cuanto a productividad, costes y capacidad de fabricacion, cuando hace cuatro dias decian que fabricar el 9-3, 9-5 y Vectra, amen del futuro BLS II, era mejor en russelheim.
decian que Trollhattan no estaba preparada y no era una fabrica para hacer modelos de altos volumenes y sobrepasar esa cuota de 200000 unidades, y llegar a la capacidad maxima de 250000 unidades.
Hace cuatro dias decian que la fabrica de Saab, seria una fabrica de vehiculos de nicho, que para generar beneficios no eran necesario llegar a sobrepasar las 200000 unidades.
lo que necesita Saab y sobretodo la planta de trollhattan, es lo que ha intentado en los ultimos 10 años......que para eso incremento su capacidad de productiva de 150000 unidades anuales a 250000 unidades. Es llegar a ese volumen con una gama de modelos mas amplia y propia, que las sinergias sean entre los propios modelos de la gama, y generar economias de escala, productividad y tener flexibilidad con esa mayor gama fabricando en trollhattan
saludos
ya he leido la noticia en automobilewoche......
Es una forma de bajar el "cache" de la fabrica de Saab, aunque sigan produciendo modelos como ls futuros 9-4x, que ya se vera y otros modelos de nicho. Pero lo que hacen es joder el futuro de Trollhattan, porque si ahora resulta que de ser una fabrica en donde se fabricaban modelos de alta gama, ahora pasa a fabricar modelos basados en "volumen" y no de alta gama, por mucho que haya el 9-2x. Eso repercute que la fabrica pase a tener como rivales las fabricas basadas en altos volumenes de produccion, como en europa del este, china y demas y no en otras en donde se tenga mas en cuenta la flexibilidad, productividad y el valor que puedan aportar fabricando modelos de nicho o de alta gama.
Esto puede ser un paso intermedio para deslocalizar la produccion del Astra a otros paises como China, Korea o Europa del Este.....lo que repercute en que es un beneficio para Saab a muy corto plazo y sin futuro.
Pero lo que mas jode, es que resulta que ahora Trollhattan es la mas productiva, la niña bonita de GM en cuanto a productividad, costes y capacidad de fabricacion, cuando hace cuatro dias decian que fabricar el 9-3, 9-5 y Vectra, amen del futuro BLS II, era mejor en russelheim.
decian que Trollhattan no estaba preparada y no era una fabrica para hacer modelos de altos volumenes y sobrepasar esa cuota de 200000 unidades, y llegar a la capacidad maxima de 250000 unidades.
Hace cuatro dias decian que la fabrica de Saab, seria una fabrica de vehiculos de nicho, que para generar beneficios no eran necesario llegar a sobrepasar las 200000 unidades.
lo que necesita Saab y sobretodo la planta de trollhattan, es lo que ha intentado en los ultimos 10 años......que para eso incremento su capacidad de productiva de 150000 unidades anuales a 250000 unidades. Es llegar a ese volumen con una gama de modelos mas amplia y propia, que las sinergias sean entre los propios modelos de la gama, y generar economias de escala, productividad y tener flexibilidad con esa mayor gama fabricando en trollhattan
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
-
Doctor NO
- Socio
- Mensajes: 4842
- Registrado: Jue Ene 29, 2004 4:13 pm
- Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.
Sin desviar mucho el tema, me parece que ni el Golf ni el Astra (en menor medida) están cumpliendo las expectativas de venta de sus marcas respectivas. Sintiéndolo mucho, me alegro en ambos casos. Culpa suya.
De Opel (GM), ni me molesto en hablar.
De Opel (GM), ni me molesto en hablar.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
-
Álvaro Ruiz
- Forista Legendario
- Mensajes: 8440
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 6:06 pm
- Ubicación: Sevilla FC
- Contactar:
el golf ahora parece que esta recuperando el terreno perdido.....y quien le ha hecho mas daño ha sido el Astra, esta resultando bastante exitoso.
el problema de por si, no es si es exitos o no, sino que son coches que para las susodichas fabricas se basan en el volumen y con ello la productividad y las economias de escala son factores primordiales, antes que la flexibilidad, calidad o ajuste en la capacidad productiva y la demanda.
Es por ello que este tipo de modelos de bajo valor añadido, son los que se estan deslocalizando en su mayoria. Es por ello que es darle una patata caliente a trollhattan otorgandole la produccion del Astra porque lo mas seguro es que solo le dure una generacion, y la siguiente se fabrique en Polonia, korea o vete tu a saber donde......
Si trollhattan empieza a fabricar modelos de gama alta, o algun modelo de nicho, y es capaz de hacerlo con dos lineas de produccion pudiendo fabricar varios modelos distintos, generando el volumen necesario conforme a su capacidad productiva, manteniendo ese diferencial de coste unitario. Eso es una ventaja brutal.
Los japoneses definitivamente entraran en Europa, cuando tengan fabricas aqui y sean capaces de ofrecer y adaptarse a los requisitos de los mercados europeos y americano. Mirad como se afanan en abrir fabricas en USA......
Tu vas a mirar los modelos japoneses y las versiones son muy cerradas en cuanto al equipamiento. Hay Un par de versiones, con un equipamiento fijo, poco equipamiento extra y sin posibilidades de hacer muchos cambios.
saludos
el problema de por si, no es si es exitos o no, sino que son coches que para las susodichas fabricas se basan en el volumen y con ello la productividad y las economias de escala son factores primordiales, antes que la flexibilidad, calidad o ajuste en la capacidad productiva y la demanda.
Es por ello que este tipo de modelos de bajo valor añadido, son los que se estan deslocalizando en su mayoria. Es por ello que es darle una patata caliente a trollhattan otorgandole la produccion del Astra porque lo mas seguro es que solo le dure una generacion, y la siguiente se fabrique en Polonia, korea o vete tu a saber donde......
Si trollhattan empieza a fabricar modelos de gama alta, o algun modelo de nicho, y es capaz de hacerlo con dos lineas de produccion pudiendo fabricar varios modelos distintos, generando el volumen necesario conforme a su capacidad productiva, manteniendo ese diferencial de coste unitario. Eso es una ventaja brutal.
Los japoneses definitivamente entraran en Europa, cuando tengan fabricas aqui y sean capaces de ofrecer y adaptarse a los requisitos de los mercados europeos y americano. Mirad como se afanan en abrir fabricas en USA......
Tu vas a mirar los modelos japoneses y las versiones son muy cerradas en cuanto al equipamiento. Hay Un par de versiones, con un equipamiento fijo, poco equipamiento extra y sin posibilidades de hacer muchos cambios.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
-
Álvaro Ruiz
- Forista Legendario
- Mensajes: 8440
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 6:06 pm
- Ubicación: Sevilla FC
- Contactar:
Aquí tampoco se ven en las revistas, sólo salen modelos alemanesgerman escribió:Alvaro en alemania no ves ningun modelo de los que has mencionado ni en las revistas.
Hace unos años en España si no tenías un A3/Golf no eras nadie, pero ahora parece que la gente va escarmentando y pasa de que la estafen, vendiéndole productos mediocres a precio de oro.
Los Megane parece los regalen con las tapas de los yogures, los Citroën igual (tienen mucho que ver los "descuentos hasta fin de mes"
), pero sigo pensando que quien más daño le ha hecho al Golf han sido los japos: el Corolla se vende muy muy bien en España, de hecho suele haber lista de espera, no es un coche especialmente barato pero la gente ha visto la luz y ha encontrado lo que buscaba: un coche bien hecho y que no se avería 
El Corolla es un gran coche, he tendio la opurtunidad de condurcirlo y transmite buenas viabraciones, lo unico que peca algo es el interior muy japo, pero el resto muy bien.
900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
-
Doctor NO
- Socio
- Mensajes: 4842
- Registrado: Jue Ene 29, 2004 4:13 pm
- Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.
Joan, eso no es indicativo de nada. Sin ir más lejos, un vecino y amigo se acaba de deshacer de un Mégane 4 puertas de hace un año y poco harto de problemas eléctricos.joan escribió:Seguro que el Toyota es un gran coche pero los que se ven más son los Meganes.
Y es que Renault ha sabido acertar con este modelo al revés de lo que le ha sucedido con el Avantime y el Vel Satis.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
-
Txuskillo
- Socio
- Mensajes: 5060
- Registrado: Mar Ago 09, 2005 8:20 pm
- Ubicación: Amorebieta (Bizkaia)
- Contactar:
Cuando compré el 93 estube mirando el passat y el vendedor solo trataba de convencerme de que si no le compraba el coche es que estaba tirando el dinero y no tenia ni idea de coches,
que si no se devalua
que si todo el que sabe de coches lleva un vw
que si es el unico que de verdad tira en sexta
lo mande a freir esparragos y bien contento que estoy
que si no se devalua
que si todo el que sabe de coches lleva un vw
que si es el unico que de verdad tira en sexta
lo mande a freir esparragos y bien contento que estoy
SOCIO 149
EX SAAB 900 s TURBO 16 CABRIO (90) aletines cromados
Ex SAAB 9 3 ss 1.9 tid 150 vector (04)plata
EX SAAB 95 SW AERO (06) gris humo
EX SAAB 900 s TURBO 16 CABRIO (90) aletines cromados
Ex SAAB 9 3 ss 1.9 tid 150 vector (04)plata
EX SAAB 95 SW AERO (06) gris humo
Por lo que veo, es un mal general de los concesionarios del grupo VW el ir de "sobrados".
Yo mismo lo viví cuando me cambié el 93.
En el concesionario de Granollers me habían dado precio por un A4 2,5 TDI y como era sábado y no estaba el tasador, quedamos que se pasarían por el despacho el lunes a fín de valorar el vehículo usado. Aún los espero. Bueno, ellos a mí también.
Yo mismo lo viví cuando me cambié el 93.
En el concesionario de Granollers me habían dado precio por un A4 2,5 TDI y como era sábado y no estaba el tasador, quedamos que se pasarían por el despacho el lunes a fín de valorar el vehículo usado. Aún los espero. Bueno, ellos a mí también.